韩寒的体会：M3和M5的驾驶区别

david · 发表于 2009-2-2 15:53:57

前两天开了一下新M3，有点感悟车子的加速非常的顺畅，但很奇怪的是推背感不是很强烈，虽然车主在，又刚过磨合，没开太狠，但也有八成多，没感觉出来推背感……可能松江的路太宽了，路宽车小……但是速度的上升是很快的，而且波箱特别好，比SMG好很多，换挡时间缩短很多，而且极其舒畅，感觉甚至要略好过奥迪的DSG。 M3可能因为扭力的原因，在推背感上还是要差M5一些的，尤其是M5换挡起来抑扬顿挫的，感觉很猛，但实际上在160公里以内，两个车的加速应该说是几乎一模一样的，而那天也只开到了120左右，所以按理来说，加速是一样的。所以，M3推背感不强应该是错觉，或者M5的推背感强是幻觉。但总体是M5感觉要猛一些。当然，过了160，一定是M5快了，因为M5的0--200能做到13秒多，M3是16秒多似乎，200以上差别会更大一些，但总体来说是甩不开的。如果把M3的波箱换到M5上面来，我觉得M5这个车一定是值得开到报废的车。因为M5的引擎真的很好，就像一个完美的X一样，头上那一段有力，中间那段爽润，最后那一段最肥美，而且润滑度和收缩力都到达了量产大排量高转速发动机的顶尖状态。由这台发动机改进来的M3的发动机当然也一样，唯一的遗憾就是扭力稍微欠缺。具体的感觉就是说，M3要快，就要高转速，M5要快，中高转速。总体来说,M3的技术更新，因为波箱的缘故，行驶质量更好，车的大小也更合适，价格也不错，非常值得收一台，是居家旅行，泡妞漂移的好车，如果把M5的发动机抬到M3里就更好了……

zjet · 发表于 2009-2-2 16:18:12

主要是DCT系统换档太过平滑顺畅了,没有了单离合器接合时那种突然放大的顿挫感觉,所以就没有了太厉害的推背感觉,是很正常的. 新M3的车太重了,我期待CSL版的M3,把不必要的豪华东西的都减掉,内饰再简单点,如果车重减至1450公斤左右,0~100公里/小时在4.2秒左右,或者使用特别调校至485匹的赛车引擎,我想那样才是M的精髓,那才是我喜欢的终极驾驶机器.