VW六代Golf 2.0TDI試駕

車迷

依舊「大眾」！
VW Golf車系經過35年、六個世代的演進，最新現身的六代Golf市否足以接下此歷史大棒？此篇試車報導將為你說清楚講明白！  
  
   
或許是要讓所有與會媒體有著印象最深刻的試駕體驗吧！於8月20日VW總代理太古標達汽車舉辦第六代Golf正式登台記者會後，馬不停蹄的於下午立刻進行了媒體試駕行程，在腦海中還停留著方才記者會中所介紹的所有此世代Golf特點之際，標達汽車立刻一口氣奉上首波登台六代Golf的三種動力車型，期望所有參與試駕媒體達到「知行合一」之境界，知道了六代Golf的所有精進特點後，立刻讓你以實際的體驗，驗證原廠人員對於六代Golf的自信！


的確，此種發表會緊接著試駕行程的安排，台灣車壇中的確少見，雖然稍微擠壓了下午試駕行程的充裕度，但此對於車款特性的記憶與驗證，卻是效率加倍；不過在道出備受注目六代Golf的試駕心得之前，筆者認為對此車壇中可謂掀背經典的Golf車系，要單從此世代實力加以討論，更建議從過去35年、六個世代的演進角度，從古至今的探討六代Golf的戰力表現，方會有更具層次、更具建設性的參考意見。

跨世代特性

別緊張，筆者沒要再次搬出長達35年的車系沿革歷史，僅希望可從這六個世代的進化軌跡，找出些特性，讓車迷朋友們一同探討，這六代Golf的登場，是否夠資格成為此經典車系的最新接班人！

1974年登場的初代目車款，有著有稜有角的車身造型，雖然從當前汽車設計眼光欣賞，未免過於保守與傳統，不過卻以最簡化的線條描繪出大眾使用車輛的一切條件，造就出了極簡的經典，且別忘了，第一代Golf雖然簡單，但其中諸多設計依舊延續至當前六代車型，有哪些？首先，那粗狀的車身C柱比例，從第一代至第六代，或許逐漸修飾的較為流線、較為圓潤，不過那從側面欣賞寬闊的C柱設計，無疑的已成為了Golf車系的代表語言之一。

其次，Golf GTI車型中的紅線武裝特徵，從第一代至第六代GTI車型的水箱罩上皆備，同時車室內座椅的獨有經典格紋布面，就算從座椅判斷車型為何，相信許多車迷可異口同聲的表示：「Golf GTI！」沒錯！這就是Golf一貫延續的家族精神，更充分說明了Golf車系的影響力。

而串起六代車型世代，不知車迷們有沒有發現，在車系的「單數」世代，也就是如一、三、五代車型中，有著較為突破的設計手法，而在「偶數」世代中，如二、四、六世代，車身造型則較偏向「小改款」的修飾幅度，簡而言之，一、二代Golf有著較為近似的設計風格；三、四代車型設計較為接近，因此也造就了與五代較為相似的六代車型。

在此思維中，可以清楚的解釋當六代Golf一問世時，車壇中所反應出的與五代造型過於接近的聲浪，或許是VW原廠的刻意安排，但如果你要解讀為原廠刻意的降低研發成本，我相信也沒有人會大肆反對，畢竟在原先優異的基礎上稍作延伸，使其更為成熟，許多車迷絕對是樂見其成的。

箇中精髓

除了造型與世代演進的特點外，為何曾走過龐克嬉皮的70年代、經濟起飛與後現代思潮的80年代、簡約自然的90年代、網路資訊爆炸的21世紀的Golf，於車壇地位始終屹立不搖？對於二、三、四、五代皆有駕駛經驗的筆者，在駕駛過六代Golf車型後，筆者整理出一清晰關鍵：那就是「大眾」的價值！

此時的大眾，絕非指VW此車廠名之中譯，而是在整體的使用觀感，貼近大眾的使用習慣、無須大幅調整自己駕駛習慣、高親和力的操作介面，縱使與第一代車型相較，第六代車型加載著難以計數的先進科技，但那駕駛起來的親切與親和，依舊是Golf車系的專屬，依舊是他人所模仿不來的。

六代Golf 2.0TDI擔任主角

文行至此，就從此點切入此篇報導著主軸—六代Golf試駕心得吧！雖然此次標達汽車安排了三種動力車型供媒體試駕，不過在與會媒體眾多、採取抽籤方式選擇車輛的機制中，AutoNet分配到了六代Golf 2.0TDI車型，而路線安排則為台北與宜蘭間的來回，雖然回程改換Golf 1.6L CL擔任座駕，但由於僅累積國道五號的駕駛經驗，且天色已晚，無法多作拍攝動作，因此此次的心得分享，筆者著重於Golf 2.0TDI車型上，未來待AutoNet試車組再與標達汽車安排，會再次針對Golf 1.6L與Golf 1.4TSI兩汽油動力車型加以深入體驗，當然於10月份追加登場的Golf 1.6TDI車型，也會在我們的試駕安排中。

試駕當天太古標達汽車共提供三種動力車型，由上至下分別為2.0TDI、1.4TSI與1.6L等。  

取得車鑰匙坐進六代Golf 2.0TDI駕駛座位，那源自五代Golf的熟悉感襲來，雖然於車室內裝鋪陳的諸多細節上，六代Golf經過重新雕琢，藉由設計感的提升，讓整體質感似乎更往上探，但仔細以手指觸摸用料材質，個人認為大抵維持五代原有水平，但運用更多不同材質的點綴，對於著重視覺效果的台灣購車族而言，六代Golf絕對足以加分，且重點是，縱使控制元件加以美化，但那使用的便利性，依舊具備高度親和力，無須太多的適應行為，你就可以快速的融入六代Golf的駕駛與控制介面。

出發前習慣的調整所有駕駛介面，除了基本的方向盤位置與車內後照鏡調整外，筆者發現再駕駛左側整合四門電動窗與車外後視鏡的調整總成中，藉由車門內把手前端的上提，此總成位置接近A柱底端，以自身使用習慣更為容易，也可免除過去需低頭注目的動作，相信可有效提升駕駛安全性，此點筆者相當肯定。

車室內空間以筆者170cm身高乘坐其中表現可圈可點，後廂空間變換機制與前代無異。  

雖然標達汽車所建議的路線為可最快速抵達宜蘭礁溪的國道五號，但對於此掀背經典，相信九號省道、也就是俗稱的北宜公路為更合適的路線，因此從台北內湖出發後，筆者先行駛國道五號至坪林後改道，從坪林開始體驗不同的六代Golf 2.0TDI操控能耐。

不過在改道前，於國道五號上的六代Golf 2.0TDI的確如方才發表會之際，標達汽車所強調的般，針對NVH隔音制震工程全面強化，六代Golf的確有實力成為史上最「安靜」的世代，無論是前方的柴油引擎運轉聲浪、或是外在的風切聲，在筆者行駛至90km/h時，車室內是相當恬靜舒適的，沒有太多的行路噪音傳遞至車室內。

細膩度展現

改道行駛北宜公路後，筆者從原先的D檔模式改成手排模式前進，對於其所搭載的六前速DSG雙離合器自手排變速系統相當熟悉，但在六代Golf 2.0TDI車型上，除了換檔過程依舊快速外，那過往較為直接的換檔感受，似乎調校的更為滑順，猶如絲綢般的切換檔位動作，讓人捨不得將右手移開排檔桿；雖然以Golf 2.0TDI的動力輸出特性，與北宜公路的彎道節奏，三檔已足可應付大多數的路段，但遭遇到稍長的直線或更刁鑽的髮夾彎，依舊需要於二至四檔間切換，此時的DSG變速系統特點，則充分展露無遺。

轉向依舊精準的六代Golf 2.0TDI，車身側傾也抑制出色。  

此具2.0L TDI柴油引擎可輸出140hp最大馬力與32.7kgm峰值扭力，搭配調校的更為滑順的六前速DSG雙離合器自手排變速系統。  

一開始的數個彎道，說實話將筆者眼睛矇上，實在難以查覺六代Golf 2.0TDI與五代車型的差異，那指向明確的轉向手感、穩定跟進的後軸動態、熟悉不已的柴油動力輸出平原，一再訴說著筆者正駕駛的此輛六代Golf 2.0TDI與五代車型的共通性，不過當筆者逐漸加快車速、通過數個路面坑洞後，我開始察覺箇中進化了！過去五代車型懸吊調校中，雖然整體具備一定Q度，但遇到懸吊行程作動較小的碎震路段時，不免會有些令人不悅的彈跳感，但六代Golf 2.0TDI似乎針對此重新設定，懸吊動作的更為細膩，可大幅的消弭坑洞帶來的碎震，且遭遇令後軸左右車輪抓地力不均路面狀況時，後軸擺動的幅度縮小，讓車身更趨穩定，對於駕駛的信心提供與乘客的舒適性，有著一定幫助。

與前代車型相較，六代Golf 2.0TDI後軸穩定度幾乎相同，不過車身動態穩定控制系統介入的較晚，且介入的更為滑順，有助於駕駛樂趣的維持。  

選擇正確的過彎路線，六代Golf 2.0TDI不會有過度的轉向不足、也就是所謂的「推頭」情形出現，後軸在穩定的狀態中，也會有小幅利於加速調整車身過彎角度修正的側滑動作出現，縱使已瀕臨車身設定極限，那車輛配賦的多樣電子行車穩定控制系統也會適度的介入，但介入時間似乎更晚、介入的衝突感降低，或許是車身設定更趨成熟、極限更高，也或許是原廠期望提供更多的駕駛樂趣，但請注意，六代Golf 2.0TDI絕非讓人需要花極大注意力於過彎中修正車身動態的靈敏設定，而是於穩定中求得些許調整樂趣的設定，這也意味著要讓六代Golf 2.0TDI發揮實力換得速度，無須太高的駕駛技術門檻，而這，再度體現了「大眾」精神的特性主軸。

對於懸吊系統的重新設計，在碎震的處理更為細膩，過往不適彈跳感有效消弭。  

除了整體車身動態的感受，於彎道中前進的六代Golf 2.0TDI，藉由座椅的重新設計，對於前座駕駛或乘客的包覆性進步，讓駕駛可更放心的加快車速，無須花太多心力與G力抵抗，而同樣流線的車身造型所帶來的寬闊前擋風玻璃，也具備的出色的駕駛視野，伴隨著輕鬆且親切的駕駛介面，駕馭著六代Golf 2.0TDI於北宜公路上穿梭，的確是個樂趣與愜意兼備的旅程。

熟悉的動力輸出特性依舊，低轉速高扭力配上平順的檔位銜接，加速過程飽滿且暢快！  

捏出了個性

抵達宜蘭礁溪的拍攝點後，藉由相機鏡頭，再次仔細端倪了六代Golf造型，相較於五代的圓潤，六代Golf的確在原廠設計師的巧思中，捏出了許多稜角，無論是頭燈的稜線、尾燈的造型、或是腰線的刻意隆起等，看在喜好方正線條的筆者眼中，六代Golf是較五代更具魅力的。

從三視圖仔細欣賞六代Golf 2.0TDI車型，可以清楚發現與五代的造型相似度，與細部的差異性。  

於細節處的重新調整比例與線條，讓第六代Golf多出了幾份個性。  

而在車室內進一步的審視所有設計與配備，可發現在六代Golf車型中，許多按鍵與控制介面，依舊與五代車型共用，對於喜好新鮮感的購車族而言，此時六代Golf便較為吃虧，相同的室內照明燈組、相同的安全帶調整總成、相同的後座調整機制，沒有太多的新鮮感，不過如果你相當習慣或喜愛五代Golf此般設計的車迷，對於六代Golf，你還真沒有太多挑剔處。

車室內在原有基礎上，經過設計感的強化，與材質的多元運用，展現出質感面的提升，也有助於科技感的營造。  

當審視眼光進一步的移至引擎室與後廂時，不知是因為環保材質的導入，或是材質選用的差異，部分配件重量有所差異，或許有人解讀為「降低成本」，但在目前全球車壇朝向環保過程中，此車輛的減重與材質選用的差異，個人認為在所難免，也無需加以批判；而在記者會之際，標達汽車也強調六代Golf，乃是歷代Golf中最「乾淨」之世代，意為最環保之車型，除了動力的環保表現外，車輛打造材質也是關鍵環節，而這也與筆者感受相呼應。

小幅進化的成熟

在筆者認為更個性的造型，伴隨著更為成熟與細膩的動態表現，藉由與六代Golf 2.0TDI的短暫相處，感受到了六代Golf的進化精髓，或許對於一般消費者而言，並無令人大為驚喜的大幅躍進，也或許是五代車型已相當成熟，不過在六代Golf車型上，在成熟的基礎上更為細膩，且改善了先前部分弱點，整體實力獲得提升，且並無將世代更新動作反應於價格上，依舊維持著與五代差異不大的售價定位；也相信在此利基點上，六代Golf於台灣市場的銷售表現，指日可待！

六代Golf 2.0TDI操控感受與五代車型差異不大，但於細膩處的處理更為成熟，對於台灣路況環境也更為舒適。  

利基於五代Golf優異基礎上加以小幅進化的六代Golf，配上同時平盤的價格定位，相信未來於市場中表現值得期待。

Kenty

国内也要上市了,,去试驾下,