改装厂能干到这样，也只有这一家了吧？

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ALPINA最初是一家改装厂，专注于宝马车型的精品改装升级，1983年被德国联邦交通部正式认可为汽车制造商。已故的ALPINA创始人Burkard Bovensiepen，曾在巴伐利亚州奥斯塔尔高区开设门店，至今已有六十年。

为了庆祝这一里程碑，本月在巴伐利亚州彭青空军基地举办了一场纪念活动。有超过2000人、650多辆汽车参加了此次活动，这被称之为ALPINA历史上规模最大的一次聚会，这其中有来自爱沙尼亚、芬兰和瑞典的车主。

ALPINA为何要加入宝马集团？

首席执行官安德烈亚斯·博文西彭透露，宝马是第一个就潜在合作事宜与ALPINA接洽的公司，宝马认为，鉴于插电式混合动力和电动汽车的研发成本高昂，日益严格的监管将使像ALPINA这样的小型制造商难以保持盈利。

即使欧盟禁令有所缓解，但ALPINA也无法长期销售纯燃油的直列六缸和V8车型，如果没有插电式混合动力或纯电动汽车来抵消排放，公司将会面临巨额罚款。

在最近的采访中，他还重申了宝马实际上并未完全收购公司，而只是收购了ALPINA品牌的使用权，两家公司将继续合作，ALPINA将为宝马集团提供工程和开发服务。

与此同时，Bovensiepen家族已成立新公司甚至推出了一款新车，这款基于G83 M4敞篷版打造的新车已经正式亮相，名为Bovensiepen Zagato，并计划于2026年第二季度开始交付车主，预计售价在40万至50万欧元之间。

ALPINA未来的发展？

安德烈亚斯还表示，ALPINA将更加专注于大型车，比如宝马的GKL细分市场。所谓GKL指的是Grand Klasse Luxury，即宝马7系、8系、X7等，GKL与 UKL（1系、2系）、KKL（3系、4系、X3、X4、Z4）和MKL（5系、X5、X6、iX）不同，但ALPINA表示也会有其他车型存在。

宝马集团有BMW品牌、有RR品牌，但两者之间还有一些空间，可以为阿尔宾娜的未来发展提供一些动力。与此同时，在已生产的6万辆ALPINA汽车中，约有4万辆仍在路上行驶，所以阿尔宾娜还会继续提供过去12到15年所生产的汽车的零部件供应，真是不容易啊！

此外，阿尔宾娜还作为工程服务供应商与宝马集团直接合作，一些工程师就曾前往中国，帮助宝马集团对纯电MINI Cooper（J01）的悬架进行微调，这并非ALPINA首次参与MINI的研发，上面这台基于MINI Cooper S (R53)打造而来的车型就是ALPINA的作品。

近几年，阿尔宾娜为一款未命名的劳斯莱斯车型的动态稳定控制系统 (DSC) 的完善做出了贡献。还与丰田合作，特调了Supra Final Edition的悬架。据说宝马集团内部已经为未来的阿尔宾娜车型分配了底盘代号，比如7系的“ G72” 和X7的“G69”。