感受i5后排的舒适，体验励磁同步电机“自然吸气”般的线...

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驾驶满电状态的i5离开热炉的武汉，经盘龙城高速入口上高速，顺带扫了一眼前方一台保时捷Mancan的整车质量，显示2240Kg，作为一台传统燃油中型SUV，这个质量也着实不算轻盈，到我们取卡的时候，我就更在意我们的整车质量了，显示屏给出的数据为2440Kg（i5尊享型豪华套装的车身质量净重为2225Kg），这是在我们两个成年人，随车行李以及一些能量补给、拍摄设备的综合质量，由此推算出第一天从深圳启程，辗转广州经历早高峰堵车，再一路到达武汉，总行程1190公里，跑出15.8kWh的百公里能耗，确实算得上是优秀的水平，宝马纯电车型过硬的能耗管理再一次得到了实力验证。

湖北省境内充电真实感受：

武汉-西安全程是一个完整的点到点高速路线，总行程距离818公里，会比第一天的行程短上不少，所以我们一路上的节奏也相对的波澜不惊。不过沿途走来，在湖北省境内给人印象最深刻的，除了高达41度的炎热气温之外，就是很多服务区对于充电桩的配套投入非常丰富，其中在经过随州服务区休息时，发现这里除了国家电网的120KW充电桩之外，还有地方的超、快充站服务商“楚道易能”，快充额定功率可以支持360KW，单枪可180KW，同时液冷超充桩的额定功率做到600KW，服务区甚至还有配套专门针对商用车的720KW超快充，畅行湖北，给人一种完全充电无忧的舒适感受。

今天的818公里行程，

需要充几次电？

因为是满电状态出发，原本计划是只需完成一次充电就可以到达终点，但朋友今天的状态特别好，可能是已经完全适应了宝马i5不同驾驶主题的节奏，一路听着劲歌、切换运动模式，身体不自觉的摇摆了起来，脚下自然就没轻没重了，车速一直牟着最高限速间游走，也偶尔会有凌驾于最高限速10%的情况，所以今天这一路，我们本着体验宝马的优异操控为先，能耗水平次之的目标前进。

朋友对于这台宝马i5在操控方面的评价一语中的，首先他说：“这台车虽然是单电机驱动，功率也只有286匹，在众多纯电车品牌中算不得出众，但是感觉无论是加速的响应性、以及中后段的持续加速能力，给人感知它很有力，有一种持续向上攀升的力量，有燃油车的那种感觉，更为关键的是随着车速递增，整台车行驶稳定性会越给人信心，和宝马NA发动机的线性加速非常相似。之前也有驾驶过多个品牌的纯电车型，电门初段往往给人营造一种很冲的感觉，但中后段就平淡无奇了”。

我觉得他描述的很准确，我们知道宝马第五代eDrive电力驱动系统，采用了励磁同步电机，除了在技术上减少对于稀土的应运，从而实现环保、可持续性发展目标之外，励磁同步电机更重要的特性，就是可以在中高转速区间拥有更为出色的加速能力，带来以往宝马燃油性能车的加速体验，而通过电控系统的精细调教，电门响应速度可以达到150毫秒的响应水平，所以一台出色的纯电车，驾驶者是一定可以用心感知得到的。

当然，鱼与熊掌不可兼得，收获了丰富的驾驶乐趣，付出的代价就是原本只需一次的充电，最终增加到了两次。其中第一次是在襄阳市钟岗服务区“楚道易能”的快充完成，超充因为没有位置，没能体验液600KW的快乐，但仅单枪180KW的快充桩，也能轻松跑到102KW的实际充电功率。而且“楚道易能”的充电操作流程很便捷，只需微信扫描，跳转小程序，直接充值就可以充电，操作过程简单高效，充满电后，充值余额自动退回你的帐号，这一点要比南方电网、国家电网人性化的多，给予高度好评。

利用充电时间，两个人吃了一餐汉堡王，回想第一天高速服务区的用餐体验，觉得标准化的汉堡王还是要比中餐出品稳定些，但总体来说，对所有高速公路服务区的餐饮不要抱有太高期望就对了，只能勉强饱腹。

第二次是在十堰市陨西服务区，国家电网的快充桩，功率也可以轻轻松松的跑到108KW的功率。期间我们发现对面刚好是蔚来换电站，不过在我们充电的半个多小时里，没看到一台蔚来车型经过换电。这不禁让我联想到这几天一路的行程中，发现我们拟定的这条路线，整体车流量不算很大，我们猜想是不是和暑假假期基本结束有关，因为沿途很多服务区的车流量很小。

体验纯电i5的后排

第二次补能完成，再次换为同行驾驶，我顺势钻进了后排，以我的身材比例来说，i5后排空间是非常宽敞的，这是3105mm的超长轴距带来最直观的感受，尤其是针对中国用户特别设计的高定环抱式座椅，采用天然橄榄叶鞣制，并且加入视觉绗缝工艺，不仅拥有3D立体的效果，更是在包裹性、柔软性、双侧支撑表现方面都带来了出色的舒适体验。

之前试驾新5系，都是在驾驶席完成的，这一次长距离旅程，我有更多机会、更为全面的感受i5作为中大型智能豪华商务轿车的产品力。

另外，针对国产长轴距版车型，只在旗舰车型7系上才有的31英寸超大悬浮巨幕影院也得到了下放，当然为此你是需要支付45800元才能享受到，打开超级巨幕屏，可以实现影院级的宽幕效果，16:9、23:9、32:9随心切换，还可以调节巨幕与后排乘客的距离调节，看一部电影，让旅途变得更加轻松惬意，是今天旅途中它最大的价值。

临近傍晚时分，我们终于进入了陕西省境内，各种隧道不断，伴随着海拔也在逐步升高，我看了一下数据，海拔一度升至1146米。在距离西安110多公里左右时，还遭遇了一段时间的堵车，因为很多商用卡车长距离的攀爬，满载进入到连续的下坡路段，制动系统的压力巨大，所以车速控制的都比较慢，整个公路通行效率也受到了影响。好在我们及时修改路线，虽然多了几十公里路程，但总体上到达时间相差不大，因为我们觉得堵车对人的情绪影响要大过你多绕一些路，一直保持行进的状态，人反而容易接受。

最终，历时9个多小时，818公里，终于在晚上9:40左右达到西安，来到西安，一定少不了享受碳水的快乐，朋友推荐了当地比较有代表性的油泼面，这是一家晚上10点多依旧食客络绎不绝的面馆，生意十分兴隆，两个人排队点了招牌的油泼面，一碗三合一下肚，一天的疲劳好像减轻了不少。

西安，我们长途跋涉的来了，明天开启我们的西安打卡计划，今天的行程就分享到这里了，感谢大家的持续关注！