首先要说的是，其实E90 325的音响还是不错的，没有想象的那么差，比很多国产车不知要好多少，先简单说说E90系列音响的设备：
国产的E90系列，除了320，325无论简配还是高配以及330都是用的HIFI一级的音响，而320选用的是STERE0系列。从上图可以看出，E90 325共有8个喇叭其中包括座位下面的两个低音炮。低音炮功放2＊40W，喇叭功放功率为：4＊25W，可以说日常使用的话，功放功率是够用的，而频率范围在40HZ－20KHZ之间。
因为本人喜爱音乐，所以耳朵算是比较挑剔的，总体感觉原装音响还是有几个问题，一是低音功率不够，二是高音太多，而且刺耳。其实高音问题最主要的原因应该跟分频有关，因为原装音响系统，分频是早就设定好的，所以无法调节。原车喇叭的解析度还是很高的，如果盘片不好，杂音会毫无保留地侵入你的耳朵。
说到改装，还是非常头疼的事情。宝马的喇叭都是比较变态的型号，中音喇叭是3.9寸，而国内改装市场大部分都是6.5寸的喇叭或者5.25寸的，很少有代理做4寸的，即使有，也是低端品牌，而且国内改装店和代理将价格定的高的可以说是离谱。
选到最后，对德国的MBQ情有独钟，Q系列是MBQ的王者，而国内代理却没有4寸的型号，只会推荐你一些低档的彩虹喇叭。从实际感受来看，虽然原车喇叭的分频不好，但喇叭本身的素质还是不错的，这点在前面已经提到过，而国内一些改装店改装后的杂牌或者名牌低档喇叭最终效果甚至不如原车。所以带着耳朵去听还是很主要的。
既然没有就自己动手丰衣足食，联系了美国的朋友，从网上订购了全套喇叭，一套Q210放在前声场，一套P210放在后声场。
说到定喇叭，才深深感觉到国内改装音响市场的暴利。在加州，一套Q210的完税价格不过500美金，还不算自己没仔细寻找卖家。而国内代理居然就敢报到11000人民币，就算给你打个小折，这利润也大得惊人。至于关税问题，从加州到北京，用最便宜的海运送到国际邮局，也没有缴纳一分钱。所以代理的关税借口实在是无稽之谈，况且他们经常搞运输，这点事情都是小意思。
经过长达一个月的等待终于把喇叭盼来了
这时候低音和功放却是个问题，由于功放很重而且牵扯到保修问题，而我喜爱的AUDISON老美那里也很难寻觅所以功放只能被改装店温柔的宰上一刀了（其实最后发现如果加上安装费，低端的AUDISON功放价格也凑合了，省去不少麻烦）。低音也是棘手问题，本人不是那种喜欢把新车当木头来锯的疯狂人士，更不是为了音响牺牲一切空间的发烧友。音响只是娱乐，不能喧宾夺主。不过4寸喇叭的动态范围确实太小，如果是6.5寸不加低音也凑合了，4寸取消低音却实在有点说不过去，虽然不是为了咚咚的那种大街上惹人厌的爆炸感觉，不过起码的一个环节不能少。原车的低音在两个座椅的下面，是两个八寸超薄喇叭（320和523是六寸）。如果在后备箱放一个巨大的低音炮，则必定影响储物空间（功放已经占了很大地方）。如果找8寸的普通低音喇叭，却根本放不下。所以又不得不被改装店温柔的宰了一刀，用了赫兹特制的8寸超薄低音SPACE8，当然低音的功放的大米也不可避免。 谈好了价格，就该找操刀师傅了，虽然有的地方便宜，但这么些好设备总不能被街头医生咔碴吧，关键是E90确实有点太新了，一般的小地方没有拆过，而且设备也不够精良。于是只有跟非常城市联系，虽然原始价格也比较黑，不过老板人还算痛快，毕竟人家也要生存，这么大个店一年租金也不老少，剩下的就是师傅们的手艺了。
门边饰版，很多人想换银色内饰，4S要价工时费2000（一个字黑），其实拆装很简单，一个巧劲罢了。
这是否应该叫做五马分尸？非常城市拆装东西还是比较小心的，虽然没有拆过新3系，但有过拆5的经验，基本上除了有一点小挫折，并没有损坏什么零部件，这点算是万幸。
拆装前面板：
拆装CD机：
宝马原厂高音头，法国产，HAMAN／BAKER：
更换的MBQ高音头：
原厂4寸喇叭：
更换的MBQ2104寸，看上去很合身，非常城市重新为喇叭设计了安装孔，做工不错。
原厂低音喇叭的位置，看上去的确很小，一般的8寸喇叭很难放下。
更换的赫兹8寸，大小挺合适。
可怜的后备箱，一片狼藉，另外提醒想加备胎的朋友，答案是没戏，因为垫子底下那块儿是排气管。
秀一下宝马的电瓶，为了保持50：50的配重，连电瓶都放到了后面，用心良苦。非常城市用的线材还算不错，安全措施也很到位，还算对得起腰包里的银子。
为了尽量减小空间使用，开始决定直接放在垫子下面，不过最终还是做了两个盒子（不然盖不上垫子） 
完工图，基本上达到了我的不破坏整体结构的要求。
有没有原装的感觉？虽然没有爆炸族的那种灯光声色美，但更多了原厂的味道。
你能看出来有改装的痕迹么？
听音效果：
经过几个月的磨合，谈点感想，最开始的时候也出现了高音过多的缘故，但是没有发生原车的那种嘶叫感，Q系列的喇叭，即使碟片的品质不够太好，也能把高音控制在一定程度。经过调整后，基本可以做到中高音平衡。再说说音色，MBQ的顶级喇叭如果让我说是一种严谨，更体现了欧洲尤其是德国人的作风，没有刻意地渲染，也没有张扬。而是认真的作风，曲子尽量公正的展现给你，也许是AUDISON低等级功放的缘故，在有些时候还是会有失真的情况发生。不过看在价格的面子上也基本忍了，毕竟主机也占了很大一块儿。如果连主机也换了，估计就失去了本身改装的意义了，毕竟车是用来开的。
不太尽人意的还是低音部分，原车的低音浑浊不堪，不提也罢，主要原因个人感觉是功放功率不足，于是不惜重金用200W的功放来带两个赫兹低音，不过意料之中的事情还是会发生，当听非常浓厚的重金属摇滚的时候，座椅下面那个小小的盒子开始不安分的发出一些不该有的噪音，毕竟箱体太小承受不了太大功率的振动。这个问题同样也出现在中音喇叭上，看来高档车采用喇叭金属面板还是有道理的。从此看来改装确实不应过度，车体设计时候自有它的道理。鱼与熊掌不可得兼，不对车大刀阔斧是不行的，不过对于我来说，这些已经足够了，毕竟音响器材不能喧宾夺主。
改装清单：
功放：Audison: SRX4 - 4 channel Amplifier
Audison: SRX1 - 1 channel Amplifier
喇叭：前声场MB QUART Q210
后声场 MB QUART P210
低音：赫兹 SPACE 8 | 
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发表于 2007-4-1 22:05:00
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