犹豫奔驰C200CGI，325i ，A4L 2.0T同学进！

梁公子325I

看了关于 A4 20t c200 CGI 325 的长长争论， 我前几天做了个实际加速测试， 325 和 c200 CGI (是CGI不是机械增压的那款）。先不废话，直接上数据，然后再说感受：
以下数据为同一时刻同一路段3次测量取平均的：

                               c200 CGI (184 p)                                         325i    (218p)
0－100                    7.70s                                                           7.79s    


100－140                5.29s                                                           5.21s

140－160                3.55s                                                           3.11s

160－180                5.41s                                                           4.70s

以下是单独测得，没有和325 c200 同时比试。

A4L 2.0T (180p)               8.5s (0-100), 11s (100-160)
06款A4 2.0T (200p)          7.7s (0-100),  9s不到 （100-160)

下面说我的个人观点和感受， 声明，排除品牌因素，只论车子性能本身。
1， 操控： 325 确实很棒，入弯很稳，抓地力强，出弯尾部很好控制。 不用多说给98分，E90的操控不用多说。
                 C200 这一代 W204 操控上的进步我觉得很另人惊喜， 骨子里有了点3系的味道，不信的话拿两部车并排会发现车身制造几乎很像，底盘布局也很接近，几乎象商量过一样。 只是奔驰为了舒适还是把悬挂弄的软了一些。 所以方向虽轻但指向及其灵活，底盘沟通感不错。但比3系差在哪里呢？ 差在尾部太过活跃，很容易转向过度所以影响过弯速度。（这也是为什么 C63 输给M3的原因之一） 这个操控水准可以给90分相对宝马来说。
                 A4L 觉得过弯惰性太大，重心降低比上代过弯更稳，但是这个长长的尾巴实在是。。。比迈腾和CC路感和支撑要好不少。给 80分。觉得比2B还是有一定差距。

2， 动力： 数据和感觉很接近，有几点： 200的CGI相当给力，尤其是中后段，3500－6000几乎是全扭矩虽然厂方说1800－4600，但实际感觉还是后段爽。以上数据足以证明过了140km/h cgi的发动机仍然很坚挺，不象想象中那样比325的直六机差很多！我也很惊讶，因为平时经常开宝马的直六机，一直不相信4缸的机器可以那么利害。但两部车放在一起开无论是感觉还是数据都证明了奔驰不再是人们想象中的肉了！奔驰的发力范围其实很广！

再说奥迪的奇怪的180p的2.0T, 我真实搞不懂奥迪到中国来干什么了，一个200p/280nm的机器变成了180p/320nm 看似扭矩加强了，但这个扭矩时没有用的难道他们不知到吗 300以上的扭矩一定要有200p的马力支撑的否则后段闭萎，有木有有木有！！！ 4000转以后这台发动机动力衰退的太明显了。我可以说过了140 c200 的1.8t可以把a4(180p)的20T抛得远远得！宝马得直六各方面都不错，尤其是声音。但我认为CGI是奔驰是花了很大成本为了降低缸数而达到6缸机的水准，全段转速都不错尤其是后段。这点真的可以改变很多人的成见，试想一下奔驰的c260 cgi 1.8T这个数据已经和最好2.0T(萨博的， 大众的，奥迪的）差不多了，而且实际表现只会更好因为奔驰的发力区间比别人都广。要是奔驰搞出个2.0T, 2.5T呢？

3， 舒适和实用： A4L当之无愧，这也解释了销量的原因。奔驰虽说有舒适但后排略小。奥迪的中国版坐在后排觉得和领域差不多大，而且乘坐的感觉相当好，吸震好。
3系和C系都很明确的考虑到驾驶乐趣，操控的因素，c系更平衡但操控仍旧有遗憾。A4L就毫不犹豫走舒适路线了，而且外形飘逸，炯炯有神的样子。

再次声明，不含有任何说别人车好与坏的意思。

Eric小严

有见地！