体验X6

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E92 335 和 E70 X5结合，生下了宝马家族最新成员X6。宝马也赶上了crossover跨界风潮，coupe+SAV=X6

 

独树一帜的尾部设计，一条大弧线从A柱一直延续到鸭尾，有效降低了风阻，使X6侧面看来更具跑格。 但造型见仁见智，赞毁参半。

 

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仪表盘造型和E70 X5一脉相承。方向盘造型相似，只是握手更粗些，增加了换档拨片。

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宝马全系列将会用上这个航空档杆。E65 7系的方向盘档杆，到了F01最新7系，也换成这种了。多了自动P档功能AUTO H ，在此模式下踩住刹车，自动拉起手刹，松开刹车加油，自动松开手刹。看来X6无法玩漂移了。

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厚重的车门。实木嵌铝的门边饰条，工艺提升不少，和奥迪的Q7缩小了差距。

 

座椅加长部分是手动。座椅的支撑和包裹性都很好。方向调节少了点，不知X6 50是不是18向调节。

 

头枕。国产的5系也换成这种。

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[attachimg]8986[/attachimg] 后座只有两个独立座位，包裹性好过X5。因车身后端倾斜太厉害，导致后座头部空间很压抑。 [attachimg]8987[/attachimg] 小储物格。

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为了满足跑格的外观，后座视野狭小。

后风档视野更是不佳。

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后座没有娱乐系统，也没有AUX IN。

 

E46之后的安全带都取消了高度调节，宝马工程师认为，任何高度的驾驶者都可以合适的系上安全带，取消高 度调节，安全带更牢固。

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[attachimg]8992[/attachimg] 高速上的油耗可以接受。城市工况估计要15~17。 [attachimg]8993[/attachimg] 配备可视倒车系统。

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[attachimg]8994[/attachimg] 造型和X5类似的头灯。里面多了和小改版5系一样的导光透明格栅。个人认为多此一举，违背LESS IS MORE的 简洁原则。 [attachimg]8995[/attachimg] PP很大很翘很性感。

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和X5一样都在美国生产。编号N54双涡轮增压发动机，最高功率225KW。530的N52发动机是190KW。 小排量发动机+涡轮增压是豪华汽车的发展方向。 X6配备世界首创的「DPC(Dynamic Performance Control)」动态驱动力分配系统。在整合DPC、DSC动态稳定与xDrive全时四驱等高阶电子驾驶系统后，当激烈过弯时，你可以感受到系统积极地抑制车身侧倾幅度，若高速攻左弯、发生转向不足时，系统会立刻减缓前轮及左后轮输出，并同时提升右后轮扭力，让车尾向右产生小幅滑移，把整部车给「扭」进弯道内。（转）