宝马3系GT市场分析 为GT正名的时候到了

☆惜缘☆

在正在举行的上海车展上，宝马展出了全新跨界车型3系GT，这款兼顾实用性和个性的新车也会在不久后上市，那么这款全新车型将会有怎样的定位呢？市场前景又将如何呢？下面我们就来分析一下。

宝马3系GT是在什么样的环境下推出的？

德系三大的品牌的竞争从未停止，这不仅体现在海外市场，国内市场的竞争甚至更加激烈。现在在传统的轿车和SUV等领域，各个品牌还在分庭抗礼的时候，战场已经逐渐向新的细分市场扩展了。

就以中级车为例，奥迪的A4L率先推出加长版车型，将原本的对抗体系重新洗牌，并从中占得优势；宝马的新3系Li再次后来者居上，尺寸上全面超越了A4L，由此我们就能够看出新车型的推出都非常具有针对性。

在传统的中级轿车之外，由此衍生的边缘车型也并不安宁，Coupe版、敞篷版甚至高性能版都纷纷加入到竞争的阵营之中。2010年，奔驰在国内推出了C级旅行轿车，首先打开了三大品牌在旅行车这个新的市场。而在海外都有旅行版的宝马和奥迪却没有跟进。

2012年9月，奥迪引入了新款A4 Allroad，这款轿车、旅行车、SUV三位一体的全新车型不仅拥有更强的实用性，也为消费者提供了更加个性的选择。在看着两个对手都开始拓展市场的时候，宝马终于等到了杀手锏的到来，那就是3系GT。

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在此之前，宝马已经推出了类似的5系GT车型，不过这款车型从销量上看并不理想，可以说5系GT无论在海外还是国内市场都没能取得成功。在这样的情况下，宝马仍然坚持推出3系GT，我们可以认为宝马找到了5系GT失败的症结所在，这一点后面我们还将具体分析。

3系GT是一款怎样的车？与对手有何不同？

和奥迪的Allroad类似，宝马的GT车系也是综合了各种类型车型的特点，而混搭出的一款车型。以5系GT来看，普通的5系Li、5系旅行轿车、X5的特色都能够在它的身上得到体现。3系GT仍然带有同样的风格，结合旅行车甚至SUV的特色。

但是3系GT与A4 Allroad在定位上又有一些不同之处。顾名思义，Allroad更加注重车辆的通过能力，在保持旅行车的实用性的同时，能够应付各种路况的考验。所以对于A4 Allroad来说，Quattro是必须的。

而3系GT则没有过分的强调某一方面的优势，而是将重点放在诠释一种全新风格的车型设计，所以我们看到的3系GT或许没有那么强悍，但是却完美的表达除了一种造车的态度。简单来说，A4 Allroad是一个实用主义者，跨界风格为其带来了更方面的优势，为消费者带来一款全能型的车型。而3系GT则是一个浪漫主义者，跨界只是它的性格，而实际达到的效果反而不那么重要了。所以从设计美学的角度看，3系GT明显更有魅力一些。

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虽然和奥迪A4 Allroad相比3系GT拥有不同的性格，但是从车型的整体定位上看，两款车都属于个性化的跨界产品，所以必然存在着竞争关系。那么宝马3系GT车型是否有竞争力呢？

我们先从3系GT这款车来了解一下。3系GT和3系有着千丝万缕的联系，无论在车型的设计语言上，还是底盘动力系统上都有共通之处。3系GT同样将提供了320i、328i和335i三种不同发动机的车型。其中320i和328i将搭载不同功率版本的2.0T发动机，而335i则搭载更高性能的3.0T发动机。和宝马的其他车型一样，3系GT全系都将匹配8速自动变速箱。

作为一款跨界车型，3系GT的最大特点就是多功能性，所以在提供后驱版本的同时，还将提供更强通过能力的xDrive四驱版本。在车身尺寸方面，3系GT的轴距达到了2920毫米，这已经达到了3系长轴距版的轴距尺寸了，再加上加高的车型，这就为3系GT带来了视觉上更强的震撼力。

3系GT将如何定位？有哪些优势？

无论3系GT多么具有突破性和美感，毫无疑问的是这样一款个性的车型将无法逃避小众的命运，相信这一点宝马的心中也是有数的。那么和同样小众的奥迪A4 Allroad相比，3系GT将会有怎样的表现呢？

实际上，小众车型的比较并不像我们传统的三厢轿车那样，车身尺寸、动力数据，甚至某一项配置的出入都有可能影响消费者的选择。小众车型的决定权更加充满感性，外形设计、乘坐体验等方面都更加重要一些，甚至对某一品牌的喜爱程度都将成为最终选择的关键点。

所以我们没有必要将这两款车做出详细的对比，这个还是等到之后的对比评测来完成吧。这里我只想提及一个或许会影响消费者选择的方面：那就是车型的丰富程度。奥迪A4 Allroad仅提供了两款车型，除了配置略有差别之外，两款车全部搭载2.0T发动机，并提供Quattro四驱系统，也就是说两款车型并没有本质区别。

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虽然3系GT的具体车型情况我们无法确认，但是从目前官方提供的资料来看，3系GT至少会提供三款发动机的选择，以及后驱和四驱的版本，这就为消费者提供了更丰富的选择，可以根据自身对实用性还是高性能的偏好来选择特定的车型了。

3系GT该如何制定价格策略？

车型更加丰富还有一个好处是可以拉开车系的售价区间。我们无论选择什么级别的车型，价格都是消费者不得不考虑的因素，那么宝马3系GT又将如何定价呢？

说起定价，就不得不提及宝马5系GT的定价策略。有人说，5系GT的失败最重要的一点就是太贵了。那么5系GT到底有多贵呢？我们来比较一下：5系GT的入门级车型535i典雅型指导价为83.1万元，而动力相同的轿车版535Li领先型指导价仅为63.96万元。虽然有着国产和进口的区别，但是535Li的配置还要高于535i GT。近20万的差价就让人产生过贵的想法。

实际上这样的比较有失偏颇，因为5系GT是出自7系平台的，这一点很多人都不清楚。结果是，宝马是按照7系的价格体系来制定5系GT的价格，但是5系GT的名字则不得不让消费者用5系的价格来作比较。这也是5系GT策略上的一个失误。

而3系GT则没有这样的问题，3系GT是原汁原味的3系平台打造的，所以不会产生5系GT那样厂家和消费者对车型定位上的巨大落差。新3系Li的价格体系将对3系GT形成参考。

这时我们就可以看一看奥迪的做法了：A4 Allroad的低配车型指导价为48.98万元，与之相比的轿车版A4L 2.0T Quattro版的指导价为46.96万元。在价格相当的情况下，更容易让消费者来尝试个性的版本。

如果3系GT也能够采取类似的价格策略将是一个比较靠谱的方案。从现在的宝马3系Li价格区间来看，除去入门级车型之外，320Li的指导价在40.46万元起，顶配的335Li指导价为60.26万元。以此作为参考，进口版的3系GT的价格应该在45-65万元左右。以这样的价格上市将能够保证3系GT车型的独特性，又对消费者产生吸引力，同时低配车型的价格还能够对A4 Allroad的市场造成冲击。

☆惜缘☆

综合来看，3系GT是一款很有魅力的车型，在细分市场上也具有一定的优势。丰富的车型选择证明了宝马也想让这款车获得一定的市场空间，而不是沦落为一个纯粹的边缘角色。从目前的情况，3系GT已经不存在5系GT尴尬的定位问题，如果有一个理想的售价的话，3系GT将成为宝马走个性话路线的又一款成功车型。

Erictong

你从哪里看到5GT没有很好的市场表现？？？？？？我看了第一句就不想看正文了，作为一个编辑你没有去好好的看市场报表就瞎写，有意义么？

Erictong

再说了，你拿ALLROAD来和C-CLASS ESTATE来做对比有意义？你了解过两辆车的市场定位了吗？一个是纯正意义的wagon，另一个只是所谓的crossover产物。好好想想如何写车把。

李大壮

不看好3GT，实用有3系，浪漫有4系，旅行有X系和各系旅行车，3GT是什么？