【活着才是硬道理】多活了好多年对汽车安全行驶的一些心

阿秋

转载自天涯。作者：多活了好多年

http://tianya.cn/bbs/post-cars-235267-1.shtml



011 年，我想自驾旅行中国，对于自驾而言，安全永远是第一位的，在此之前，我属于本本族，没有实战经验，我特意请了个师傅，跟他学安全驾驶，他叫康康，15 年驾龄，是大众的试车员。

　　他没有教我特技驾驶，也没有教我应急处理，就送了我两句话：

　　第一句：侥幸，是不可能幸运一辈子的。

　　第二句：把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。

　　我贪生怕死，师傅给我的建议，我绝对服从，先研究理论，再上车实践，每个月去请师傅吃一次饭，邀请他坐我的车，给我纠正一些陋习……

　　2011 年，自驾 8 万公里，走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本无事故，在路上，目睹了多起车祸，可悲又
　　可叹，很多人死于无知，是对交通规则的无知！

　　研究安全驾驶，不可能让我 100%远离事故，但是至少可以把几率降低到最低，对于身边的亲戚朋友，我给出同样的建议：仔细研究交通规则，不要迷信车技，
　　淹死的都是会水的。

　　最近，韩寒事件闹的沸沸扬扬，有人说韩寒是安全驾驶天才，我持反方观点，对于他的赛车天赋，我不否认，但是对于安全驾驶，我认为他太业余，他考驾照时，
　　理论考试 4 次未过，而且在博客里写自己违章心得之类的，公路不是赛车场，车技娴熟与安全驾驶是两码事，甚至是背道而驰的，中国有位知名车手，就死于违
　　章，比赛途中摘掉了头盔，还是那句话，靠侥幸，是不可能幸运一辈子的！

　　我同学，也是我邻居，刚当爸爸不久，出车祸走了，父亲瘫痪了，老婆带孩子改嫁了，家不像家了，这个事对我触动特别深，自从镇上通了公路，平均每个月都
　　要撞死一个人，每次看到事故，我都告戒自己：活着，才是硬道理。

　　于是，我想写本关于安全驾驶的书，首先是用来警示自己的，其次是用来教育亲戚朋友的，我没想过要去教育世人，我既没资格，也没义务，每个人都对自己的
　　驾驶很自信，咋可能接受你的建议呢？！不过，有些事情，只有经历过，才会醒悟。

　　以前，我也很喜欢飚车，做了父亲后，心态变化很大，每当车上坐着老婆孩子时，我就反复提醒自己，全部家当都在这个车上了，开车时精力高度集中，车速也降
　　下来了，也主动让超……

　　长途旅行时，我开车，媳妇坐飞机，孩子放在家里，这样即便有意外，也不至于全军覆没。



　　2011 年夏天，我开车送陈辉民去杭州，路上目睹了一起车祸，陈辉民是有信仰的人，反复感叹生命太脆弱，他问我，有没有兴趣合作个安全驾驶的项目，半公
　　益性，就这样，一拍即合，他来出资，让我拿出一年的时间去学习、实践、总结，整理出一套安全驾驶理论体系，项目保密期一年，先出电子书，再出实体书，最
　　后推出公益视频短片，邀请明星义演……

　　一年过去了，我想是时候写点东西了！



　　☆正文☆



　　1. 白色车，安全系数最高。

　　
　　澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高 12%，在黎明前和黄昏后则高 47%。

　　特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，我还是比较喜欢白色车，总是很显眼。在民间还有一种说法，白色汽车油耗低，原因是车身
　　反射能量，节约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。当时，我买白色捷达，除了安全因素考虑外，还有一个原因：白色车便宜。


　　2. 安全带，必须扎，无论前排还是后排。

　　
　　福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上发生了追尾，四死一伤，五人均未系安全带，司机平时安全意识就不高，还使用了安全带卡扣，追
　　尾时，司机直接飞出车外，当场死亡！

　　据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。

　　我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带，无论前排还是后排，我父母是地道的农民，不会系安全带，如果带他们出门，我会
　　先帮他们系上，我再上车。

　　如果带儿子出门，我会先安装儿童座椅，切记：不管什么时候，只要带孩子出门，必须安装儿童座椅，车祸是 14 岁以下儿童死亡的主要因素。

　　如今，如果开车不系安全带，我倒是觉得不习惯，不自在！


　　3. 日间行车灯，可以提升行车安全系数。

　　
　　日间行车灯，是一组 LED 灯，不刺眼但很显眼，车辆发动时自动开启，在欧洲，所有新车必须安装日间行车灯。

　　我以前，并不知道什么是日间行车灯，后来，经常跑高速，每当后面出现奔驰时，我总能第一时间发现它们，因为它们开着灯，在后视镜里很显眼，每当此时，我
　　都提前准备让超。

　　后来，在网上搜索了一下，这玩意叫：日间行车灯，可以让前方车辆第一时间感知到你，而且不刺眼，让人不反感，可以大大提升黑色车的安全系数。

　　有人会问，如果白天开着大灯，是不是一样的效果？！

　　肯定不一样，开大灯刺眼，反而增加了危险系数，其实，任何车辆都可以安装日间行车灯，在淘宝上可以买来自己装，很简单，很方便，也很帅！


　　4. 发动引擎前，先将钥匙旋转到 ACC 状态，让电脑进行故障检测，等故障灯熄灭时再点火，大约需要 6~8 秒

　　

　　我媳妇开车时，插上钥匙接着点火，每次我都提醒她，要先把钥匙旋转到 ACC状态，等故障灯熄灭时再点火，她问我，咋这么复杂？我告诉她，ACC 状态是行
　　车电脑进行系统参数调整，如果每次都是直接点火，久而久之，会使行车电脑参数紊乱，车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大，即便发动机大修，也很难排除故
　　障。

　　我有个习惯，很喜欢研究说明书，新车买来后，我挨着说明书把车子研究了一遍，在说明书里，对于点火步骤有明确说明，要求钥匙必须在 ACC 状态停留 6 秒。

　　平时上车时，我先把钥匙插上，旋转一下到达 ACC 状态，然后系安全带，等安全带系好时，故障灯已经熄灭，摸一下档位，踩离合，点火，这些都是在驾校里学的，这些习惯我一直保持到今天。


　　5. 新手必须学会调整后视镜，有 10%的交通事故与后视镜盲区有关！

　　

　　左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子 1/4。

　　车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。

　　有几点说明：（1）调整后视镜时，要选择水平路。（2）调整驾驶座位时，要重新调整后视镜。（3）后视镜是有视觉盲区的，不要迷信后视镜。

　　开车时，要做到“前怕狼后怕虎”，即要观察前面车辆行驶情况，又要掌握身后车流信息，提早做出预警判断。我媳妇开车有个特点，只看前，不看后，她的观
　　点是：我开的好好的，谁爱超就超，为什么要看后视镜？

　　我开车时，喜欢用右眼扫描车内后视镜，全程对后面车辆信息掌握的一清二楚，是该让还是闪，我都会提前做出判断的，有次，从临沂机场接人回家，走京沪高
　　速，前面发生了事故，堵车了，我很远就提前刹车了，停下车后，我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯，我意识到他可能刹不住车了，我急忙挂上档钻到了应急
　　车道里，大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置，多亏我逃跑了，否则就被挤成了相片。

　　我也闯过红灯，有时候抢绿灯，后面也有车跟着抢，当我到达路口时，已经成红灯了，如果我紧急刹车，肯定被追尾，我只好选择闯红灯，我认为绝大多数追尾
　　都是可以预防的，前提是学会观察后视镜，学会分析后面车辆的行车意图。

　　后视镜的盲区在什么位置呢？我仔细观察过，对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平时，我们在后视镜里看不到它，也就是我们正在被超车时，此时回头观察，
　　车辆位于后门玻璃处。所以，无论变道，还是调头，都应该快速回一下头，观察一下左边有没有车辆。

　　很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜，这叫盲点镜，有两个作用：（1）扫除盲点。（2）倒车时，可以看到后面两个轮胎的位置。


　　6. 变道、转弯时，必须提前 200 米打转向灯！

B-M-W

学习了

巴依尔

多行善事，多结善缘

所有

明天是5月25日，自爱日，好好爱自己，好好爱家人，好好爱朋友

david

努力活着！

微博评论

这个很重要

来自 杨杨-杨艺 的新浪微博

zjet

小心驶得万年船！

阿秋

　42.莫为省油，麻木了刹车意识！

　　

　　民间有这么一个说法：加油时，每次加半箱更省油，还罗列出来一大堆数据，给出了一个荒谬的结论：加满油，等于多拉一个人。

　　1 升汽油有多重？

　　汽油根据号数不同，比重在 0.72 至 0.735 之间，所以一升汽油大约是一斤四两多。

　　半箱汽油多重？

　　假设油箱容积是 50L，半箱油的重量是：25*1.4=35 斤，这个重量对于油耗而言，几乎可以忽略不计，你是不是看 F1 看的太入戏了？

　　还有甚者，建议摘掉备胎，那简直是更扯蛋，一旦扎了胎，咋办？

　　关于加油，我谈谈自己的看法：

　　（1）加油要加满，其一、加油是有时间成本的。其二、加满油时，油箱里空气被赶出，可以预防油箱氧化。其三、外地加油时，可以预防被坑。以前没经验，晚上在外地加油，200 元只给加 100 元的油。

　　（2）办理中石化与中石油的加油卡，加油 95 折，我一年加油开支 5 万多块钱，加油卡还是很给力的，而且这也是辨别真假加油站的法宝，加油卡有记名的，有不记名的，有的需要预存油费，有的不需要，在淘宝上买更便宜。

　　（3）随车携带燃油宝，加油站卖 40 元一瓶，我在网上批发的才 8 元/瓶，以前我总觉得这玩意忽悠人，去青藏高原的时候，效果非常明显，据说可以清除积碳、清洗油路、提升燃油充分度，对于这些咱无法考究，至少有心理作用。

　　（4）破车加 97 纯属浪费，我姐买了辆 POLO，她加 97 号汽油，她的观点是车子平时很少开，让它喝点好的，其实这个观点是错误的，97 与 93 的差别不在清洁度上，只是辛烷值不同而已，我的建议是：能喝 93 的，没必要加 97！

　　（5）进加油站时，若有车内人员正在打电话，先提醒他，安全容不得马虎，在加油站经常看到这种现象：司机下车加油，车内人员忙着打电话。除此之外，静电也很危险，一定要等加油完毕，油箱盖好以后，再给工作人员钱，因为递钱的那一瞬间，容易有静电产生。大家有没有类似经历？下车握手时被电了。

　　有些老司机建议：1500 转换档，可以省油！

　　目前来看，这个理论有些荒谬，现在车子都是电喷车，转速低不等于油耗低，即便是空档滑行，也照样不省油。

　　其实，靠转速、少刹车来省油，只是术的层面，千万不要为了省油而麻木了刹车，既然买的起车，咋还在乎那点油钱呢？！

　　省油的核心是日常出行时，线路规划，少堵半小时，少绕几公里，就省出来了。

　　对于高转速，低转速，一直争论不休，我说说我个人观点：

　　我刚买捷达后，总觉得捷达不给力，因为我是 1500 转换档，我师傅给了我一个建议，3000 转换档，从此以后，我越来越喜欢捷达了，而且我觉得高转速更省油，因为我的习惯是一脚油门，一脚备刹车，车辆大部分时间都处于惯性行驶状态。

　　真想省油，买个奥拓，4 个油，买个捷达 7 个油，既然买了宝马 760 了，何必在乎那点油耗呢？！靠省钱，是不可能发家致富的。


　　43.长途自驾，低调才是安全法宝！

　　

　　很多人喜欢自驾旅行，我谈谈自驾旅行的一些心得体会：

　　（1）低调是最牛 B 的炫耀，不要把车子搞的花里胡哨的，生怕别人不知道你是来旅行的，这种人最容易吃亏，车子外表脏一点不要紧，这都是很好的伪装。

　　（2）最适合长途旅行的是轿车，如今，连珠穆朗玛峰都修了公路，越野车根本无用武之地，越野车招摇、油耗高、驾乘不舒服、维修网点少，我认为白色 PASSAT是比较适合长途旅行的，我开捷达跑过青藏线，那里的公路和高速公路差不多。

　　（3）长途旅行，最佳组合是 4~6 人，必须两辆车，发生意外时，可以相互救援。

　　（4）定速巡航、音响是长途旅行的必备武器，我从日照自驾到成都，全程 2000多公里，开捷达，脚都累肿了，开 VOLVO，一点都没感觉累，反而很享受，定速巡航跑长途省心，但是容易瞌睡。

　　（5）女性，打扮的不要过于艳丽，颜色以素色为主，这是资深驴友给我们的建议，我是男生，应该不会被劫色。

　　（6）车牌上有点泥巴，不要紧，但是不要摘牌，摘牌会被交警拦下的，在成都双流，我在路边找酒店，车速稍微慢了一点，后面的面包车超过我，接着一个急刹，我只能吃个哑巴亏，咱是外地车！

　　最初，去可可西里时，我是开了一辆越野车，走到青海湖，我发现路况太好，我又回西宁换回了我的捷达，用捷达轻松搞定全程。


44.长途自驾，可以租辆安全系数更高的车！

　　


　　驾驶安全，我认为人为因素占 50%，车辆因素占 50%，如何选车呢？

　　（1）租车更有意思，想开什么车，就去租什么车，2011 年冬天，去穿越小兴安岭，租了两辆崭新的越野车，还没出磨合期，在雪地里尽情撒欢。绝大多数人接受不了租车，是因为有心理障碍，总想拥有。其实，换个角度就想通了，我们自己买的车，早晚还要卖掉，不也是等于租用的嘛，只是时间长点而已！

　　（2）如果非要买车，从安全角度考虑，买车尽量买新车。

　　（3）选保值率高的车型，新手往往喜欢花哨的、配置高的，其实那些都没用，我比较喜欢大众系列的车：捷达、POLO、桑塔纳 VISTA、宝来 1.4TSI、PASSAT、迈腾……这些车型市场保有量比较大，技术比较成熟，维修保养比较简单，我的捷达跑了 8 万公里，只换过 4 个火花塞。

　　（4）切记一点，不要随意改装线路：装报警器、改装音响，这是车辆自燃的主要因素，即便增添配置，也要选择外挂型的。

　　（5）我说说我比较喜欢的车型，纯属个人观点，轿车：捷达、POLO、PASSAT、GTI、A6、S80，这几款车，我都开过一段时间。越野：吉姆尼、PALADIN、牧马人、路虎揽胜，这几款属于硬派越野。


　　总而言之，我还是鼓励租车的，如今租车网站这么多，下单后，工作人员把车子给送上门，到时间来取，即便撞了车，也有人给修，什么都不用操心，平时也不用考虑停车位、保险、车损……

　　长途旅行，就租辆安全系数高的车，短途代步，就租辆经济型轿车，租辆捷达，一天才 59 元，比买辆还划算！


　　45.车辆过水后，轻踩两次刹车，恢复刹车系统！

　　

　　车辆过水后，刹车盘、刹车钳上都有水，此时，刹车系统处于短暂失灵状态，关于刹车，我分享几点：

　　（1）过水后，必须轻踩 2~3 次刹车，能感觉到有刹车效果方可。

　　（2）更换刹车片时，刹车也是处于短暂失灵状态，不要紧张，多踩几次就可以了。6 万公里时，我去更换刹车片，从修理厂开出来时，发现没有刹车，特别紧张，给修车师傅打电话，师傅说，你多踩几次就行了，果然如此。

　　（3）猛踩刹车时，刹车踏板会有颤抖的感觉，此时，不要紧张，这是 ABS 介入效果，紧急刹车时，ABS 的作用非常大！有人刹车时，感觉到刹车踏板颤抖，就不敢继续刹车了，结果导致交通事故，其实体验 ABS 很简单，冬天在冰滑路面一脚刹车，自动进入 ABS，作为驾驶员，必须要感受过 ABS 才能临危不惧！

　　（4）每次车辆保养时，都要让师傅量一下刹车片的厚度，提前更换刹车片。


　　46.高速行驶，小心天桥黑手！

　　

　　有这么一条新闻：2011 年 4 月 23 日晚，深圳“感动中国”人物丛飞（因患癌症于 2006 年去世）的妻子邢丹，也因在高速公路上驾车时被顽皮少年扔石头砸中身亡，各地媒体都曾报道此事。

　　我谈谈对这件事的看法：

　　（1）如果她前挡风贴优质防暴膜，悲剧可以避免。

　　（2）高速行车时，要格外小心天桥上鬼鬼祟祟的行人，在成都，有个姑娘自杀时，就选择从高速天桥上跳下，最主要的一点，我们要提防石头、砖头……

　　（3）夜晚，尽量避开车流稀少的高速公路，有人晚上开车从青岛到威海，路上车辆稀少，他的车子撞到了一块石头，然后被迫靠边停车了，他昏迷了，他的财物被抢劫一空……他的朋友在各大车友论坛讲述这场惨剧，在百度上搜索一下：高速、抢劫，发现类似做案手法全国都有，包括邢丹之死，也被定性为了抢劫！

阿秋

　38.双手开车！

　　

　　大部分人，都习惯了单手开车，

　　一个手开车，另外一个手，要么摸档，要么摸副驾驶……

　　不过，单手开车很危险，一旦发生紧急情况，根本控制不住，例如爆胎、急刹！

　　关于双手开车，我也谈谈自己的看法：

　　（1）关于爆胎，驾驶理论课本是这么教的：紧握方向盘、莫踩刹车、靠档位减速！不过，在如此危机的情况下，肯定是习惯性的一脚刹车，所以，一旦发生了爆胎，就把命运交给上帝吧，我师傅说，不要去训练爆胎反应，因为爆胎几率太小，而且容易养成刹车迟钝的习惯。

　　（2）长期把右手放在档位上，对档位损伤很大，我学车的时候，右手也放档位上，师傅看到后，接着就是一巴掌。在驾校时，有些教练训练学员单手开车，虽然这样可以培养学员的车感，但是会养成单手开车的习惯。

　　（3）方向盘握法，驾校教的多数是错误的，标准是：左手 9 点钟，右手 3 点钟，
　　双手也方便操作方向盘上的按键，切记一点，玩越野的朋友，必须要拇指外翘，千万不要贴在方向盘内侧，因为越野时，方向盘快速回旋，拇指瞬间就骨折了。我有个习惯，不知道算不算陋习，在城市、国道上，我左手按在喇叭上，右手握在 2 点钟方向，这样的好处很明显，一边开车，一边按喇叭，如果跑高速，我会切换回标准握法。按喇叭，必须是潜意识，如果挪手过来按，早晚了！

　　（4）开车时，不要抽烟，车内也不要放香水之类的，熏的头疼，跑长途时，我喜欢开着自然风，放在 0 档的位置即可，风口朝脚下，为什么不对着人吹呢？因为时间长了，头疼！

　　（5）坐副驾驶的人，必须沉稳，不能大呼小叫，有些时候，前面有情况，驾驶员判断的很准，而副驾驶一声尖叫会引来驾驶员习惯性的刹车，我媳妇坐我的车我都会提前给她打预防针，学会闭嘴！除此之外，在副驾驶上吃零食、化妆、弯腰都很影响驾驶员，特别是弯腰，直接就挡住了后视镜。

　　有次去淮安，我哥们坐副驾驶，那天暴雨，他总是提醒我，我善意的告诉他：你不用担心，我肯定会为自己的生命负责的！


　　39.停车必须拉手刹，坡道停车挂 1 档！

　　有这么一条新闻：余杭一地下车库入口溜坡的车子撞死女车主，事故主要原因就是女车主停车时未拉手刹！

　　关于手刹，浅谈几点：

　　（1）坡道停车时，光拉手刹是不够的，应该挂入 1 档，民间还有个说法：上坡挂 1 档，下坡挂倒档，我觉得这个过于复杂了，其实，不管上坡还是下坡，都挂1 档即可。我推测，新闻里的女车主，应该是拉了手刹，但是手刹拉的力度不够，如果挂上 1 档，悲剧就不会上演了。

　　（2）玩越野，带档停车是常识，光靠手刹在坡道上是停不住车的，可以在百度里搜索一个视频：四散奔逃，牧马人山地越野溜车连撞数车。

　　（3）很多人开车时，都有忘放手刹的经历，如何规避呢？！其实非常简单，严格按照驾校上车规范流程去要求自己，慢慢的就养成了系列习惯：上车、ACC 自检、拉安全带、踩离合、摸空档、点火、挂 1 档、踩刹车、松手刹、看后视镜、打转向灯、松离合、松脚刹、加油门。（顺序不能颠倒）

　　青岛的路，以坡道为主，在燕山立交桥等红绿灯时，前面车子溜车了，擦到了我的车子，我的车子基本无损，他是新车，有破漆，他心疼死了，车流太大，我也没纠缠，让他走了，这个刮蹭的根本原因是他先放了手刹，后松的离合（驾校教练也是这么教的）。

　　其实，在日常行车中，手刹起步是不实用的，特别是在堵车时，不可能总是来回折腾手刹，所以应该学会用脚刹起步，松离合，在车子抖动那一瞬间，松脚刹，加油门。

　　（4）等红绿灯时，20 秒以内的等待，组合：踩着离合、踩着刹车、挂着 1 档。20 秒以上的等待，组合：挂空档、拉手刹、松离合、松刹车，可以放松一下双脚。

　　开过手动档的朋友，可能都遇到过这种情况：踩着离合、踩着刹车、挂着 1 档，长时间等待红绿灯，一不小心松了离合，咣当一下，车子熄火了，这也是为什么以 20 秒为界限的缘故。

　　

　40.车震有风险，偷情需谨慎！

　　

　　老马是我们登山队的队长，有次爬山，他讲过一个去上海奔丧的故事，老马是做空调生意的，合作伙伴是上海人，叫老周，老周妻子出事了，跟人在地下停车场约会，结果两人都死在了车里，一氧化碳中毒，奔丧特尴尬，因为两个家庭平时关系还不错，男方还是个领导，这个事也不能声张，最终讣告写的：车祸！

　　在百度里搜索一下“停车场，一氧化碳”，你会发现，原来如此徇情的真不少……

　　关于停车，有几点心得：

　　（1）尽量选择门卫处停车，可以防止被盗。

　　（2）若想在车内尽享二人世界，必须要选通风良好的环境，并且关闭引擎，最好适当开点车窗。

　　停车场中毒的原理很简单：空气不流通，尾气散布在汽车周围，空调抽风系统把一氧化碳输送到车里，有人和女朋友在公园里偷情，照样出事了。

　　（3）检查车窗。有次，我把车子停在了济南机场，我飞到了西安，晚上济南机场派出所给我打电话，告诉我车窗开着，保安报警了，问我车上有没有贵重物品，济南机场保安给罩了一个车衣，服务真好！当时是为了方便倒车时看后视镜，我把车窗打开了，后来忘记了关掉。


　　41.排队时，要给自己留后路！

　　

　　排队时，特别容易发生刮蹭，也特别容易被人欺负。

　　关于排队，我谈谈自己的看法：

　　（1）排队时，不要太靠近前车，至少给自己留出半个车位。这样做，有两个好处：其一、即便前车轻微溜车，我们也不受伤。其二、如果中途我们想离开队伍，一把方向就出去了。

　　（2）行车时，车身略靠车道右侧，此时，别人想加塞很难，每次进上海，收费口都堵很长，总有人加塞，他们专挑软柿子（行车靠左的），被加塞是很容易发生刮蹭的，所以要跟加塞说：NO！

　　（3）办理 ETC，高速公路电子缴费系统，我办理了一张，预交 2000 元送 ETC 电子卡，过路费打 95 折，而且 ETC 的车友会做的很不错，经常搞联谊会，他们还提供高速救援服务，最关键的一点，省了排队，直接走 ETC 专用通道，无需停车。

　　（4）每当排队时，总有乞丐来要钱，有的是挨着车磕头，有的是挨着车伸手，有的是挨着车敲玻璃，如果是敲右边玻璃，尽量不要开，一旦他们发现座位上有包，抢着就跑了！

　　根据上述观点，我们来分析一下图中车辆：

　　①号车，给自己留出了足够的安全距离，而且车身偏右，安全意识很好。

　　②号车，车身太靠左，总是受欺负，前面塞进了一辆，马上又塞进一辆。

阿秋

33.小心，高速横风。

　　

　　在优酷上，看过这么一个车祸视频：在高速公路上，一辆奇瑞 QQ 超过一辆大客车后，强行并道，被大客车撞翻，男人被甩出，女人被活活撞死，男人在那里号啕大哭。

　　有人猜测，是男人想教训一下大客车，故意在大客车前面刹车，造成的这场悲剧，我想，有这种可能，因为他超车后，完全没必要那么着急变换车道。

　　在我们本地，发生过这么一起事故，有个小混混开了辆桑塔纳，前面有辆大货车正在努力的超车，小混混又按喇叭又闪灯，等大货车超车完毕，小混混超过大货车，想来个急刹，吓唬吓唬大货车，结果他高估了大货车的刹车能力，瞬间成了相片。

　　看过 QQ 的车祸视频后，我推测有另外一种可能：QQ 车速过快，超大客车时，遭遇横风，驾驶员没把握准方向，切入到了客车道。

　　开过经济型轿车的朋友都知道，在高速上超厢式货车、客车时，在超过那一瞬间是有横风的，方向盘会有被抢夺的感觉，特别是有风的季节，更严重。

　　隧道出口、山谷峡口都有横风，平时行车，如何应对横风抢方向盘呢？

　　（1）买好车，1.5 吨以上的轿车，基本感觉不到横风。

　　（2）更换宽胎，我的捷达横风就不严重，因为我使用 195 宽胎。

　　（3）提前预防，例如，在超过客车前一瞬间，要收油门（莫踩刹车），双手紧握方向盘，我推测，QQ 的驾驶员可能是单手开车。

　　顺便提醒一下，QQ 和捷达一样，都是经济型轿车，时速不适合跑过 100，不要盲目自信，因为它会辜负你对它的自信的。


　　34.等红绿灯时，大车会造成视觉盲区。

　　红灯变绿灯时，倘若两侧有大车，视线有盲区，此时千万不要盲目冲出去，可能此时恰好有车辆在闯黄灯！

　　类似的情况，还有两种：

　　（1）路边停着公交车，在经过时，要时刻处于备刹车状态，随时都可能从公交车前面跑出一个人来。备刹车是指：只要你不踩油门加速，右脚必须放置在刹车踏板上，也就是右脚只有两个动作状态，一是踩油门加速，二是除加速外所有时间放置在刹车踏板上。

　　（2）大货车低速行驶，在超车时，要时刻处于备刹车状态，大货车前面可能有摩托车拐弯，这个现象在北方特别严重，冷不丁冒出辆摩托车，摩托车认为自己

　　速度快过大货车，转弯没问题，而实际上，我们超车时，正好撞上摩托车。

　　总而言之，要学会假想，假设视觉盲区里会有车辆冲出，只要把这种假想变成习惯，自己的安全意识就可以大大提升。

　　

　35.随车携带备用钥匙。

　　在百度里输入“丢了车钥匙”，那可是洋相百出。

　　我身边，也有朋友丢过车钥匙，世博会时，我们组团去上海，有个朋友喝了点酒，把车钥匙丢了，而且是丢到了苏州（他坐动车去苏州会朋友），后来，苏州朋友专程坐车给送来，因此耽误了一天行程。

　　2011 春天，与唐山朋友组队自驾，在潍坊，他的车钥匙找不到了，只能从唐山把备用钥匙快递到潍坊……

　　山东电视台，播过这么一个新闻：一个 4 岁儿童，把自己锁在了车里，钥匙在车上，最后家长求助民警，才把孩子救出来，孩子太小，遇到紧急情况就知道哭，根本不配合！

　　谁都无法保证，自己的钥匙一定不丢，这种闹剧如何预防呢？

　　（1）把备用钥匙再配一把，此时共有三把钥匙。

　　（2）出门时，携带两把钥匙，自己一把，同伴一把。

　　（3）自己长途旅行时，把备用钥匙用透明胶粘在底盘隐蔽处。

　　是不是有点小心过了头？！

　　我不这么认为，因为我们都是长途旅行，有时横穿青藏高原，有时穿越小兴安岭，一旦钥匙丢了，根本无法补救，快递都不到。

　　有时，遇到一些小纠纷，会被对方抢走车钥匙，包括交警也喜欢抢钥匙……此时，若同伴递给你一把备用钥匙，就逃离虎口了。

　　另外，我也没安装报警器，那玩意太烦人，有遥控钥匙，我也懒的用，我还是喜欢最原始的开锁感觉，而且锁车时，塌实！

　　


　　36.路遇障碍物，宁骑不绕。


　　2012 年 4 月，我去上海，在日东高速上，有辆本地牌照的 A6，时速 100 左右，一直骑线行驶，我在它后面，总是判断不准他的行车意图，后来，找准时机，我把他超了。

　　我推测，他骑线行驶有三种可能

　　（1）瞌睡了，他不光骑线，偶尔还在两个车道来回切换。

　　（2）新手，日东高速上平时很少有车辆通行，他可能以为骑线行驶更安全。

　　（3）新手，他判断不准轮胎的位置。

　　其实，大部分驾驶员，都判断不准轮胎的位置，不信？

　　找个矿泉水瓶子，你试着分别用四个轮胎碾压，看看你碾压的几率有多大！

　　分享几点：

　　（1）驾驶员左腿的位置，与左轮胎在同一条直线上，用左腿正对矿泉水瓶子，压过去，正好！

　　（2）当高速行驶时，若有坑、死猫死狗、低于 15 厘米的障碍物（靠经验），千万不要绕，直接骑过去。

　　有一次，我在沿海高速上，马上就要进上海了，前面是一辆红色轿车，突然来回扭了两下，我下意识的刹车，走近一看，是个枕木，在急刹车的同时，我调整了方向，把它骑过去了，如果我绕它，可能就跑到旁边车道上了，更危险。

　　我的想法很简单，在高速上，我宁愿把变速箱挂了，我也不能把人挂了！

　　我大学老师，他有两家亲戚，四人组队去日照旅游，行车至临沂莒南段，男人累了，女人替开一会，路遇一坑，她在绕坑时，撞到了树上，驾驶员当场死亡。我老师就感叹：何必躲啊，骑过去就是了。（那时，我还没学驾照，这个事给我留下了很深的烙印）

　　可是，难题来了，骑不准不是更危险吗？

　　左腿是用来判断左轮的行驶位置，右腿就是用来过坑的，让右腿正对坑（障碍物）的左沿，轻松过去！

　　碾压矿泉水瓶子的游戏，是很有用的，这也是为什么驾校考试要考过铁饼的缘故，就是让驾驶员能够熟知道四轮行驶轨迹，很遗憾，驾校只教学员投机取巧，告诉学员第一个铁饼打几圈方向盘，第二个打几圈……

　　37.路遇紧急情况，先急刹，车速可控后，再考虑方向！

　　

　　学车时，教练会告诉学员：开车时，让速不让道。

　　可是，让速不让道是什么意思啊？

　　（1）当有车辆强行并道时，我们要稍微降低速度，让他进来，而不是被他“逼”到了另外一个车道上，在对方并道时，如果我们撞上他，是他的事故全责，同理，如果我们被“逼”到另外一个车道，此时我们被撞了，是我们的全责！

　　（2）开车时，车道变换频率越小，安全系数越高，如果没有绝对的把握超车，就安心的守住自己的车道吧。

　　（3）遇到紧急情况，先急刹，莫考虑方向，若速度在可控范围，可以选择调整方向。

　　前面，介绍了一个事故，一辆白色轿车，在躲避黑色轿车时，先后两次撞上护栏，车毁人亡，事故原因是黑色轿车在超车道上倒车。如果白色轿车驾驶员先踩刹车，在速度降到 40~50 时，再选择切换车道，悲剧就不会发生了！

　　在高速上，经常有环卫工人，每当此时，我都按喇叭、闪灯、刹车同时进行，我师傅说过，如果在你死与他死之间只有唯一选择时，要选择压过去，是不是有些残忍？每年大约有 300 名环卫工人死于高速车祸，但是，有超过 1000 名驾乘人员死于躲避环卫工人。

　　讲个题外话：2011 年 6 月 1 日，去日照旅游，我的小捷达满载，前面有交通事故，我按照以前的力度去刹车，结果发现刹车效果很差，眼看追尾，我猛踩刹车，在临近撞击前，我把方向盘往左一打，避免了追尾。两点感悟：

　　（1）满载状态下，刹车距离变长。

　　（2）无论何时，先踩刹车，速度可控后打方向。如果先打方向，你的注意力都在方向上了，甚至忘记了刹车，最关键的一点，在高速上，急打方向盘，瞬间就翻车了。

　　切记：先刹车，先刹车！在百度上搜索一下“高速，急打方向”，就知道有多少类似的悲剧了！