改车技术专辑2：改悬挂/轮毂/轮胎之利弊篇

daniel

之前的上一篇文章中，我们讨论了改装车的几个重大误区，在这篇文章中，我们开始讨论改装车的改装之后的一些辨证性的变化，那就是刨除我们前面说的那些误区之外，改装车还有那些利弊呢？我们一起来看看利弊分析！ 原文出自http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-117-822346-1.html

哈呢噜呀

值得收藏的作业,顶单老鸟!

kittyfarer

觉得中国的路面和很多地库等地方设计非常不合理，所以改装的时候要注意。 曾经有个朋友，车改的很酷，但是一进地库就虾米了。

三龙

知识啊.大哥你继续我一定好好学习. 其他人发的我都看不懂。就能看懂年一 发的。 这个是第一步.那下一步呢

方正

我刚想把235/65/17改一下!不知道要改哪个型号?谢谢!

zjet

认真学习中.........

daniel

注意事项： 1/改装轮毂、轮胎，外径要一致，例如：205/55/R16升级为215/45/R17和225/40/R18都是外径差不多的，这时候对于整车的各种仪表影响是最小的。 2/一定要认真做四轮定位，就算是仅仅换轮胎也有做。 3/认真挑选轮毂，一个必杀的挑选技巧是，用空圈在机器上做动平衡，选出最大偏差值10克以内的轮毂 4/换轮毂后，可能需要更换拆卸轮胎用的扳手的工具，提前做好准备，别爆胎了没的用。 5/宽扁胎不要上马力牙子，容易被挤破 6/雪天行驶，如果你升级的是单导向胎，那一定小心驾驶，这种胎雪天性能简直可以用极差来形容 7/适可而止，不要盲从：改完轮毂、轮毂、悬挂之后，你就会对刹车脚感不满意、之后对性能不满意，是继续投入到烧钱的大军还是就此打住，您心里掂量着办。 8/定期检查转向平面压力轴承

daniel

4/验车会更困难：改装轮毂已经就没法正常验车了，得托人，除非你验车时候还原回原厂轮毂。 5/不能满载：因为悬挂变短，宽扁胎容易被颠簸挤破、后桥受冲击力增大的综合原因，改装悬挂轮毂的车，一般不建议满载5人。 6/个别情况胎噪上升：如果你改了轮胎，但是又不舍得用好牌子轮胎，那增大了摩擦面积，同时轮胎质量又一般的话，胎噪要比之前的原厂车大很多。 7/针对好车来说的，改装轮毂质量一般：这项是针对好车说的，比如有的朋友把宝马325i的轮毂改装成市面的800/900元的加大轮毂，这个做法是愚蠢的，要知道325i的原厂轮毂是BBS代工的非常不错的轮毂。

daniel

改悬挂、轮毂、轮胎之后，带来的弊端和不足： 1/增加油耗：不言而喻，轮胎加宽了，摩擦力加大了，油耗肯定提高。 2/给后桥带来沉重负担：改装悬挂和加大轮毂之后，悬挂和轮毂吸收能量的情况变差，地面的冲击大部分加载到了车架部分，短期内无所谓，长期下来后桥部分就会有形变。这也是为什么我建议大家使用韧性适中的运动套装的原因，超硬的绞牙避震不适合未经过加固的量产车后桥，所以大家改装一定要注意。 3/刹车脚感变差：写到这里大家会说，不是前面说了会提高刹车成绩么？没错！但是前面说的是缩短的全刹车的距离，而一般刹车中，改完轮毂和轮胎的车，刹车脚感要比原厂车软了不少，为什么呢？那就是因为轮胎截面积加大，摩擦力也加大了，等于每个轮胎的力矩要比以前大了，所以之前你踩的原厂轮毂的劲儿就控制不住现在的加大力矩的改装轮胎了，所以你就得更加深的踩刹车才行，所以改完轮毂、轮胎后，刹车脚感会变得差了，但是刹车成绩会提高的。

daniel

同时，轮胎的加宽增大了，摩擦面积也增大了，肯定也会提升刹车成绩。我们实测的高尔夫与改装高尔夫，成绩相差6米以上。 4/增加刹车系统散热：加大了轮毂，刹车系统透气性得到了加强，高负荷连续刹车中，散热性能要比原厂圈来的痛快多了。 5/增加安全性：加宽的轮胎让车身的失控极限高了不少，能减少ESP等稳定系统的出现频率，在一些极端状态下，失控概率要比原厂圈小很多。