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标题: 棉花糖牌宝马教程二十四：EGR删除 [打印本页]

作者: mianhuatang 时间: 2009-9-4 11:51
标题: 棉花糖牌宝马教程二十四：EGR删除
棉花糖牌宝马教程二十四：EGR删除

很长时间没有写教成了，并不是因为我太懒而是因为实在是太忙了，上班要身兼2职，房子还要继续装修，自己的商业还在起步阶段，新买得保时捷还要拼命的折腾（这个事以后非常有趣的东西，待以后分解）。但是最最重要的是玩车玩到现在，觉得玩车并不仅仅是拆东西，装东西，再调教一下，这样玩车永远只不过是跟在别人后面，用别人开发的东西。而且觉得改装并不是动动螺丝刀就好的，真正需要的动脑子，要像以前我在研究所里面一样，准备试验，想象实验中会遇到的困难，花10分钟，真正动手去做只要花1分钟。这个东西可能有些同学会觉得是故弄玄虚，但是如果你一直努力钻研就会理解我说的内涵了。Ok，屁话说完。

这次的话题是减重，并且提高整体的可靠性，于是就找到又大又重的EGR系统，EGR的全称是Exhaust Gas Recirculation system，翻译成中文就是废弃循环系统。这个系统首先包含了二级气泵，EGR阀，还有很多气体管道。首当其冲，二级气泵就是个废柴，一个高速运转的风扇，除了那天死掉以外，对我来说没有任何用处。EGR valve就更加没用了，一堆重量家在车上，而且万一进水了，对引擎还有很坏的负面影响，所以这个系统就被无情的杀掉了。

但是说起来简单做起来并不简单，首先要理解什么是EGR系统。其实在这里把二级气泵归到EGR系统并不是十分严格，二级气泵仅仅是在引擎冷启动的时候，运转大约1-2分钟，把新鲜空气加入燃烧过的废气中，使高温废气和新鲜空气中的氧气再次燃烧，能快速加热primary oxygen sensor（氧气传感器）还有catalytic converter（催化器）。因为o2 sensor的工作温度时300C以上，cat的温度是900C左右，所以对排放来说，只有尽快用2级气泵加热他们才行。一般2集气泵连接到EGR valve上，所以就把它也归入EGR system了。

这个是E36上的EGR系统和2级气泵系统的ETK图片。

EGR system一般是在汽车运行中，ECU不定时的开启EGR valve，把一小部分废弃重新倒入引擎，再次燃烧，达到降低排放的目的。对于我这台准赛车来说，连cat都没有，还在乎个p的废气排放。

但是说说删除并不是真的是把东西拆了就可以那么简单的。首先，如果轻易拆掉2级气泵，电脑就会报错，而且拆掉EGR valve以后，再exhaust manifold上就会留下来2个大洞，这样的车子我暂时还没有个胆子来开。所以就要开发一个东西能骗过电脑，让他觉得2级气泵还在工作，并且要做一些东西能把exhaust manifold上的大洞给堵上。

首先是2级气泵模拟器。如上所说，2级气泵就是个电风扇而已。ECU没有这个能力其检查他到底转不转。我的第一个想法是电脑监测这个电扇上通过的电流，但是很快通过查Bentley Manual（宝马很有名气的超级手册），发现ECU不是通过这个检测2级气泵的工作情况的。如果没有这个电扇的话，唯一能想到的就是通过pre cat o2 sensor来检测2级气泵是不是把新鲜空气混入燃烧废气中。那么就要用个小小的solid state relay来控制他们的信号读出读入。这里就不展开了，因为牵涉的理论很多，特别是在我的车还是用titania o2 sensor的情况下，一般的车子都用的是zirconia o2 sensor，所以这里走了很多很多的弯路，开发了不下10次的原型。最终做出来了这个适用于所有宝马的2级气泵模拟器，目前为止，这个地球上还没有任何人有卖这个模拟器的。

这个就是做好的模拟器。

其实很多时候及时市场上没有你想要的东西，只要自己愿意动手，特别是动脑子，就一定能自己把东西给做出来。

上面还提到要用个东西把EGR系统在exhaust manifold上留下来的洞给填上。于是就自己量了个尺寸，做了个autocad的文件，送到外面去，让别人给用316的不锈钢给做出来就好了。

Autocad file

这个是今天收到的作好的零件

今天总算把所有的零件都收全了，于是就开始折腾。

这里就不多废话了，看图片啦。。。

这个就是2级气泵还有EGR valve，包括所有的管线

被拆掉的2级气泵

拼了命的连线

模拟器装好了。。。

拆掉了EGR valve

EGR valve intake管道

把我的堵洞的东西给装上去

拧紧

继续拆拆拆

最后的管线

拆完干干净净的引擎舱，其实真实的要比这个照片干净得多

其实这个东西安装并没有什么技术难度，难就难在怎么样在没有任何前人的基础上把东西自己一点一点的研究出来。通过这个开发，对汽车的排放有了更好地了解，也对如何从宝马里榨干最后一点性能打下良好基础。学到的东西远远不是钱能够衡量的。这就是为什么我对自己动手乐此不疲的原因。

作者: thepen 时间: 2009-9-4 13:21

作者: zjet 时间: 2009-9-4 13:47
期待棉花糖更多的精品DIY文章!

作者: schnite 时间: 2009-9-4 15:17
真的很厉害，我也准备试试呢。但是估计问题好多好多

作者: cucool 时间: 2009-9-4 15:23
很好,很强大,以前老的N62发动机上带EGR,现在新的N62TU上就已经取消了二次空气系统,BMW自己也认识到EGR其实形同虚设根本没啥意思,而且多出来一大堆东西.说不定老外看到你的帖子回去也整个BMW所有带二次空气系统的拆除改良套件什么的,呵呵.那棉花糖兄就是鼻祖了,

作者: thepen 时间: 2009-9-5 10:43
楼主，，可不可以教我们一起。。基础一点的，让我们有时也动一动手。DIY一下

作者: zjet 时间: 2009-9-5 11:21

原帖由 thepen 于 2009-9-5 10:43 发表
楼主，，可不可以教我们一起。。基础一点的，让我们有时也动一动手。DIY一下

棉花糖DIY教程请参见此贴http://bbs.bmwsky.com/thread-6877-1-1.html

作者: 无极 时间: 2009-9-6 14:41
期待棉花糖更多的精品DIY文章!

作者: luovise 时间: 2010-1-30 23:50
我也很早就看EGR不顺眼了，E36 M3 欧规。但就是不知道怎么下手，貌似模拟器一项就难住我了

作者: 为了棉花糖 时间: 2010-11-25 18:56
请问棉老师，E90有EGR和CDV系统吗

作者: mianhuatang 时间: 2010-11-26 22:55

请问棉老师，E90有EGR和CDV系统吗
为了棉花糖发表于 2010-11-25 06:56 PM

yes

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