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标题: 驾驭世界向前-------试驾F02 740Li [打印本页]

作者: Arthur 时间: 2009-7-10 14:33
标题: 驾驭世界向前-------试驾F02 740Li
一、前世今生

1954年，配载铝合金缸体V8发动机的BMW 502赫然问世，这正是宝马7系的前身。

真正的第一代宝马7系列问世于1977年，代号为E23，外形和第一代宝马6系列轿跑车的风格上十分相似，前脸带有明

显的前倾趋势，侧面线条低矮流畅。这款7系在香港还偶有见到，深圳也曾经见到过一部，黑色，挂粤H牌照。本人01

年曾在洛杉矶坐过一次，朋友的朋友驾驶它送我到机场，可惜没有留下照片。

作者: Arthur 时间: 2009-7-10 14:48

1986年，E32 7系真正意义上的现代超豪华轿车闪耀登场，首次威胁到奔驰S系的王者地位。这款E32 在深圳街上还

常常可以见到，不过大多垂垂老矣，是宝乐的常客。去年在森娜美看到一部黑色750iL, 保养的如新车般，巍巍然老

贵族气象，一看就知道车主绝非一般爱车之人！ 98年曾经和本会的秦授一起到东莞黄江走私车市选购宝马，他买了

一部白色735iL, 另一朋友买了一部黑色740iL, 记得每部是20多万吧。秦教授开着这部白马驰骋深圳多年，开馆授徒，

不知留下多少佳话。

作者: Arthur 时间: 2009-7-10 14:58

代号为E38的第三代宝马7系列在1994年推出后。它维持了E32的基本车身比例，但所有外观细节都作

了柔和化处理，特别宝马标志性的四个圆形大灯外加上透明灯罩，使新车的外形比旧款更为修长儒雅。

深圳道路上在跑的E38不少，很多车主为它的优雅外型所倾倒，即使买新车也不愿转卖。一个朋友的

728iL 在宝乐花了几万块全部翻新，准备一直保用下去。

作者: Arthur 时间: 2009-7-10 15:13

2002年E65/E66（长轴距）首次推出，外型引起了巨大的争议，褒贬不一。身材比上代E38截然不同，有人谓之魁

硕，有人谓之臃肿。争议最大的凶狠的前大灯和后箱盖，还有革命性的Idriver。争议归争议，E65获得巨大的成功，

终于和S系并驾齐驱。

事物总在批评中妥协向前。2006年小改款的E65改变了前灯，收了腰身，升级了Idriver，显得精干了些。

作者: Arthur 时间: 2009-7-10 15:31
二、新7外型

底盘编号为F01/02的新7今年首次面世，标志着宝马从E序列转到F系列。车身经过上一代的突然变异后，再次瘦身，

回归修长优雅的外型。

双肾骤然加大，符合奥迪开创的大嘴潮流。从侧面看，车头的设计更加垂直，显得虎头虎脑，这实为设计师的不得

已，因为新的欧洲安全法规规定，万一安全事故时车头和行人的接触面积不能少于若干。可以看得到，最新款的不

管是欧系日系还是美系车，车头都越来越圆润，再也看不到突出的保险杠。要使车子好看又要符合安全法规，够

设计师们绞尽脑汁。

作者: Arthur 时间: 2009-7-10 15:41

新7的谍照出来时很多人说线条有抄袭雷克萨斯 LS460的嫌疑，说特别是尾灯很像云云。本人不认为宝马的字典里有

抄袭两字。新7的尾灯看起来比LS460遒劲有力饱满得多。

作者: Arthur 时间: 2009-7-10 15:50

大灯线条有点像E60的鹰眼，但柔和了许多。个人不喜欢子弹状的转向灯，显得琐碎不大气。

实际上主动转向大灯不算是什么尖端技术，很多20万的车都装备上了。宝马偏偏要把BMW Dynamic Xenon堂皇的

打上去，多此一举，就像早几年穿名牌的苹果牌西服，把商标留在袖口不愿剪掉一样。

作者: Arthur 时间: 2009-7-10 16:02

740Li尊贵型用的是10幅18寸轮毂，原配DUNLOP 245/50 R18 y 的轮胎。

侧向转向提示灯用了类似鲨鱼鳃的装饰，显得年轻跑格点，和40多岁的男人竖起T恤的领子效果类似。

作者: Arthur 时间: 2009-7-10 16:10

贯穿全车一直延续到尾灯的隆起腰线，使新7更具雕塑感，有了浑身肌肉的健力士的感觉。发现从E23开始，每一代

的7系都保留贯穿始终的腰线，或许这也是宝马的DNA之一吧。其他DNA请看：http://bbs.bmwsky.com/viewthread.php?tid=4321&highlight=DNA

作者: Arthur 时间: 2009-7-10 16:18

鲨鱼鳍天线的形状有些变异，更像清朝官帽上的羽翎。这一代的7系为了加大后座的头部空间，后车顶的线条弧度收

小，所以鲨鱼鳍形状有些改变。

作者: Arthur 时间: 2009-7-10 16:30
三、内饰

内饰比上一代提高不少，用上了实木铝材镶嵌工艺。上一代的浅色仪表台和方向盘，全部改成黑色真皮覆盖。

内饰和奔驰新S系扑面而来的华丽有一定的差距，我想这并非宝马做不到，是品牌追求的差异吧，宝马更讲究

的是内敛和严谨。

作者: Arthur 时间: 2009-7-10 16:38

后座左右独立的娱乐系统外形漂亮多了，干净利落，观看高度合适，比设在中间或头枕后舒服多了。

作者: Arthur 时间: 2009-7-10 16:43

DAKOTA真皮空调座椅，让你在炎热的夏季PP也风凉水冷。安全带有自动调节功能，根据身材大小自动调节松紧。

作者: Arthur 时间: 2009-7-10 16:50

门边拉手位置上移，有点隐形，刚开始需要习惯。

作者: Arthur 时间: 2009-7-10 17:03
四、设备

拍档杆从上一代的方向牌位置回归传统，现行的奔驰S学习宝马，把拍档也设成方向盘位置，现在宝马回归，估计

奔驰S小改款也会用回传统位置，有点被宝马牵着鼻子走的意思。

用上了AUTO hole手刹系统。

新一代Idriver。在舆论的压力下，Idriver多了很多按键，当然会更为易用，但已经偏离了当时Idriver问世时的初衷，

少了一分less is more的哲学。本人还是喜欢一键式的老Idriver。

作者: Arthur 时间: 2009-7-10 17:10

左下的按键是第二代夜视系统。

作者: Arthur 时间: 2009-7-10 17:15

新一代的操作系统逻辑有所不同，更加方便。显示屏的精细度很高。

新的导航系统。

作者: Arthur 时间: 2009-7-10 17:20

手套箱和中央扶手箱内多了USB接口，可以导入或导出文件到Idriver。

作者: Arthur 时间: 2009-7-10 17:28

740Li尊贵版用的是4区独立空调，ALL键可以控制4个压缩机全部打开。BTW，空调的设置在Idriver里独立出来还是很

有必要。

作者: Arthur 时间: 2009-7-10 17:32

整体式液晶仪表，集成信息显示，有点追随奔驰新S的步伐。

作者: Arthur 时间: 2009-7-10 17:40

18向座椅调节，和530一样。按键看起来塑料感很重。

座椅调节按键放在椅子下方，对副座不熟悉车车的乘客来说，需要好一阵摸索，完全没有奔驰一贯制的将按键放在门

边直观方便。所以宝马在新7上首次设了L2键，，按下此键时可以帮助副座调节座椅，美其名曰绅士键。很好!

作者: Arthur 时间: 2009-7-10 17:42

倒车辅助系统由影像+雷达感应组成，非一般直观好用。

装在车后部的摄像头。

作者: Arthur 时间: 2009-7-10 17:43

尊贵型因为是四区独立空调，所以尾箱被压缩机占据了一个角落，放两套高尔夫球杆有点勉强。

倒是尾箱盖的自动关闭健有了改进，增加了一个锁止健。这个健很有必要！因为宝马的遥控上可以在全车上锁的情况

下，单独打开后箱，取物时很容易把钥匙放在后箱而盖上箱盖，这时所有的门就都锁死，唯一的办法就是找到备用钥

匙。有了这个键，在盖后箱时就会下意识的想到钥匙是否在手，而且也可选择只是盖上而不上锁。骆驼婚礼车队等新

娘时，中秋的钥匙就被锁在后箱，只好叫人从家里送备用钥匙。。。

作者: Arthur 时间: 2009-7-10 17:43
未完待续

作者: Arthur 时间: 2009-7-10 17:43
五、悬挂系统

波棍台上多了运动或舒适悬挂按键，高达四段调整机制的动态避震控制系统，包含有Comfort、Normal、Sport、

Sport +四段。

作者: Arthur 时间: 2009-7-10 17:43

　宝马对悬挂结构进行了彻底的调整。前悬挂放弃了麦弗逊式结构，转而采用赛车式的双叉臂结构，后悬挂使用多连杆结构。悬挂阻尼控制系统可以独立的改变压力和回馈力，使新7系不仅得到了更好的操控性，而且提升了乘坐的舒适性。（摘自汽车探索）

作者: Arthur 时间: 2009-7-10 17:43

作者: Arthur 时间: 2009-7-10 17:44
六、动力系统

740Li的发动机实际上是著名的宝马3.0直六发动机双涡轮增压版，输出功率为 326马力/ 5800转，扭矩

是450N.M/1500转！同样的直六3.0排量，比530的N52发动机 258/6600、300/2500足足高出一大截！

如此可见涡轮增压的魅力，看来小排量+双涡轮增压是宝马未来长远的发展趋势。这个发动机拉动7系况且

绰绰有余，可以想象装在335上是何等光景！建议单兄不怕折腾，弃325直取335！

作者: Arthur 时间: 2009-7-10 17:44
七、非专业驾驶感受

第一次坐上740Li的驾驶室，没有丝毫的陌生感，虽然多了很多新鲜玩意，盖因宝马虽英雄辈出，但始终流淌的是

巴伐利亚的血液。握着似乎小了一点的新式三幅方向盘，轻踩油门，新7悄然而出，方向指向精准，回馈力恰到好处，

低速拐弯时第二代主动转向系统指挥后轮随动转向，动作轻盈优雅，丝毫不会觉得是一部长5.2米的庞然大物。

   驶上马路，第一感觉是隔音系统有了长足的进步，路噪、风噪全部被温柔的抵挡在外，发动机浑雄的声线传音入

密般传入耳朵，让你不会忘记它的运动血统，不像LS460过度静谧而可能产生的心悸。第二感觉是四个轮子像抓在

地上一样，而驶过的每一寸道路又是了然于胸。开始是用comfort的悬挂模式，新式悬挂把小沟坎、小石子、马路接缝

过滤的干干静静，而又让你真真切切的感受到，路感是异常的清晰。转到青青世界时有意走了一小段工地路，新7碰到

稍大的障碍，它是保持平衡，抬起脚，轻轻的迈了过去，让在车上的客人几乎浑然不觉。过滤颠簸而保留路感吧，被

誉为飞毯LS460的是做不到这一点的。

   后来上了一段车稍少的直道，转换到sport模式，刚刚还是西装革履，马上就换好了运动装，在我大脚油门的

鼓励下，飒的冲了出去，坐在旁边的南山宝创吴燕花小姐明显的整个身子往坐椅后陷。也不知道此时涡轮是否介入

工作，只感觉你要怎么玩它都奉陪，以柔顺线性输出著称的直六+双涡轮的搭配，如内力深厚的武林高手般，每一次的

发力都不必倾囊而出，自是绵绵不绝！驾着它钻车缝，身手矫健行云流水，丝毫不次于平时开惯的短板530！

在后海摩托艇赛场举办的新7 PK S350也去试过，直道全油门加速时，刚起步是S350快，3、5十米后新7把S350

远远的甩在后面，只有看尾灯的份，可见双涡轮在后段的实力。

      下了新7，开回老伙伴，第一次觉得同是主动转向的530方向竟不轻盈，动力居然迟滞，这是试开过很多车，

包括911，LS430，S350，GS300等之后所没有的。。。看来，宝马再次战胜了自己，倾全力缔造了F系列的第一

代，为5、3等兄弟铺平了道路，让即将诞生的F10新5系充满期待！驾驭世界向前，这是新7的广告语。没有最好，只

有更好。

      最大的敌人是自己，人生亦然！驾驭人生向前。。。

作者: Arthur 时间: 2009-7-10 17:44


               THE  END

                                 感谢宝创的吴小姐（13714182136）陪同试驾！

作者: daniel 时间: 2009-7-11 11:03
新7的谍照出来时很多人说线条有抄袭雷克萨斯 LS460的嫌疑，说特别是尾灯很像云云。本人不认为宝马的字典里有

抄袭两字。新7的尾灯看起来比LS460遒劲有力饱满得多。

这句话让我看到了铁杆马迷的热血和围护心情,,,呵呵,,,
我的看法是L抄袭了BMW而且先走了一步,,,,哈哈哈哈哈哈

作者: daniel 时间: 2009-7-11 11:07
7系的改变是最让人期待的,,所有的螃蟹都先在7上面进行,,,其他的车系再来享受,,,,

这个也是7系为什么故障率这么高的原因,,,,E65/66 听说车上有202个电脑...不知道这个数据对不对...

但是没有创新,,,,,,,,,,那里来的进步??

期待ARTHER的驾驶感受...........

作者: 蓝色多瑙河 时间: 2009-7-12 20:00
arthur 的作业哈哈不错不错

大家都来顶一下！

另外希望多演示一下 “整体式液晶仪表” 都显示什么

作者: 方正 时间: 2009-7-12 22:39
好车!努力中!

作者: Arthur 时间: 2009-7-13 16:32

原帖由 daniel 于 2009-7-11 11:03 发表
新7的谍照出来时很多人说线条有抄袭雷克萨斯 LS460的嫌疑，说特别是尾灯很像云云。本人不认为宝马的字典里有

抄袭两字。新7的尾灯看起来比LS460遒劲有力饱满得多。

这句话让我看到了铁杆马迷的热血和围护心情,,,呵呵 ...

作者: Arthur 时间: 2009-7-13 16:36

原帖由 daniel 于 2009-7-11 11:07 发表
7系的改变是最让人期待的,,所有的螃蟹都先在7上面进行,,,其他的车系再来享受,,,,

这个也是7系为什么故障率这么高的原因,,,,E65/66 听说车上有202个电脑...不知道这个数据对不对...

但是没有创新,,,,,,,,,,那里来的 ...

是这样，宝马的很多创新都先在7系展开。

作者: zjet 时间: 2009-7-13 16:37
740已经让喜欢它的人感到热血沸腾,不知道传说中的使用V12双涡轮增压的M7(760)除了动力性能更加跑车化外,宝马公司还会在上面应用些什么样的新技术呢?

S65 AMG,FLYING SPUR,谁更犀利呢?

作者: 宝三 时间: 2009-7-13 17:17
呵呵.本人最感兴趣的是夜视系统...

作者: 绿色 时间: 2009-7-13 17:23
这一代的7系我最不喜欢的是前鼻头，很无奈，宝马在接下来各种系列的更新换掉都是按照这样的模式去设计的，可能是bmw的设计一向都是那么激进的吧，像e60刚出来的时候，很多人都对他的鹰眼指指点点，但事实证明，E60的设计还是非常成功的，到现在怎么看，都觉得很经典，很漂亮，也许过一段时间适应后，就会觉得新7漂亮吧。

哈哈，单哥说得有道理，可能这就是铁杠BMW粉丝吧，我也算是个这样的人。

作者: 老汤 时间: 2009-7-13 17:33
顶..............好贴....详细了解.....

作者: 天高任跃飞 时间: 2009-7-13 18:43
考虑更换740LI.

作者: 猪宝宝 时间: 2009-7-14 15:45
好帖，顶！

作者: zjet 时间: 2009-7-14 16:07

原帖由 天高任跃飞 于 2009-7-13 18:43 发表
考虑更换740LI.

如果你考虑换740LI,请先看看新750LI的功能.....

作者: daniel 时间: 2009-7-15 14:42
新5系,,AUSTRALIA的客户已经定了,,11月交车,,,中国大概要等到2010年,6月以后吧,,,,

很遗憾,,非常遗憾,,,太T N N D遗憾,,,没有了鹰眼,,,,,,

建议绿绿,干脆在E60退市前,,,再买一台,,,,530LI到时候应该45-50万就拿下了.....

作者: 生力 时间: 2009-7-20 14:17
标题: 好贴啊,支持.
740LI已经到手拿了临时牌,等这阵子忙完,过段时间做作业/.

作者: 宝石宝马 时间: 2009-7-22 14:16
顶！

作者: 果然 时间: 2009-7-23 23:01
今天才看到此贴，好贴好车！

小日本的车和BMW比，根本不是一个档次，新7系非常漂亮，除了前面的双肾设计太木头了点，遗憾之极

作者: 小牛要狂奔 时间: 2009-8-8 23:59
好贴，顶一个
在犹豫是选择Z4335还是730

作者: 八戒 时间: 2009-8-24 11:02
图文并茂，好帖！！！！！！

作者: seeseeyou 时间: 2009-8-24 21:29
好贴啊,几十年如一日未见的好贴,

作者: 国特 时间: 2009-8-24 21:36

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