不在沉默中爆发，就在沉默中死亡！面对竞争对手的咄咄逼人，宝马这次要动真格了！ 新宝马5系Li（又名宝马5系加长版），今日将正式在成都世纪城国际会展中心亮相。和以往不同的是，宝马5系Li是宝马集团耗费巨资，在第5代5系标准版基础上，针对中国市场专门研发的全新升级版本。看来，宝马这次带来的不仅是优秀的产品，更带来了全新的诚意——是时候动真格了！ 10月22日，宝马5系Li发布的前一天，搜狐汽车亲赴成都，为各位网友抢先发回新宝马530Li试驾报告。 | <DIV align=center>试车地点</DIV> | 成都 | <DIV align=center>试车时间</DIV> | 2006年10月22日 | | <DIV align=center>天气情况</DIV> | 多云 | <DIV align=center>路面工况</DIV> | 沥青、水泥 | | <DIV align=center>试驾车型</DIV> | 宝马530Li | <DIV align=center>市场报价</DIV> | 10.28万--12.28万 | | <DIV align=center>我们喜欢</DIV> | 后排舒适度提升明显、亚洲版导航系统很实用、动感十足、操控已经矫健。 | | <DIV align=center>我们不喜欢</DIV> | 品牌能否显得更亲切一些？ | | <DIV align=center>竞争车型</DIV> | 奥迪A6L、奔驰E系列、雷克萨斯ES等 |
本次发布的宝马5系Li包括三款车型，分别为530Li、525Li、523Li，全部放在位于沈阳的华晨宝马生产，而原来的5系加长版将改为进口的方式在中国销售。 5系加长“长”在了哪里？ 本次升级，5系轴距增加了140mm，由2888mm增至3028mm，甚至超过了标准版的7系轴距长度。从上图，5系加长版和标准版的对比上，我们可以看到，车身B柱到C柱的线条，加长版显得更加平顺，后门角窗的轮廓更加有力。“几乎看不出来”，现场的记者如是说，“都在中国进行了1年的路试了，网上也没有出现相关的谍照”，看来，至少从外形上来说，5系的加长相当成功，后座腿部空间的扩大并没有牺牲车身线条的优美，运动气息依然十足。 尾部造型变化不大，朴素优雅的车身线条在后部保持了清晰的水平布局，使整个尾部显得更宽，更稳健。 5系为什么要加长？ 国人对加长版的热爱可以用下面的数字来证明，2005年6月新奥迪A6L上市，轴距比奥迪A6加长了102毫米，车内空间明显增加。市场证明，奥迪A6的此种改进是成功的，06年1-6月比05年1-6月的销量增加了252.68%。而今年1-9月，宝马5系的总销量为7998辆，只占新奥迪A6销量的17.7% 。 面对这样的数字，宝马怎么能坐的住？ 530Li的尾标在阳光下熠熠生辉，宝马中国CEO史登科博士说，宝马当初进入中国时曾有过承诺，要把最新的车型带到中国来，这一承诺不仅没有改变，而且根据宝马集团“以市场为导向的产品战略”，“在对中国市场进行了不间断的研究之后我发现：这个市场发展太快了，有着多样化的需求，且中国用户有权享受与全球用户同等的待遇。正是在这样的基础上，加上进行的市场调研，使我们做出了在中国生产加长版5系的决定。” 加长版5系车身重量比过去增加了30公斤，风阻系数几乎没有变化。 内饰方面，前排最主要的变化在于导航系统的加入。宝马大中华区市场营销总监哈森先生说道，“宝马5系Li的车载导航系统是宝马根据亚洲市场的消费习惯及需求专门开发的，比欧洲版的导航系统内容更加丰富。” 这个6.5英寸的显示屏同时还成为了车辆其他重要信息的显示终端，例如车载音响系统、提示车辆保养信息等。 当然，所有的操作都是通过宝马引以为豪的iDrive系统来完成，化繁为简的思想贯彻下，宝马的仪表台显得干净整洁、旋转式按钮对于新手也很快就能掌握。 暗红色仪表板是不是会让你热血沸腾？ 后排是变化最大的地方，轴距的140mm增加几乎都放在了这里，宽敞的腿部空间很方便你翘起二郎腿悠哉悠哉。当然，即使是办公，也一点不显得局促。 集成在前排座椅后部控制台内的8英寸显示屏效果很棒，后排的影音系统是可以单独控制的，所有控制按钮都集中在前排中央扶手后的仪表台上。加上无线耳机，您可以将冗长的旅途当成是看大片的好时候！试试吧，效果相当不错。 后排座椅中间内置冷藏箱，放点可乐、香槟很方便，您也许再也不用中途停车去买冷饮。 车身的加长并没有影响宝马固有的操控 虽然轴距增加不少，但宝马工程师通过对悬架和动力系统的重新调教，530Li的操控依然矫健。长轴距5系的加速性能只有非常小的变化，0－100公里加速时间530仅为7.2秒，最高车速超过250km的电子限速，而百公里综合油耗为9.4L。 宝马530Li装备的3.0L动力单元总重量仅为161kg，而升功率却达到了63kW（86马力）。 中性风格的完美平衡 5系长轴距版良好的操控在很大程度上来自平顺、和谐、一致的车桥负载分配。实际上，这种前后比例达到50:50的完美的重量平衡对于汽车的驾驶特性来讲至关重要，这一优势是通过轻质发动机、经过重量优化的前桥，以及源自B宝马7系轿车、经过适当改进的全铝底盘实现的，有助于向后轮提供BMW特有的准确的动力传输。 极具动感的驾驶特性通过极为精确的液压齿轮齿条式转向机构以及Servotronic助力转向系统得到了进一步加强。这种先进系统的优势在于它能够根据车辆的实际行驶车速控制转向辅助的程度，从而增强了转向过程中的驾乘舒适性和驾驶安全性。 标配17寸车轮上都采用了超大16英寸摆动式卡钳制动系统及通风制动盘，确保了卓越的制动能力和出色的抗衰减性能，实时监测的磨损指示器随时提供有关制动摩擦片及其状况的信息。 | <DIV align=center>类型</DIV> | <DIV align=center>评分</DIV> | <DIV align=center>点评</DIV> | | <DIV align=center>外观</DIV> | ★★★☆ | 轴距的加长对车身整体影响不大，新锐的造型紧紧盯上了它的客户。 | | <DIV align=center>内饰</DIV> | ★★★★ | 从风格到做工在同级别车中处于领先位置。 | | <DIV align=center>动力</DIV> | ★★★★☆ | 宝马直列6缸发动机，性能“钢钢”的！ | | <DIV align=center>操控</DIV> | ★★★★★ | 在这个级别，几乎无可挑剔。驾驶它，4个字：“踏实”“快乐”。 | | <DIV align=center>售后</DIV> | ★★★☆ | 宝马的4S店还不是很多，维修和保养价格不菲。 | | 实五星为1分，空五星为0.5分，每项最高5分 |
宝马5系Li将会在北京车展上正式发布，至于价格，到时候才能公布，但从种种迹象分析，加长版的价格应该较标准版的价格不会有太大出入。 | 
