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标题: 韩寒的体会：M3和M5的驾驶区别 [打印本页]

作者: david 时间: 2009-2-2 15:53
标题: 韩寒的体会：M3和M5的驾驶区别
前两天开了一下新M3，有点感悟车子的加速非常的顺畅，但很奇怪的是推背感不是很强烈，虽然车主在，又刚过磨合，没开太狠，但也有八成多，没感觉出来推背感……可能松江的路太宽了，路宽车小……但是速度的上升是很快的，而且波箱特别好，比SMG好很多，换挡时间缩短很多，而且极其舒畅，感觉甚至要略好过奥迪的DSG。 M3可能因为扭力的原因，在推背感上还是要差M5一些的，尤其是M5换挡起来抑扬顿挫的，感觉很猛，但实际上在160公里以内，两个车的加速应该说是几乎一模一样的，而那天也只开到了120左右，所以按理来说，加速是一样的。所以，M3推背感不强应该是错觉，或者M5的推背感强是幻觉。但总体是M5感觉要猛一些。当然，过了160，一定是M5快了，因为M5的0--200能做到13秒多，M3是16秒多似乎，200以上差别会更大一些，但总体来说是甩不开的。如果把M3的波箱换到M5上面来，我觉得M5这个车一定是值得开到报废的车。因为M5的引擎真的很好，就像一个完美的X一样，头上那一段有力，中间那段爽润，最后那一段最肥美，而且润滑度和收缩力都到达了量产大排量高转速发动机的顶尖状态。由这台发动机改进来的M3的发动机当然也一样，唯一的遗憾就是扭力稍微欠缺。具体的感觉就是说，M3要快，就要高转速，M5要快，中高转速。总体来说,M3的技术更新，因为波箱的缘故，行驶质量更好，车的大小也更合适，价格也不错，非常值得收一台，是居家旅行，泡妞漂移的好车，如果把M5的发动机抬到M3里就更好了……

作者: zjet 时间: 2009-2-2 16:18
主要是DCT系统换档太过平滑顺畅了,没有了单离合器接合时那种突然放大的顿挫感觉,所以就没有了太厉害的推背感觉,是很正常的. 新M3的车太重了,我期待CSL版的M3,把不必要的豪华东西的都减掉,内饰再简单点,如果车重减至1450公斤左右,0~100公里/小时在4.2秒左右,或者使用特别调校至485匹的赛车引擎,我想那样才是M的精髓,那才是我喜欢的终极驾驶机器.

作者: starwithjun 时间: 2009-2-5 17:02
哈哈韩寒写文章最厉害的车手开车最厉害的作家老寒是不是要离开大众333车队了阿？

作者: 滨海大道 时间: 2009-2-5 22:58
进来学习一下

作者: 玄夜寒枫 时间: 2009-2-6 11:31
奔驰代言人-钢琴王子李云迪也于近日在我司购买了一辆M3双门硬顶魅力无法阻挡啊

作者: 东东(咚咚) 时间: 2009-10-30 10:17
进来观摩一下

作者: david 时间: 2009-10-30 10:51
。。。。就像一个完美的**一样，头上那一段有力，中间那段爽润，最后那一段最肥美，而且润滑度和收缩力都到达了量产大排量高转速发动机的顶尖状态。。。。

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