BMWSKY宝马汽车俱乐部

标题: 没有完美的跑车，但是它却很接近完美，试驾Porsche有感。 [打印本页]

作者: daniel 时间: 2008-12-7 20:07
标题: 没有完美的跑车，但是它却很接近完美，试驾Porsche有感。
Boxster 6缸中置引擎，发动机配置了VarioCam 升级版本，2687cc，245hp/6500转。 4600-6000转，宽大范围都提供了273牛的扭距，0-100/6。1秒（手波） 7秒/自动波。最高时速258/251码价格68万，基本版本，手波。，，如果加上中国人基本的喜好，加完大概，88万，，只记得，一套于车身相同颜色的安全带就要您3500。下午2：45准时出发。市区行驶，，感受如下。 1。内室做工只能用完美来形容，结实，一丝不苟。 2。所有的按键，我都没有时间来欣赏，我不是来看按键的。 3。方向盘比宝马3的要大，也细。换档按钮实在是不讨我的欢喜，2边都有，而且是按的，不是拨的。 4。在50码以下都可以开和关棚，20秒就完成了。今天的天气我看是最适合开棚的了，太完美了。 5。油门和刹车的位置有点高低不一，右脚要抬的高点移到左边才能踩到刹车，否则很容易踩不到的。 6。刹车很客气，很温柔，绝对和bmw不是同样的概念。 7。油门很有感觉，轻重适中。 8。左脚没有比较好的地方休息。 9。档杆不能加减档，只能靠按键。 10。后尾有个扰流板，可以自己控制，是控制车身的下压力的。 11。转向精准，一清二楚。 12。在市区开这个入门的porsche,你一定会喜欢她，你绝对可以驾驭她，不躁动，但是要她狂野的话，你也绝对不会失望。事后和铁托聊聊，他和我一样的感受，100%超过330。虽然数据是330领先，但是我想还有调教和车重的关系，驾驶，速度，抄控，没有话说。，，，老马曾经说过，M5会欺负人，，，如果你还没有那么好的驾驭能力的话，，，，， Carrera,一定也会欺负人。今天开了0-100只要4。3秒的她，，，，，和rs一车，，，，故意把前车拉远距离，然后大脚地板，后悔了，，，，不该地板油的，，真后悔，，，40多岁了还被个北京来的小兄弟唠叨了，，，哈哈哈。由于有前车和押尾车的控制，我们不好脱队，也不应该让他们难做，所以只能中规中举的完成了驾驶的过程。考虑到其他同学的情况，我想，铁托或是老哈，或是rs都比我有更多的时间接触Carrera,,,相信他们会给同学贡献出他们的感受的了，我就不多说了。

作者: daniel 时间: 2008-12-7 20:13
标题: 11111
补充一下，，，，也和老哈聊了，，，，如果你正要买个拉风的车比方说e93 330的话，，，，记得啊，，前提是拉风，，，，强烈建议你买 Porsche boxster 2.7,,,价格从68万起到88万，，，我和铁托加加减减了配置，，大概75万，，也就是说和e93 330差不多的价格，，，你就可以拥有一台无论厂牌，眼球，拉风，抄控，马力，速度，激情，都不输bmw的热血跑车了。 n n d好像我来打广告了。。。。哈哈哈哈哈。

作者: RS 时间: 2008-12-7 21:53
顶~~~~！！！！！今天试过名副其实的保时捷后刚刚开320回家感觉是 BMW操控还是不错的不过真要比较？那股跃动的驾驶热血还是有所不同考虑过M3 考虑过X6 但我想我已经知道我下部车会是哪辆了另： NND今天活活被老单哥的"冲劲"吓到一个字"猛" 准备去收惊了

作者: RS 时间: 2008-12-7 21:58
还有还有~~~~ 特别感谢咱溪瑶mm 没有你的热心安排我们这帮弟兄也没这机会齐聚在一起过过瘾感谢再感谢！！！！！！

作者: lance 时间: 2008-12-7 22:28
我试驾一直开着CarreraＳ和Carrera４Ｓ，车真猛，一踩油门车就往前跳，开得手心冒汗。感觉CarreraＳ开着更舒服一点。试驾的Carrera４Ｓ的内饰太差，中控台配置的全是塑胶件。９１１一直是我的梦想啊

，要努力。向往更凶猛的９１１Turbo和９１１ＧＴ２。Arthur除了试驾了两台９１１还试了boxster 2.7和Cayman Ｓ，等着看车评。

作者: mianhuatang 时间: 2008-12-7 22:51

原帖由 daniel 于 2008-12-7 20:07 发表 5。油门和刹车的位置有点高低不一，右脚要抬的高点移到左边才能踩到刹车，否则很容易踩不到的。

好车都是这样的，方便做double clutching设计的。

原帖由 lance 于 2008-12-7 22:28 发表我试驾一直开着CarreraＳ和Carrera４Ｓ，车真猛，一踩油门车就往前跳，开得手心冒汗。感觉CarreraＳ开着更舒服一点。试驾的Carrera４Ｓ的内饰太差，中控台配置的全是塑胶件。９１１一直是我的梦想啊，要努力。向往更凶猛的９１１Turbo和９１１ＧＴ２。 ...

一般911动力应该普通人都会够用了，turbo或者gt2一般人很难掌握。。。我最喜欢的是997 GT3 RS 911最重要的技术是提前刹车，弯心里提前加速，利用weight transfer后轮抓地力提高，过弯更快。另外，如果911在甩尾边缘的话，要加油而不是刹车。我只开过大概10来次911，感觉和bmw完全不一样。

作者: 玉娇龙 时间: 2008-12-7 22:57
本来不想说什么,对于钟爱的东西说再多给别人听都是罗唆并显得象废话. 最早喜欢Porsche是关于这个故事..... 指挥家卡拉扬，欣喜地握著方向盘，轻踩油门，一眨眼功夫，已和钟爱的保时捷959，消失在德国无限速高速公路的尽头，於黑森林间如飞般穿梭。。。 1955年的春天，卡拉扬打电话订购一部保时捷跑车，依他所提的性能要求，是当时保时捷厂Carrera级的首级劲车550 Spyder，但是接电话的人转述这个要求给老板费利·保时捷（保时捷创立人费迪南·保时捷之子）时，费利婉转的推荐了另一款356 Speedster RS 经过试车，卡拉扬很满意地定下了平生第一部的跑车――356 Speedster RS，随后的岁月里，大师又陆续拥有了好几辆保时捷。而被誉为“保时捷中的保时捷”，极速飙越三百公里的超级跑车959，则为大师带来媲美晚晴的温馨岁月，从1986年起陪伴大师驰骋至生命乐章的最后一小节。有人说，保时捷是熔艺术家的精神、科学家的智慧，以及哲学家的胸襟为一体的杰作。那么，卡拉扬是热爱节奏，追求速度的大师，他以超人的智慧与体力，高举指挥棒，出神入化地驾驭旋律，是力与美的化身伟大的艺术家对它的喜爱尚且如此,更何况凡人. 让Porshe一直优雅激情下去吧.废话少说.

作者: dada2004 时间: 2008-12-7 23:20
赞一下

作者: daniel 时间: 2008-12-7 23:23
标题: 111
了解了，原来艺术家，不是凡人，，，，，，

作者: 玉娇龙 时间: 2008-12-7 23:29
en,sorry,只因也是太喜欢了. 当很多品牌都越来越大众化的时候,个性的张扬中的内敛,就显得是难能可贵的品质.Porsche正好符合这样. 我也罗唆了.hei

作者: daniel 时间: 2008-12-7 23:32
标题: 22
RS，，，你可是得过，BMW绕桩比赛的冠军啊，，，不要装了啊，，，你开CARRERA在我后面的时候，，我和铁托还在说呢，，，NND这Y的开的好猛啊。。。。

作者: zjet 时间: 2008-12-7 23:41
因工作抽不开身的缘故没有去开PORSCHE. 哈哈哈,看了RS,天哥,铁托的试车报道,感到很快这里要成立保时捷分部了....

引擎的摆放位置,前后重量的分配比例,车身的总重量,马力推重比等都让这两部车有自己明显的特点. 个人认为BMW更中性化,不是极端性格的车. 而PORSCHE更加激进一些,更有艺术气质一些.

作者: 滨海大道 时间: 2008-12-7 23:50
超跑的感觉肯定和普通街车不同的可以预计你Ｙ的试过法拉利和林宝坚尼后感觉更是惊讶

作者: RS 时间: 2008-12-7 23:52
啊哈好多人提到RS我啊哈哈哈哈 mianhuatang最喜欢的是997 GT3 RS 玉娇龙也提到356 Speedster RS 哇哈哈哈哈

作者: RS 时间: 2008-12-7 23:54

原帖由 daniel 于 2008-12-7 23:32 发表 RS，，，你可是得过，BMW绕桩比赛的冠军啊，，，不要装了啊，，，你开CARRERA在我后面的时候，，我和铁托还在说呢，，，NND这Y的开的好猛啊。。。。

单哥~~~当时我开的可是cayman 2.7的啊不是carrera喔如果开carrera 你俩老可得吃灰了哇哈哈哈

作者: 大河 时间: 2008-12-7 23:56
看宝马的销量和保时捷的销量,以及它们分别的价格定位就知道这是两种什么类型的车了!

作者: 铁嫂 时间: 2008-12-8 13:28
实在太猛，我也就猛踩、猛刹，结果是自己把自己开晕车了。。。。

作者: 中秋 时间: 2008-12-8 14:19
唉！我就努力赚米吧，希望能早日实现心中梦想。现在只能是看的份了

作者: 聪少 时间: 2008-12-8 14:21
大家怎么没人提提那部红色的GTS呢, 3吨多的车 0-100 6.1秒! 轻点油门,极强的推背! 就是价格有点贵,加上选配174W ,包完牌那不200W大洋了, 喜欢是喜欢............

作者: 玉娇龙 时间: 2008-12-8 14:31
国内有无限速高速公路吗. 德国之所以能够对一小部分高速公路不限速，原因还是多方面的，比如公路的铺设技术，科技的广泛应用，优厚的道路条件，完善的措施等等。德国高速公路厚度都非常高，而且非常平坦，据说如果不考虑路面宽度，大型飞机在上面都能完成起降。我国最先进的一条高速公路好像是首都机场高速公路，这条路都不具备那样的条件。德国高速公路上应用了相当多的电子设备，使得通讯信息系统非常发达。它能测量交通压力、收集天气信息等，然后通过无线广播电台和路面显示屏发布出去。据说它在测量交通压力时，不是像国内的测量仪那样只记录数量，它还会测量车辆的类型，长度等，然后作出精确的计算。这样就大大提高了道路使用率。再有一个就是德国的公路系统能够容纳的汽车数量，远远超过了当地的汽车数量，这就使得交通压力大大减小。所以德国公路的通行能力是相当高的。另外就是当地驾驶员的素质和技术。这个您不得不承认，总体上来讲，德国驾驶员的素质和技术要远远高于中国驾驶员！举个最简单的例子，也是我的亲身感受，人家德国司机在等红绿灯的时候，绿灯不亮，车轮绝对不会动，中国人做的怎么样？在过人行横道的时候，我从没见过行人躲闪车辆的情形，而中国是什么情况，谁躲谁？高速公路上，人家的大货车都能保持在一条车道上行驶，中国行吗？ (转) 完美跑车还要有完美之道路........

作者: 玉娇龙 时间: 2008-12-8 14:48

原帖由 zjet 于 2008-12-7 23:41 发表因工作抽不开身的缘故没有去开PORSCHE. 哈哈哈,看了RS,天哥,铁托的试车报道,感到很快这里要成立保时捷分部了.... 引擎的摆放位置,前后重量的分配比例,车身的总重量,马力推重比等都让这 ...

成立Porsche分部,不错哦.问题是,人家Porsche会喜欢从BMWSky的大门进去再找一个PorscheSky的小门吗? 看来要弄一个AllSky,下面有BmwSky,BenzSky,PorscheSkY,FerrariSky........这行当才行

作者: 玉娇龙 时间: 2008-12-8 14:59

原帖由聪少于 2008-12-8 14:21 发表大家怎么没人提提那部红色的GTS呢, 3吨多的车 0-100 6.1秒! 轻点油门,极强的推背! 就是价格有点贵,加上选配174W ,包完牌那不200W大洋了, 喜欢是喜欢............ ...

相对Porsche的跑车来说,俺还是更喜欢Porsche Cayenne Turbo S 和 Cayenne GTS.哈哈,最少在深圳还是不会弄得灰头土脸,保持Porsche一惯有的雅痞形象.

作者: zjet 时间: 2008-12-8 16:01

原帖由 玉娇龙 于 2008-12-8 14:48 发表成立Porsche分部,不错哦.问题是,人家Porsche会喜欢从BMWSky的大门进去再找一个PorscheSky的小门吗? 看来要弄一个AllSky,下面有BmwSky,BenzSky,PorscheSkY,FerrariSky........这行当才行 ...

先成立一个GERMANCARSKY,,,ALLSKY呢等各分支成立好了之后才能汇总成立. 我估计从宝马车友会去买保时捷的会大有人在,习惯了就自然而然了! 玉大侠所言极是,如果成立保时捷分部之时,特别邀请你出任版主,专司艺术气质分析和管理. [ 本帖最后由 zjet 于 2008-12-8 16:03 编辑 ]

作者: Justin 时间: 2008-12-8 16:39
强力推荐Cayenne Turbo S,优雅的外形藏着一颗狂热的心,激情与高雅并存!

作者: Arthur 时间: 2008-12-8 17:18
也发现： 5。油门和刹车的位置有点高低不一，右脚要抬的高点移到左边才能踩到刹车，否则很容易踩不到的。原来如棉花糖所说，是为了方便脚趾动作。

作者: 玉娇龙 时间: 2008-12-8 19:26

原帖由 zjet 于 2008-12-8 16:01 发表先成立一个GERMANCARSKY,,,ALLSKY呢等各分支成立好了之后才能汇总成立. 我估计从宝马车友会去买保时捷的会大有人在,习惯了就自然而然了! 玉大侠所言极是,如果成立保时捷分部之时,特别邀请你出任版主,专司艺术气 ...

我自己都又粗又野，没人管得住啊！曾经有一份版主的工作摆在我面前，但是我没有珍惜,等到了失去的时候才后悔莫及,尘世间最痛苦的事莫过于此,如果上天可以给我一个机会再来一次的话，我会对老马说我愿意。如果非要把这份活加上一个期限,我希望是一万秒！

作者: 大众铁托 时间: 2008-12-8 23:19
嘿嘿，我看你就赶快BOXTER吧，现在落定，MM说现车还有不少优惠。也是拜金融危机的福啊，要早半年，门儿也没有。

作者: 宝石宝马 时间: 2008-12-8 23:56
个人观点:超跑第一外形要酷能拉风,第二提速要快能迅猛,第三声音要响能怒吼,第四顶棚要自动开合能敞棚 911 CARRERA 4S CABRIOLET 比较符合如果是硬顶敞棚就更OK了!兼顾到价位的话个人认为BOSTERS性价比更高(前者160W 标准配置,百公里加速4.9S 后者83W标准配置,百公里加速5.4S,都是软顶自动开合)具体技术规格参见:http://www.porsche.com/china/

作者: 宝石宝马 时间: 2008-12-9 00:00
可惜本次试驾只提供了CARRERA 4S 没提供敞棚的CARRERA 4S CABRIOLET 不过敞棚的BOXTER还是比较爽滴,就是提速太慢了,如果是BOXTERS的话会好些.

作者: zjet 时间: 2008-12-9 00:03

原帖由 玉娇龙 于 2008-12-8 19:26 发表我自己都又粗又野，没人管得住啊！曾经有一份版主的工作摆在我面前，但是我没有珍惜,等到了失去的时候才后悔莫及,尘世间最痛苦的事莫过于此,如果上天可以给我一个机会再来一次的话，我会对老马说我愿意。如果非要把这 ...

似曾相识的感觉! 如果有人对我说:"I do!",那绝对是拿性命来换的....

作者: Arthur 时间: 2008-12-10 13:30

这个换挡按键确实没有宝马的拨片使用方便！

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