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标题: 学习mianhuatang好榜样之：试图DIY换火花塞 [打印本页]

作者: Arthur 时间: 2008-11-10 17:11
标题: 学习mianhuatang好榜样之：试图DIY换火花塞

在小白鼠绿绿试验了半年之后，本人也决定换装电装DENSO的IRIDIUM火花塞。据小白鼠说，DENSO的火花塞比

宝马原装的BOSCH或NSK要好，点火时间缩短0.02%，省油0.9% 。第一次去香港买的型号是IK20，回来

一看短了1cm，只好又去换，IKH20才是专用于N52发动机的。

作者: Arthur 时间: 2008-11-10 17:13

首先拆下这个机头盖。

作者: Arthur 时间: 2008-11-10 17:16

依次拔下火花塞接线头。

作者: Arthur 时间: 2008-11-10 17:17

16号套筒

作者: Arthur 时间: 2008-11-10 17:20

宝马为了50：50的配重，直六发动机恨不能伸到驾驶室去，所以最后一只火花塞最难拆，完全是由宝乐技师

动手才搞掂。

作者: Arthur 时间: 2008-11-10 17:23

原装的NGK火花塞，跑了5万多公里后的样子，电极间隙明显变大了。宝马的电脑虽然提醒是每10万

公里换火花塞，但庞博士还是建议每5万公里换。不知mianhuatang是何意见。

作者: Arthur 时间: 2008-11-10 17:27

专用的带磁性的工具，吸住火花塞小心的放入发动机。

合适的扭矩把火花塞上紧。

大功告成。

作者: Arthur 时间: 2008-11-10 17:34
实际上大部分工作都是宝乐的技师操作的，真想自己DIY还真不容易。首先得把工具买齐，且得有合适的地方，还要不怕热不怕脏。。。但还是挺有乐趣的，难怪mianhuatang 乐此不彼。

作者: 风满袖 时间: 2008-11-10 18:32
这个这个。。。乐趣是乐趣了只是，玩玩也就可以了，不然，太花时间了。。。

作者: mianhuatang 时间: 2008-11-10 22:15

我见意15,000英里换一次，反正也没几个钱。不知道你买的火花塞要不要调整间隙，如果要的话。。。

另外你好像有一个coil外面的橡胶密封有点破了。。。照片不太清楚

作者: mianhuatang 时间: 2008-11-10 22:58

原帖由 Arthur 于 2008-11-10 17:11 发表 9239 在小白鼠绿绿试验了半年之后，本人也决定换装电装DENSO的IRIDIUM火花塞。据小白鼠说，DENSO的火花塞比宝马原装的BOSCH或NSK要好，点火时间缩短0.02%，省油0.9% 。第一次去香港买的型号是IK2 ...

这个缩短点火时间，省油我觉得不靠谱。万分之二的差别，用什么仪器测出来的？而且点火时间不是越短越好，应该是越精确越好。省油就更。。。纯粹是placebo effect：心理作用。火花塞我建议你用bosch 4-Point platinum或者nsk的，denso貌似美国没人用

作者: Arthur 时间: 2008-11-10 23:17

原帖由 mianhuatang 于 2008-11-10 22:15 发表我见意15,000英里换一次，反正也没几个钱。不知道你买的火花塞要不要调整间隙，如果要的话。。。另外你好像有一个coil外面的橡胶密封有点破了。。。照片不太清楚 ...

24000公里就换？太频繁吧？

这个DENSO火花塞是铱金的，间隙是0.4mm，电装的产品手册上说明是专用于宝马的N52.

密封圈没事，应该是图片看不清楚。

作者: Arthur 时间: 2008-11-10 23:18

原帖由 mianhuatang 于 2008-11-10 22:58 发表这个缩短点火时间，省油我觉得不靠谱。万分之二的差别，用什么仪器测出来的？而且点火时间不是越短越好，应该是越精确越好。省油就更。。。纯粹是placebo effect：心理作用。火花塞我建议你用bosch 4-Point platinum或 ...

hoho，纯粹是和小白鼠开玩笑。

作者: mianhuatang 时间: 2008-11-10 23:52

原帖由 Arthur 于 2008-11-10 23:17 发表 24000公里就换？太频繁吧？这个DENSO火花塞是铱金的，间隙是0.4mm，电装的产品手册上说明是专用于宝马的N52. 密封圈没事，应该是图片看不清楚。 ...

15,000英里纯属overkill。但是考虑到Bosch最好的才$8一个，换一次才$48。上次买了30个火花塞，算大量，所以一共才$120。当然了50,000公里应该没有问题。

间隙是要调整的，除非火花塞上注明了不可调整间隙！！！要用feeler gauge弄一下的，否则。。。

作者: Arthur 时间: 2008-11-11 09:40
这个DENSO在香港买是120港币，美国没法比。否则会咋样？

作者: mianhuatang 时间: 2008-11-11 09:44
否则的话因为火花长度不一样，火焰锋面速度不一样，二次谐振会加剧，然后么。。。crank就提前疲劳

作者: a530520777 时间: 2008-12-23 23:57
标题: 请问320的是什么棬样子的
320是什么型号的火花塞

作者: 滨海大道 时间: 2008-12-24 21:34
值得鼓励８过我看楼主的所谓自己ＤＩＹ只不过是自己买

作者: s350 时间: 2009-3-19 15:24
要是白金火花塞的话会很贵

作者: 蓝色多瑙河 时间: 2009-3-20 20:58
这车有些年头了吧

作者: Zigzag 时间: 2010-1-7 18:44
以前老车的时候自己换过，不过那个时候不太懂火花塞具体的参数，后来发现换的不太符合发动机型号，热值和长度都不对。
这次自己的E46 325要换，原厂：M52TU, M54, M56 All : NGK BKR6EQUP 或者 Bosch FGR7DQP
查了NGK/Denso的网站，准备换BKR6EIX 或者IK20，目前倾向于BKR6EIX，以前用NGK一直觉得不错
有一个问题，宝马的L6，点火线圈下面才是火花塞，普通的工具可以用吗？够不够深？比如这个，http://item.taobao.com/auction/i ... 4797fa.htm?cm_cat=0
我的感觉就是长度不够，伸不到里面，另外扭力也没有办法控制，难道还是要到外面修理点装？棉花糖有没有推荐的便宜实惠的工具？

作者: guoyingjie0823 时间: 2010-7-28 22:21
火花塞的扭力说多少啊

作者: zj508 时间: 2010-12-17 20:33
这个帖子好呀！！！今天才搜来看，我320i 8.6万公里还没有换个火花塞！最近打算换了吧！

作者: zj508 时间: 2010-12-24 00:05
问下320换什么型号的火花塞？？

作者: Arthur 时间: 2010-12-24 10:01

zj508 发表于 2010-12-24 00:05
问下320换什么型号的火花塞？？

DENSO 电装的320型号是IK20

作者: 猪宝宝 时间: 2010-12-24 11:07
唉。。。又在忽悠人。。。还DIY呢。。。。。。

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