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标题: 棉花糖牌宝马教程二—更换变速器/差速器液体 [打印本页]

作者: mianhuatang 时间: 2008-9-24 02:19
标题: 棉花糖牌宝马教程二—更换变速器/差速器液体
这次的主题是变速器和差速器液体更换，为了方便一下简称为tranny and diff。我尽量写中文，但是很多东西我都不知道中文翻译，所以自己google吧。不用你说我也知道，Bmw说这两种液体都是lifetime的，也就是不用更换的。这种说法基本是bullshit，就像bmw说冷却液是不用更换的一样。再次强调，这只是从市场角度考虑的，为了降低成本减轻dealer负担而已。首先要了解的是，车里的各种液体（油）到底是什么东西。一般而言，分两大类，一类是齿轮油，另外一类是液压油。齿轮油的代表是引擎油，diff，手动tranny液体，而液压油主要是助力转向，刹车，离合器油。其中最为特别的是自动tranny液体，一般的自动tranny液体主要是齿轮油和液压油的混合体。一下具体展开。齿轮油的作用是润滑齿轮，减少摩擦，降低热量，提高效率，并带走摩擦产生的金属碎屑。一般的齿轮油的规格是XXwYY，XX代表32华氏时候相当于XX weight油粘稠度，YY代表212华氏时候相当于YY weight油的粘稠度，w是winter的缩写（以前有意义，现在已经没有什么意义了）。在中国南方引擎油的规格最好是10w50夏天，5w30冬天。具体细节就不展开了，否则一万字也写不完。由于引擎需要润滑的地方主要是piston sidewall, cranskshaft bearing and journal, camshaft bearing and journal, valve and spring, 而这些地方的都没有太大的lateral load，所以一般的引擎油粘稠度都不会超过60。但是由于diff在helical gears上要承担非常大的load，在某些bmw上还有friction limited slip diff（LSD），所以diff液体的粘稠度非常的高。一般最少75w90，甚至75w140。我的车都是有lsd的，diff液体还要有lsd friction modifier。中国市面上的油我不了解，美国这里最好的gear lubricant是redline gear oil 75w90 for LSD（链接看这里http://www.redlineoil.com/products_gearlubricants.asp）。一般是$10/quart。关于液体的知识是非常多的，不可能在短短一点点篇幅中说的明白。这里有一本好书http://www.amazon.com/Lubrication-Industry-Kenneth-Bannister/dp/083113061X 。除了diff要用齿轮油意外，manual tranny也用齿轮油。由于tranny要承受经常性的冲击—换档，所以除了普通的ester group lubricant以外，还要加上一些MoS2（读作硫化钼）。目前能找到的最好的manual tranny fluid是royal purple Synchromax （看这里http://www.royalpurple.com/manual-transmission-fluid.html）。一般大约是$15-20/quart。一般车如果是MT+LSD diff的话，这两种油都是不二的选择。一般对于齿轮油来说，品牌之间的区别不是非常显著（我这里当然是说有名的牌子），所以基本上只要选对粘稠度，问题一般不大。由于我是一个死硬的manual tranny分子，打死不用自动档，所以对自动档了解的少一些。只能大概的胡扯一下，各位见笑。自动档（包括很多国内人说的手自一体），一般使用torque converter + hydraulic transmission的结构。这里不展开torque converter了，只说说hydra gears。auto tranny是有一系列行星齿轮组成的，而engage / disengage的动作都是有液压油完成的（具体看这里http://auto.howstuffworks.com/automatic-transmission1.htm）。齿轮是永远需要润滑的，所以齿轮油也是必不可少的。一般而言，自动档液体的成分非常复杂，基本包括液压油，齿轮油，防锈剂，抗泡沫成分，清洁剂，表面活性剂，抗氧化剂，cold-flow improver，high temperature thickener， gasket conditioner和染色剂等等。具体有DEXRON和MERCON两种大的分类，具体用那种液体回家看说明书吧。科学知识告一段落。下次介绍液压油。这次换液体我没有实际操作，因为我的液体才缓过不久。基本上极其简单，只要注意找个能装废油的大盆就可以了。首先使用jack把汽车支起来。

一定一定要放jack stand（如果不想死的话）。

然后找到tranny。在tranny底部有一个17mm的螺丝是drain plug，就是放油口，是正对路面的。在tranny侧面有一个fill plug，是加油口，也是17mm的。

注意在拆螺丝的时候，一定要先搞定fill plug然后再是drain plug否则万一fill plug搞不定的话，还有tranny fluid。这两个螺丝是没有crush washer的，因为manual tranny fluid粘稠度高一般不会渗漏。一般的bmw手动档的要1.3-1.7quarts，所以卖2quants不会错。拆掉2个plugs以后，要把车从jack stand上放下来以方便所有的fluid都楼干净。然后用fluid pump把新的油pump进去就好了。记得要把螺丝上紧到50lb.ft

Diff的液体更简单。2个plugs在后轴和spare tire well（备胎的那个车底突起）之间。

这两个plugs是有crush washer的。没有任何难得地方，唯一要注意的是，由于diff这里没有足够的clearance，所以要用特殊工具—14mm hex key。但是一般的hex key都太长，所以我根据别人的经验作了这么一个工具。用14mm hex key，锯一小段下来，然后用一个14mm socket，把两个部件用epoxy粘在一起（我自己的工具找不到了就找了个网上的pic）。

一般bmw的diff用1.7quarts 液体。所以还是买2quarts就足够了。记得要把螺丝上紧到50lb.ft。Over

作者: fgtiger 时间: 2008-12-20 18:32
问一个看上去比较笨的问题～～剩下的新油怎么办？在国内也不知道怎么处理废油才不会对环境有污染～

作者: gold 时间: 2010-5-10 10:27
希望棉花糖能写一遍关于ZF 6AT的变速箱换油问题，因为国内4S店总说终身不用换。。。。。

还请教了。

作者: gibsonlx 时间: 2010-5-12 02:30
最后的图片太有意思了！有没同学没有看懂的请举手

作者: zjet 时间: 2010-5-12 09:58

原帖由 gibsonlx 于 2010-5-12 02:30 发表
最后的图片太有意思了！有没同学没有看懂的请举手

真没看懂！

作者: gray_18 时间: 2010-5-13 16:56
顶一下。学习了汽车维修保养的一点小知识

作者: huiyunlele 时间: 2010-11-26 15:02
呵呵真的很好哦

作者: wjn118 时间: 2010-12-2 19:57
太强大了，受益匪浅

作者: 中秋 时间: 2011-1-2 02:48
跟着糖哥走就不会走弯路。前几天动手把波箱油换了（放出多少加多少），我的车是E60 530i 。放出了4.5L，加到3.5L就加不进了，经朋友指导：在波箱冷却后＞点火（怠速）＞踩死剎車(保持）＞挂D挡＞加入波箱油.顺利加入4.5L油，用扭力扳手50lb.ft扭矩上好加油口罗丝，由于波箱底壳及放油罗丝均为塑料制造，我只用了20lb.ft去扭，隔两天再复查是否渗漏。一切Ok便可放心驾驶了。

作者: Kenty 时间: 2011-1-2 15:02
自动变速箱靠放油换不干净的,,估计你连波箱油起码六升,,

作者: Kenty 时间: 2011-1-2 18:17
红线的应该找得到,,准备下换了手波的油去,,

作者: Kenty 时间: 2011-7-28 13:56
本帖最后由 Kenty 于 2011-7-28 14:04 编辑

mianhuatang 发表于 2008-9-24 02:19
这次的主题是变速器和差速器液体更换，为了方便一下简称为tranny and diff。我尽量写中文，但是很多东西我 ...

看了几次,近期我的车也想要换变速箱和差速器的油了,

我车是E90 325MT 07出厂的,

原因就是你所说,BMW都说这些油液都是免维护的,所以,国内对于用什么油液讯息很少,很多人要么说不用换,要么说换就换原厂的,我查过我这车原厂是要求用MTF-LT-3油的,找到一张图是MTF-LT-2应该是上一代的标准吧,粘度则是 75W80,,

现在国内找得到的红线齿轮油有几种--

MT-90 75W90

MTL 70W80

MT85 75W85

也有人一样的车,换以下的这个油,,据说很好用,顺滑多了,,

作者: Kenty 时间: 2011-7-28 14:12
本帖最后由 Kenty 于 2011-7-28 14:14 编辑

现在情况我车用什么型号的才适合,红线的价格差不多,每瓶九十元内,,

MOUTL的这个相对贵不少,要在一百五十元左右,,

还有是数量问题你说的1quart应该就是0.946L吧,,国内卖的多是这个规格了,

如果,手动箱和差速器用同一个油,,应该是4瓶左右就够了,,可国内换MOUTL油的却说要准备6瓶,,

问题比较低级,,麻烦棉花糖兄解惑...谢谢!!

作者: mianhuatang 时间: 2011-7-29 10:12
绝对不能混用gearbox oil and differential oil。

differential用的油不仅有润滑效果，而且添加过很多LSD improving agent，而且黏度很高。如果换用gearbox oil没有这些添加剂的话，很快会损坏diff。

gearbox用的油粘稠度稍微低一点，手动档的和自动档的还不一样。手动的就是润滑，自动的还要有液压的效果，所以选的时候还是比较麻烦的，如果不愿意找的话就用原厂的，只要定时更换没有任何问题

作者: Kenty 时间: 2011-7-29 16:28
本帖最后由 Kenty 于 2011-7-29 16:31 编辑

mianhuatang 发表于 2011-7-29 10:12
绝对不能混用gearbox oil and differential oil。

differential用的油不仅有润滑效果，而且添加过很多LSD ...

我们的三系只是普通的后差速器,,没有限滑的,,国内好像335i 以上才有,,M3是肯定有的,,

看M3的都是用75W140..

普通的三系似乎用的是这个,,

说是这个用在差速器上和后驱车的手动箱子中..

作者: Kenty 时间: 2011-7-29 16:39
刚才翻照片,,我们现在的车,,后差速器似乎是没有了泄油螺丝了,,可能要抽吸出来,,

作者: mianhuatang 时间: 2011-7-30 02:04

Kenty 发表于 2011-7-29 02:39
刚才翻照片,,我们现在的车,,后差速器似乎是没有了泄油螺丝了,,可能要抽吸出来,,

那个hex的螺丝，应该就是drain plug，fill plug有可能在上面

作者: Kenty 时间: 2011-7-30 22:11

mianhuatang 发表于 2011-7-30 02:04
那个hex的螺丝，应该就是drain plug，fill plug有可能在上面

明白,,要升起来看看,,

另外,,请看看十五楼的油是不是合适用在后差和手动箱,,

作者: mianhuatang 时间: 2011-7-30 22:33
yes

作者: 中秋 时间: 2011-8-16 00:51
看明白了，我的E60 530 行驶120000kM，也该換后差速器油了。香港有朋友做Motul的，过河打油去。过几天有空在家动手不求人！

作者: gzjunling 时间: 2012-2-24 15:47
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作者: 宝马飞翔 时间: 2012-6-8 23:42
学习了，好教程!

作者: promises 时间: 2013-6-9 05:34
学习好贴。

作者: promises 时间: 2013-6-9 14:19
FYI

http://www.redlineoil.com/news_article.aspx?id=13

RED LINE BMW FLUID RECOMMENDATIONS

Engines:
Through 1998: 10W40
From 1999: 5W30
S54 (2001 to 2003) plus others specifically requiring Castrol RS or TWS Motorsports oil: 10W60

Manual Transmissions:
Through 1985: MTL
1986 through 1992: may have a label affixed to the passenger side bell housing
- Green Label: MT-90
- Red Label: D4ATF
- No Label: MTL
Green and Red labeled transmissions have 17mm external hex drain and fill plugs.
Non-labeled transmissions have 17mm internal hex drain and fill plugs.
1993-on: D4ATF
2006 Xi Transmissions: D6ATF

Automatic Transmissions: D4ATF

Differentials: 75W90
2002 on with multi-disk limited slip: 75W140

Fluid Designations
Manual Transmission:
MTF-LT-1 & MTF-LT-2 => D4ATF & MTL
MTF-LT-3 => D6ATF

Automatic transmission:
Esso LT71141, Shell LA2634 & M-1375.4, Texaco ETL7045 & ETL8072B => D4ATF

Differential:
SAF-XO & SAFX-LS => 75W90
SAF-XJ => 75W140

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