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标题: 天府赛道首试全新宝马M5！上百台M Power齐聚成都，M老板亲.... [打印本页]

作者: bmwsky 时间: 2024-11-5 12:04
标题: 天府赛道首试全新宝马M5！上百台M Power齐聚成都，M老板亲....
这次的成都之行，对于我来说太爽了，因为这是BMW M热血嘉年华时隔五年重磅回归，数千名粉丝、数百台M齐聚成都天府赛车场，全新M5和M 1000 XR上市，全新BMW M235L四门轿跑车全球首秀，而且嘉年华前一天小编还在天府赛道试驾了G90 M5，快跟着我的视角一起来看看吧！

全新M5赛道感受如何？

嘉年华前一天，小编第一次来天府赛道，这次的精英驾驶培训有宝马M2、M3、M4以及最重磅的全新一代M5，这次咱们主要来聊聊G90！

首先，对于全新M5的外观设计来说，我感觉实车近看各种细节、各处线条的气势很强，尤其是前铲、后轮拱、后扩散器等部位非常具有性能范，但是远看的话我觉得前脸下方两侧的进气口有一丢丢的略显小气，这个就因人而异了哈。

国内的M5提供951M和952M轮毂，我认为上图中的952M轮毂更帅，跑起来更带感，只不过对于洗车小哥来说可能是个麻烦事，哈哈~

这次的赛道体验并没有很极限地开，因为带队教练要照顾到所有驾驶员的水平，但通过这几圈的驾驶，我还是比较充分地HYBRID（默认）、DYNAMIC PLUS、eCONTROL等驾驶模式之间的区别。

首先，插混4.4T V8（S68）综合最大输出727马力/1000牛米，这套动力总成真的很强，电机更好地弥补了涡轮迟滞，将随踩随有诠释地淋漓尽致，在自动挡模式下近乎感觉不到换挡动作，手动挡升档的时候倒是有一些冲击感。

再有就是很多人关心的2.4吨多的车重问题，开起来到底有没有很累赘？小编我个人感觉有了M自适应悬架、主动M差速器以及1.5度的后轮转向，全新M5开起来真的没有所谓“坦克”的感觉，默认模式慢速开就是很舒服的代步车，和普通5系近乎没有区别，而当速度起来或过弯时，它开起来依旧很灵活，车头指向性精准，底盘悬架很有韧性。宝马M5有这样的标定也是意料之中，电机的加入是为了更高的输出性能，而非是追求纯电续航，同时作为一款高性能豪华轿车，又不能舍弃舒适性配置和用料，所以我感觉宝马为G90底盘调教是下了很大功夫的，希望下次精英驾驶培训能有更多的极限驾驶体验。

M嘉年华开启！

在BMW M热血嘉年华的入口，就有一台极其硬核的宝马赛车这是 M4 GT3 EVO，好像再多的词语都无法准确形容它的魔力和压迫感，各处都是极致的空气动力学设计，搭载P58 3.0升直六涡轮增压发动机，最大功率590马力，匹配X-Trac 6速变速箱；刹车前390mm 6活塞，后380mm 4活塞。

接下来就是BMW M的历史追溯展，里边有很多M的各种赛车、各种发动机、各种故事，包括一台国内硬核玩家的改装E30 M3、M Hybrid V8赛车（P66/3引擎）、速度黄的G90 M5等等，这款黄色车漆更加亮眼，但在国内是要花钱选装的。

进入到主场区，你可以在这体验很多好玩的项目，拍很多有趣的照片，集印章还能兑换礼品；改装车主们也能将爱车开到台上展示给大家看，并给自己拉票，前三名即可获得大礼，到场的每个人都玩的不亦乐乎。

傍晚时分就是赛道大巡游的时间，上百台M Power一齐出场，气势恢宏，还是BMW M老大亲自带队哦！这是现场Bimmer最激动的时刻，参与巡游的车主也按耐不住躁动的心，时不时地深踩油门，声浪震天响！

然后就到了晚上M之夜，多位明星上台到场助阵，宝马还邀请来了M Motorsport的厂队车手JESSE KROHN和全球形象大使SAMANTHA TAN，现场气氛持续高涨！

而最让现场Bimmer阵阵欢呼的还是M2345各种炫酷的漂移/特技场景，没有比近距离观看更带劲的事情了，宝马还带来了全新BMW M235L四门轿跑车全球首秀，这是第二款国产M性能车！

这次宝马安排的活动声势浩大，现场呈现的可玩的项目、刺激的场景也非常多，让每一位到场的Bimmer都沉醉其中，而我也知道这次有超多M车主到场，也就意味着停车场的狠货也少不了啊

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