BMWSKY宝马汽车俱乐部

标题: 5.1 BMWSKY专场精英驾驶培训PP [打印本页]

作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 01:21
标题: 5.1 BMWSKY专场精英驾驶培训PP
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7点准时在深圳出发，8：13到达珠海。

8：16到达赛车场

作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 01:26
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作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 01:30
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BMW准备了精美的早点。

前一天在珠海住的同学们还没出现，所以距离跟时间是不成正比的。

作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 01:34
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窗外的赛车场

同学们将要驾驶的BMW325i,分两队同时进行培训，每队车的颜色也不同。
每队有两名教练，头尾的车为教练车。
24个同学分成两队，两人一部车为一组，共13台325i+一台M5。
训练结束还有一部M6给同学们试乘，本计划让同学们参观的1系列因为没有时间错过了。

来自马来西亚的助理教练黎喜敏 (Hammond Lai) 在摆放雪糕筒

作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 01:45
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一转身看到了小马，时间是 8：30，原来不是他们来的晚，是我们早到了。

作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 01:51
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作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 01:54
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哈队果然很帅。

干嘛呢？

作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 02:02
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开课了

宝马集团在亚洲的首席培训师来自新加坡的张灵康 (Ringo Chong)

助理教练左起：黎喜敏 (Hammond Lai) 王赜 (Wang Ze) 邹小陇 (Arthur Zou)

作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 02:23
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作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 02:28
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作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 02:31
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作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 02:33
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时间表

作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 02:45
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上课的时候阿秋也没能全都记下来，文字是张灵康教练的课程文字版本抄录。

作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 02:54
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作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 03:00
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传递法：在钝角转弯时，采用一手轻推一手接应的“传递法”来转向，

每次传动幅度在６０至９０度之间，不要太大，一次不够分两次，

接应着来，直到将方向转过来. (香港地区官方采用，教练不推荐这么使用方向盘）

大交把法: 遇到锐角转弯、直转弯及循环调头等情况时，

则采用动作较大的“大交把法”，即胸部略向前倾，手背向外，手心贴盘，大幅度转向，

双手交替连续转向，直到将方向转过来。

当然，理论毕竟只是理论，再好的方法也要活学活用才能有效。

如果在实际行车中您自己的习惯已经形成，只要不是错误，也不必非要一丝不苟地生搬硬套以上的操纵方式，

管用就行。不过，如果您在实际操作中有一些错误的习惯，

诸如操纵方向盘总爱猛打急回、总是握住方向盘横把转向等等，

那您可就要非改不可，因为这样的习惯会带来很多您想象不到的不良后果。

作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 03:10
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部分文字来源网络（都是同一个课程的文字版，上课时没能记录完整）
在同样的条件下，驾驶连续踩放煞车踏板的间歇式煞车距离最长，
深踩煞车让轮胎死锁后，煞车距离则居中，拥有最短煞车距离的，则是配备ABS防死锁煞车系统，
让车辆侦测轮胎发生死锁而丧失抓地力前，松开煞车以维持抓地力后在进行煞车，以创造最佳制动力。

接着在搭载ABS煞车系统模式下，驾驶对于煞车踏板的动作，也会影响煞车距离。
由图片可以得知，当车辆拥有ABS煞车系统时，第一时间全力深踩踏板的煞车距离最短，
不过，多数驾驶往往因为右脚施加煞车踏板的力道不够，
或者是施加渐进煞车力道，两种错误煞车模式，都会煞车距离拉长。

在拥有ABS煞车系统与正确的煞车技巧后，路面环境便成为影响煞车距离的重要因素。
而BMW所提供的数据数据，更让人清楚认知到不同路面迥异的煞车距离。当车速以60km/h进行煞车动作时，
在干柏油路面，325i的煞车距离仅15公尺，湿柏油路面的煞车距离则略为拉远到23公尺，
而在积雪路段煞车距离倍更增至46公尺，前方障碍物距离12米，3部汽车的距离或一台大巴的距离。
时速30公里时，可以安全停下，时速50公里时，到达障碍物的时候时速还是50，
因为人的反应时间来不及踩到刹车，教练在这里强调了，限速30公里的路段一定有它的道理，要遵守。

作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 03:15
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纵向力涵盖牵引车辆前进的持续力(Persistent Force)与反方向的制动力，
而驾驶在下达油门或煞车动作时，将透过轮胎让持续力与制动力相互有消长，
决定车辆加速前进或者减速煞停状态。
以驾驶物理学的角度，切入车辆动态的探讨，行驶中的车辆，
在各种路段随时都会受到不同纵向力与横向力的影响。

作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 03:17
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而车辆在进行转弯动作时，教练同样带入横向力的物理概念来说明，
过弯时，车辆需要透过施加在四个轮胎的转弯力(Cornering Force)，
让前进的车辆产生足够的向心力，以完成过弯的圆弧路径，而过弯时转弯力的反用力则为离心力。

教练指出当轮胎的纵向与横向力总和，在卡姆圆范围内的话，轮胎不会出现打滑，超过则会开始打滑。

作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 03:20
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由卡姆图来看，当车辆在弯道发生转向不足时，导因于前轮轮胎因超过最大传递力范围，
让车辆丧失转弯力后，因惯性运动而让车头往弯外侧偏滑。
此时，教练也开始介绍DSC动态稳定系统 (Dynamic Stability Control)，
在转向异常时，适时介入的模式与原理。教练补表示，
BMW车款在发动后即自动开启DSC，
当系统作动时驾驶除可察觉动力与车辆动态修正外，
也可透过仪表板上闪烁的DSC灯号，得知DSC介入与解除的时机点。

“DSC就像为四个轮子，各准备专属的煞车踏板”，
在转向不足或转向过度时，透过施加单轮煞车，进行车身转向的修正。

当DSC侦测到车辆转向不足发生时，将立即降低引擎动力输出，
接着进行煞车作动，在靠弯内侧的后轮单独施加煞车.

作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 03:22
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同上

车辆发生转向过度时，DSC同样采取降低动力输出的动作，不过施加煞车的轮胎，
则改为靠弯外侧的前轮，来修正往弯外侧滑移车尾。

作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 03:27
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BMW自主开发的DSC动态稳定控制系统正在越来越多地成为所有系列车型车辆电子部分的核心系统。

最初，除了ABS制动功能之外，DSC动态稳定控制系统“仅仅”需要增强车辆在湿滑路面上的行驶安全性，
例如在突发性操作过程中或当车辆转弯出现不稳定趋势时，
DSC动态稳定控制系统通过对各个车轮单独施加制动而使车辆恢复稳定性。
而现在的DSC动态稳定控制系统涵盖的安全性和舒适性功能范围已经广泛得多。　　

例如，DSC动态稳定控制系统中集成了ASC自动稳定控制系统和牵引力控制系统，
能够通过对出现滑转趋势的驱动轮进行选择制动来控制驱动轮的滑转状态，从而相应地对车辆起到稳定作用。
而在冰雪路面、沙漠或砂砾路面上，驾驶者只需按下一个按钮就可以使车辆进入DTC模式，
从而增强车辆在上述路面上的牵引力。

同时，由于DSC动态稳定控制系统的干预响应极限稍微延长，车辆的牵引力和驱动力也随之增大，
驾驶者能够享受到非同寻常的运动驾驶体验。　　
DSC动态稳定控制系统的另一个功能是CBC弯道制动控制系统，
能够在转弯轻微制动时通过非对称的制动力控制消除车辆转向过度趋势。

对于轮胎最重要的参数莫过于胎压，汽车厂商标定的胎压是符合该款车行驶性能需要的，
过高或者过低的胎压都会导致车辆行驶特性的改变，从而导致意外的发生。测量胎压要在冷车状态下进行。
轮胎花纹是另一个关键所在，每条轮胎上都有花纹深度下限的标记。
超过这个标记后，轮胎的排水性能将会大幅度下降，所以此时必须更换轮胎。

另外，通过观察花纹的磨损情况，我们也能判断底盘、悬挂的“健康程度”，有利于及早发现问题。
轮胎的使用还受到时间的限制。有的人用车频率很低，五六年也跑不了两三万公里，
轮胎看上去还很新，认为不必更换，这也是错误的。
随着时间的推移，轮胎橡胶组织也会发生变质，
性能下降。在赛车中，1年以上的轮胎是不会被使用的。对于民用车，使用年限为4年。

作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 03:35
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终于贴完上课的图了。。。
上课的时候，因为Ringo的精彩解说，感觉时间过的非常快，
不过阿秋在贴这些图片的时候还真是晕到了。。理论好难懂。

小雨和小马

PP爽

作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 04:03
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作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 04:10
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作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 04:17
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大家都已经上车，出发。

众多小马，一骑绝尘。

作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 04:30
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------------------------------------------- 我一个人不孤单，找一群人才孤单。

作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 04:37
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问了在现场的工作人员（现在知道那些不是BMW的人，是赛车场的人），
也没说明白到底去那里了。
只能取直线方向，边走边打听。
遇见了花花草草，是一定要欣赏下的。

作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 04:42
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作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 04:50
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在赛道包围的中心区，是众多的车房，有比赛的时候，应该会挤满了车和人。

满地的油渍

废旧的轮胎

作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 04:52
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看到这场景，我先想到的是成龙的霹雳火。

作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 04:55
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真的很霹雳火。

作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 05:27
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并没有直达对面的路，走了一半阿秋又折返了回来。

不多久就有一队回来。

作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 05:33
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教练使用的M5

关于练习的细节讲解

作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 05:47
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刹车的练习，强调的是最大的踩刹车力度，让轮胎进入抱死状态，
因为宝马的ABS是每秒点刹16-18次, 所以可以不需要去脚动的点刹，直接踩死，
让ABS去忙吧。(普通ABS每秒的刹车处理速度是4-8次.)

作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 06:00
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作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 06:03
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练习后的总结会

作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 06:15
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同样的刹车练习

哈队胸有成竹（站在有利的位置才能拍到有力的照片）

作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 06:18
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果然总是被挡住了

作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 06:20
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王赜 (Wang Ze)

邹小陇 (Arthur Zou)

白泯非 (Enid Bai)

作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 06:29
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作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 06:31
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作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 06:37
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很有镜头感的两个帅哥

作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 06:43
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A队回来了

作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 06:44
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作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 06:51
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大家热情的和M5进行了合影

果然没闭眼，换成VIC了...

作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 06:52
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作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 06:57
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午饭时间

作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 06:59
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作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 07:09
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作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 07:10
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作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 07:13
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作者: 阿秋 时间: 2008-5-3 07:34
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作者: daniel 时间: 2008-5-3 08:29
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真的最辛苦的就是秋哥。建议美女们都要献上香吻。

作者: 钟声 时间: 2008-5-3 09:51
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精彩！！

作者: zjet 时间: 2008-5-3 11:58
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心情焦急地等待新的照片....

作者: 绿色 时间: 2008-5-3 12:32
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起床第一件事就是开电脑，看照片，阿秋辛苦了，照片太漂亮了！

作者: 语卿 时间: 2008-5-3 13:20
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辛苦阿秋了！

作者: 风满袖 时间: 2008-5-3 14:22
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阿秋同学辛苦鸟

作者: gibsonlx 时间: 2008-5-3 15:01
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昨天凌晨4点多阿秋还在发，搞得偶都没敢插队，太漂亮鸟！

作者: 天高任跃飞 时间: 2008-5-3 16:36
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大家辛苦了,

作者: 草蜢 时间: 2008-5-3 16:56
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原帖由 daniel 于 2008-5-3 8:29:00 发表真的最辛苦的就是秋哥+草蜢。建议美女们都要献上香吻。

作者: 草蜢 时间: 2008-5-3 17:04
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秋秋辛苦香吻x2,小昆虫1个就好.Yeah!

作者: 果然 时间: 2008-5-3 22:09
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阿秋辛苦了！大家在吃早点，他在旁边拍照；大家在带着空调的325驾驶室培训时，他还是在旁边拍照，是在冒着热气的赛车道来回奔跑，阿秋，辛苦了！

作者: 小伟 时间: 2008-5-3 22:46
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拍的好，幸苦。谢谢

作者: 风满袖 时间: 2008-5-3 23:33
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偶插的队都不见了...

作者: keihei 时间: 2008-5-3 23:48
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8错8错,虽然课程看不懂,但还是受益不少...PP总是精彩无限,送上飞吻无数!

作者: 阿秋 时间: 2008-5-4 00:01
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午饭后，阿秋搭乘了教练的M5，这样就不会掉队了。

油耗很不一般

作者: 阿秋 时间: 2008-5-4 00:02
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M5

作者: 阿秋 时间: 2008-5-4 00:04
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从M5的后窗望出去,在赛道上行驶的同学们。

作者: 阿秋 时间: 2008-5-4 00:06
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来到了练习转向过度的弯道。

作者: 阿秋 时间: 2008-5-4 00:08
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在听完讲解后准备实际演练。

作者: 阿秋 时间: 2008-5-4 00:09
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张灵康（ Ringo Chong）教练在为赛道浇水

黎喜敏 (Hammond Lai) 教练

作者: 阿秋 时间: 2008-5-4 00:11
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甜甜巧克力也在赛场陪同学们

作者: 阿秋 时间: 2008-5-4 00:15
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虽然有一些阴天，现场的反光还是很强烈，
阿秋在拍这些车的时候完全看不到里面是那些同学，
回来整理图片也要放大了原图才能一个个分出来，
现场甩尾的图片也是看甩出的效果抓拍的。

7号车的小雨哥和 KIT

作者: 阿秋 时间: 2008-5-4 00:17
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8号的哈队有练过就是不一样

作者: 阿秋 时间: 2008-5-4 00:20
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蓝精灵

作者: 阿秋 时间: 2008-5-4 00:22
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哈队想帮手，不过还是没修正过来。

作者: 阿秋 时间: 2008-5-4 00:24
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9号的VIC

作者: 阿秋 时间: 2008-5-4 00:24
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维尼熊

作者: 阿秋 时间: 2008-5-4 00:25
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作者: 阿秋 时间: 2008-5-4 00:26
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练习进行了很多次

作者: 阿秋 时间: 2008-5-4 00:27
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热斗小马

作者: 阿秋 时间: 2008-5-4 00:28
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作者: 阿秋 时间: 2008-5-4 00:29
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白雪公主

作者: 阿秋 时间: 2008-5-4 00:29
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草蜢

作者: 阿秋 时间: 2008-5-4 00:30
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作者: 阿秋 时间: 2008-5-4 00:31
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安奇

想不到会这么厉害

作者: 阿秋 时间: 2008-5-4 00:33
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果然

作者: 阿秋 时间: 2008-5-4 00:34
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作者: 阿秋 时间: 2008-5-4 00:35
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压轴的PP爽

作者: 阿秋 时间: 2008-5-4 00:36
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作者: 阿秋 时间: 2008-5-4 00:38
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练习结束

赛道边的树

作者: 阿秋 时间: 2008-5-4 00:39
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PP爽和果然同他们的座驾合影

恩，能蹂躏到这样也不容易。

作者: 阿秋 时间: 2008-5-4 00:41
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M5上的小马

VIC和M5

作者: 阿秋 时间: 2008-5-4 00:43
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紧急刹车变线练习这个练习很重要，
刚开始错误很多，练习完成都能快速的变线。

作者: 阿秋 时间: 2008-5-4 00:45
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时速100公里以上，在进入雪糕筒范围才刹车同时变线，
真实时间记录，2秒钟之内。

作者: 阿秋 时间: 2008-5-4 00:49
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练习结束

作者: 阿秋 时间: 2008-5-4 00:50
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作者: 阿秋 时间: 2008-5-4 00:52
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篇幅有限，单独和教练的合影就不贴了。

作者: 阿秋 时间: 2008-5-4 00:54
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绕桩比赛

没有脚架，拍的不稳，凑合看了。

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