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标题: 为何创新BMW XM是高性能电动豪华的未来？全方位体验后找... [打印本页]

作者: bmwsky 时间: 2023-9-18 21:57
标题: 为何创新BMW XM是高性能电动豪华的未来？全方位体验后找...
TA是当今在售最贵的宝马之一，也是首款搭载混动电驱系统的M Power，TA就是BMW M高性能车型首次“触电”的豪华旗舰创新BMW XM！

虽然已经在赛道试驾过创新BMW XM，但当我得知还可以和它单独相处几天的时候，内心还是十分激动的，能有这样的机会可不容易，经过几天的深度体验，小编也有很多感受想和大家分享，且听我细细道来...
回头率300%的外观设计

行驶在路上，创新BMW XM的回头率直接拉满，路口拍照、降窗打量的人比比皆是，驱车20分钟来到一个车流量非常少的露天停车场，开始仔细欣赏一下这台BMW。说实话创新BMW XM给我的第一感觉就是体量感很大，结合个性化的外观设计和约克角绿车漆所带来的视觉冲击力超强，这一点是其他车型给不了的。

仔细来看，有很多地方都值得慢慢品味。首先就是日间行车灯，向后延伸就是机盖和车身的缝隙，从侧45°看去尤为凌厉。到了暗光条件下，分体式大灯和环形光耀格栅能呈现非常具有辨识度的效果，过目不忘。

其车身长度超过5.1米，轴距达到3105毫米，从侧面仍然能看出宝马SAV一贯的健硕身姿。车窗装饰条辅以金色边框，和同色的双肾格栅、轮毂以及包围相辅相成，豪华感十足。再仔细看门把手的话，会发现表面也有一些菱形格的处理，格调满满。

我个人非常喜欢创新BMW XM上配备的这款代号为923M的23寸轮毂，很漂亮很运动，而且在这台车上一点也不显大。另外大家也能看到轮毂中间并不是我们传统印象里的圆形LOGO，而是“BMW”的字样，这在整个家族中也是独一份，内部搭配的是黑色M高性能卡钳，低调而强大。

尾部的设计语言同样很有力量感，我最喜欢的就是双边共四出的纵置六边形排气管，视觉冲击力太强了；3D立体悬浮的尾灯很细长，能从视觉上拉宽车身；同样别致的还有黑金配色的“XM”尾标以及后车窗左右两侧的镭射BMW LOGO，你知道这是在致敬哪款传奇经典车型吗？
更加智能/个性的豪华座舱

创新BMW XM的内饰是家族最新的设计语言，我最喜欢的一个设计就是被称为“浮雕穹顶”的顶篷，它是由许多不规则的3D菱形格组成，在两侧LED氛围灯的映衬下很有艺术感，尤其是在暗光条件下效果会更显梦幻。

这台车配备的是个性化定制的深海蓝色Merino真皮，和咖啡棕色原生复古真皮相结合能呈现非常强的豪华感。而仪表板、中控台、车门饰板等处都采用了凌厉的几何造型和高品质材料，大面积的碳纤维饰板和副驾前方的“M”的专属标识则隐隐暗示着这不是一台普通的BMW，它有着深厚的运动基因。

还有一些元素是我们比较熟悉的，比如带三色缝线的M方向盘、红色M1/M2按键、碳纤维拨片、M专属档把以及SETUP和M MODE按键等等，还有一个创新BMW XM专属的M HYBRID按键，这一趴我们等会再说，在它之下就是运动排气按键，将其打开就能更好地享受V8引擎带来的浑厚声浪。

创新BMW XM配备了非常有设计感的前排M运动型座椅，在激烈驾驶时能提供出色的横向支撑性，同时在长途行驶时还能有很好的舒适性。相信我，在市区驾驶时打开座椅按摩+通风，听着Bowers&Wilkins钻石环绕4D音响带来的音乐，这种全方位的豪华出行体验绝对令人陶醉！

后排所营造的豪华感同样十分到位，首先是3105mm轴距所带来的后排空间很宽敞，座椅材质的触感和舒适度都很棒，还附带了两个带有“XM”专属标识的靠枕，座椅靠背直接延伸到了车厢两侧，能保证乘客所触及的地方都是高级皮革，即便面对面聊天也能找到一个舒适的坐姿。

后备厢空间非常平整，可以从标准的527L拓展至最大1820L，随车附带的随行包尺寸够大、用料够好，能使其能兼顾更多用车场景。
插混V8动力的别致体验

先说一下动力数据，创新BMW XM搭载了一套由4.4L V8双涡轮增压发动机+高性能电机组成的M混合动力驱动系统，综合最大输出功率480千瓦，峰值扭矩800牛·米，匹配8速M Steptronic手自一体变速箱以及M xDrive四驱系统，0-100公里/小时加速时间仅需4.3秒。

正因为有了电机的加持，这套插混系统能带来更快、更强的动力响应，之前在赛道试驾时能感受到，车重超过2.7吨的它，油门到底仍然能体会“撞头式”的推背感，虽然在日常生活中深踩油门的机会相对较少，但需要加速超车时车辆的反应、动力涌来的速度依旧非常快。

更让我感到意外的是，创新BMW XM在高速过弯时竟然几乎没有任何侧倾，这一点之前就让所有参加赛道培训的人感到震惊，我认为能有这样神奇的效果离不开整体主动转向系统、自适应M运动悬架Pro以及M xDrive智能四驱系统的相互配合，而且对于这么大一台车来说，其转弯半径非常小，如果有机会的话你一定要试一试。

在城市中代步时，创新BMW XM就像是一台“升高版”的7系，即便将所有设定都放在舒适模式下，它的底盘还是非常有韧劲，过沟沟坎坎的时候丝毫没有多余的弹跳，转向的调教依旧“指哪打哪”，开过宝马车型的朋友一定熟悉这种感受。

当然了，你也可以通过SETUP按键来调节底盘、转向、制动器、M xDrive系统等等，并将其存储到M1/M2按键中，大部分时间我都将传动系统放在SPORT/SPORT PLUS模式，因为在此模式下再打开运动排气，那轰隆隆的声浪可太爽了！

通过M HYBRID按键你可以调整车辆的驱动形式，HYBRID是混动行驶形式，专注于续航里程；ELECTRIC模式是纯电行驶模式；eCONTROL可以最大程度地为电池充电。而且创新BMW XM是一辆插混车型，当电池电量耗尽的时候，你也可以选择为其充电...

在7.4千瓦交流充电的情况下，0-100%充电时间约为4小时，其等效纯电续航里程为78公里（WLTC标准）。对于创新BMW XM的车主们来说，可能停在充电桩旁边的机会比较少，但能充电在某些时候的确能派上大用场。此外，在纯电模式下行驶，你也可以听到由宝马与汉斯·季默(Hans Zimmer)携手打造的电动车声浪模拟，有种宇宙飞船的感觉~
领先的数字化与智能科技

创新BMW XM配备了12.3英寸全液晶数字仪表盘+14.9英寸可触控中央显示屏组成的一体式悬浮曲面屏，显示效果非常细腻且流畅，第8代iDrive系统将近乎所有功能都集成到了一起，包括屏幕下方的空调调节（座椅通风/加热也在这），对于老车主来说可能需要适应一下。

车机系统提供了非常丰富的娱乐和生活化体验，除了我们熟知的无线CarPlay、在线QQ音乐/喜马拉雅等等之外，你也可以让智能个人助理来帮你实现某个功能，而且在腾讯小场景里还能点外卖，这你受得了吗？现在微信车载版也已经上线，再也不用担心错过重要消息了。

再来说一下驾驶方面，我在高速上尝试了创新BMW XM的自动驾驶辅助系统Pro，它不仅允许驾驶员的手短暂离开方向盘，而且可以实现自动跟车、车道居中保持、打灯自动变道等等，功能不算新鲜，关键是在我的实际体验中，无论是跟车/刹车还是变道，车辆的反应都很像一位老司机，在保证安全的情况下，整个过程干净利索，毫不拖泥带水。

另外一个就是自动泊车辅助系统Plus，自动识别、点击中控屏幕选择车位之后，车辆就可以实现自动打灯和调整方向，如果有一瞬间你觉得有点悬了也不要惊慌，你要做的就是相信它，因为这套系统的实际表现太稳了！
开启BMW M新篇章

经过这几天的相处，我更加深刻感受到了宝马是如何定义一款豪华新旗舰的，相比其他M车型，创新BMW XM有更加潮流个性的外观设计、豪华智能的内饰座舱以及全新的插混驱动形式，它代表了宝马对高性能细分市场的重新构想，彰显了BMW M要打破既定惯例、突破界限的造车思路。

豪华性能旗舰XM骨子里还是一台BMW，当你慢慢尝试理解宝马的造车理念、感受宝马的造车功底，也就自然会领略到这台车的极致魅力，希望有机会的话你也可以实际体验一下，创新BMW XM会给你无限惊喜！

创新BMW XM的哪一点最吸引你？

一起来聊聊吧~

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