轿车选S级，SUV选X5，跑车选911？ - BMWSKY宝马汽车俱乐部

说起豪华轿车，车头矗立着三叉星标志的奔驰S级总是错不开的话题，卡尔·奔驰和戈特利布·戴姆勒在发明汽车时，或许也并没有想到后来的S级轿车有一天会被冠上“领袖座驾”的称号。

上世纪60年代，伊丽莎白二世乘坐“世界最美的汽车”奔驰600出现在公众面前，万人瞩目。在接下来的几十年里，奔驰S级经常和领袖、明星、政要们一起出现，慢慢地，奔驰S级轿车似乎已经成为这个世界上最成功人士的标配。

在汽车发明者发明汽车135周年的那天，奔驰在国内上市了新一代W223奔驰S级，键盘们不要在吐槽了，真正的客户大佬们早就下定了，而且大概都额外付出了一些钞票。

出行座驾对于富豪们来说是非常重要的，仿佛是自己身份、性格和态度的延展，百年汽车品牌的顶级旗舰系列，S级无疑会成为他们最为重要的备选之一。没有人能阻挡历史的车轮，但也没有人能否认奔驰S级对豪华车领域的影响力，无论过去还是当下，奔驰S-Class都得到了精英成功人士们的垂青。

上世纪末，北美市场开始流行SUV浪潮，宝马则主张要打造一款有较好的底盘通过性、乘坐舒适性、宽广视野以及更大空间表现的SUV，SAV（Sport Activity Vehicle）便是宝马的个人诠释。

1999年1月，第一代宝马E53 X5正式在底特律车展上亮相，传奇正式开始！2006年，第二代宝马E70 X5发布；2013年，第三代F15 X5发布；2018年，宝马加快了更新周期，没有中期改款，直接换代到第四代G05 X5。代代经典！

就像我们一直说的那样：1999年之前，SUV只服务与1%的客户和1%的路况，优秀的SUV只能荣获“年度最佳卡车奖”，但一切都因X5的诞生而改变，这款中大型SAV的成功，是其他任何汽车厂商都复制不了的。

在X5体系之外，宝马还延伸出了豪华跨界SUV：X6，并将其命名为SAC（Sport Activity Coupe），在E71首次登台亮相时，艳惊四座！很多人觉得这是个“异类”，因为它和同时代的SUV确实迥然不同。

这种把Coupe与SUV结合在一起的外观设计造型，当时没有哪家汽车厂商敢这么做，事实证明，宝马X6成功了，宝马当初的“任性”是值得的，在没有任何对手的7年里，X6拔剑四顾，一骑绝尘。

保时捷911被喻为全球最经典的纯种跑车，从1963年法兰克福车展首次亮相以来，就一直是车迷们口中传唱的经典，拥有着无可取代的地位。

911的体系是十分庞大的，在民用车型中，按照车身形式可以划分为硬顶Coupe、敞篷Cabriolet 、Targa；按照动力可以划分为Carrera/S/GTS、GT3、GT3 RS、R、Turbo、Turbo S、GT2、GT2 RS，还有带有数字4的四驱车型、Speedster车型等等。

平时大家还开玩笑说，保时捷911的设计师肯定是世界上最简单的职位。原因就是几十年的发展，911在外观上的改变相对来说是比较小的，尤其是标志性的蛙眼大灯。第五代911使用了泪囊式大灯组合，结果大家都看到了，下一代又换回来了。

保时捷911让人称赞的除了经典的外观设计之外，还有对驾控乐趣的执念，说到这里，你可能会想到宝马M Power，保时捷的品牌定位是要比BBA更高的，很多M车主下一次换车的时候都选择了911。宝马和保时捷对驾驶的诠释也是有很大不同的，这里不再延伸。

巩固性能车地位的方法之一就是刷圈速，为了跟保时捷竞争，奔驰出了一款AMG GT Black Series，并在纽北创下了最速量产车的记录，而据刚刚不久前的消息，带有Manthey性能套件的保时捷911 GT2 RS再次成功登顶，以6分43.300秒刷新纽博格林北环量产车圈速纪录(20.8公里)，超过了AMG GT Black Series原纪录的6分48.047秒；20.6公里新纪录6分38.835秒，超过了原纪录的6分43.616秒。

三个品牌，三个“战神”的车型，它们都在各自的领域内造诣颇深，甚至成为行业内的标杆，引领潮流。三款车型，谁才是你心中的Dream Car？