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标题: 升级行车电脑ECU误区-超级扫盲（一部分的转贴和个人补充) [打印本页]

作者: TonyWu 时间: 2008-3-26 23:43
标题: 升级行车电脑ECU误区-超级扫盲（一部分的转贴和个人补充)
一,升级ECU后,究竟最大优势与马力是多少? 无论您的车辆是任何的品牌,型号,如果可以升级ECU,升级后给您带来的马力提升是10%-15%左右;(NA[自然进气]的车辆略少一些,代T[涡轮]的车辆略多一些,车况好的[尤其是点火部件好的]动力获得的多一些,车况差的获得的动力少一些); 然而,升级ECU的改装项目所带来的优势---马力的上升,只是优点其中的一小部分---引擎的工况在优化后,您的引擎转速的提升速度,可以提高近一倍左右,尤其是在2500转以后的表现...这个说什么问题呢? 其实升级ECU最大的优势不是马力能够达到多少,而是引擎的功率释放的时间是多少...也就是,如果您的车假设升级到了500匹马力,而"笨拙的ECU"处理速度需要一分钟才能发挥出来最高的功率,那也---您的车也就是个货车! 相反,哪怕您的车假设只有100匹马力,而"聪明的ECU"处理速度如果只需要三秒钟就能发挥出来引擎的最高功率,您的车的提速也是飞快的... 引擎,对动力发挥的反应速度与时间,是直接关系到车辆提速的效果最根本因素; 这个问题搞清楚后,您的可以知道,为何您的车在油门踩到底的时候,为何会出现加速不走车的现象了--您的的行车电脑在接到加速的指令后,在"紧张慌忙"的计算中,处理着大量的进气,点火,供油数据,这样的数据处理直接影响到您提速的"宝贵"时间... 升级ECU后,您的车辆的ECU在计算这些数据的时候处理速度加快了,当然,您的引擎本体硬件反应也随之加快,肯定您提速就会很迅速了... 以上的原因就是为何NA 车辆在升级ECU后没有代T的车辆效果明显的原因---涡轮的车辆比NA的车辆进气量更大,数据更密集,优化提高的ECU,会爆发出更猛烈的动力... 二,这样的升级会"毁坏"车辆吗? 这个问题很好-升级ECU后的车辆,引擎的反应速度提高了,处理数据的时间缩短了,单位时间内做功加强了,不仅不会毁坏车辆,而且还会提高引擎的使用寿命,减少引擎的磨损,原因就是没有升级ECU的车辆,在同等加速的条件下,耗费的时间与燃料及磨损,高于升级ECU的引擎10%-15%%以上...所以---升级ECU,是对引擎最大化的一种保护! 三,升级ECU后油耗会增加吗? 油耗问题,也是升级ECU后大家普遍关注的问题,升级ECU后的车辆,会在相同的加速时间内比没有升级ECU的车辆更节省汽油,为何?原因很简单---如果您的没有升级ECU,假设上一个30度的上坡,需要1/4油门10秒,而升级ECU后,您仅需1/5油门10秒或者1/4油门8秒时间就可以完成这个坡度的驾驶...您说是省油呢?还是费油? 当然-您升级ECU后,获得了强力的动力,养成了"见谁超谁,激情澎湃"的加速习惯,请不要把这样的驾驶习惯浪费的汽油,算在升级ECU改装项目的"头上"... 四,升级ECU,一定要先进行硬件的改装,再匹配升级的程序吗? 目前升级ECU的程序有两种产品:城市道路使用与赛道使用两个大类; 我们目前使用的全部是城市道路使用的动力程序; 城市车辆升级的ECU,是程序厂商在原车引擎与程序基础上的升级产品,根据上面介绍的各种问题,大家已经了解了升级ECU的最大优势,城市道路驾驶的车辆仅需要这样优化后的程序完全够用,因为大家升级的改装部件,例如进排气等,只是优化的进气的速度,并没有改变进气量,进气量的多少完全由您的车的汽缸大小决定,与改装部件没有任何关系... 赛道程序是程序厂商专门为一些专业赛车对针对车型定制的,大概的价位是5万-35万之间,并且是经过程序厂商的工程师与车队共同测试完成的,高转速的使用引擎的方式,完全不适用我们街道车辆使用; 最简单的例子---单独加大点火会产生"叫杆(火快)",单独加大供油会产生"爆震",没有任何程序能够单独加大任何一项的引擎参数来提高动力,那样的升级做法就是自杀; 升级ECU的程序如果要更改引擎任何的技术参数,需要进行马力机的测试与道路试驾的调整,那样的{}作是工程师的事情,并且有专业设备的配合,相信普通车主,没有能力进行这样的程序的设定与调整,因为基本的费用非常巨大, 所以,希望没有升级ECU的会员不要再愚蠢的认为升级ECU就是单独的"调整"某一项技术参数,那样的升级是"自杀式"的,任何改装部件的升级,是不需要单独调整ECU的任一技术参数来控制提升动力的; 最后,在解释清楚上述问题的同时,希望大家都能够理智的升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... 个人补充：时下其实对ECU这个东西改装后的动力问题。提升问题。。和有没有后遗症的问题大家讨论很多。。。。。。。小弟玩改装也几年。。一点微薄的经验讨论一下。。。关于民用车的速度其实完全是靠钱累积出来的。。。首先要提高车的速度第一要素是要注意自己的轮胎。。发动机改动很多可能不及用一条好的轮胎提高的多。。看看人家方程式的数据就知道了。。关于ECU的问题。。提升的是转数的响应时间。其实这在市区车子的极速发挥不出来的前提下是很有作用的。。关于性价比的问题。。其实步入改装的第一步就注定没有性价比。。当车子要卖的时候，那些本来都是牌子的改装件，基本报废，很难再卖出去或一个好价格。。所以钱是玩车的第一步。不心疼花出去的钱是第二步。。。玩车，心态很重要。。。然后就是汽车的初步改装。。轮胎一定是首先。。一条好的轮胎可以让你起步，，抓地等方面胜人一步。。也是最重要的第一步。。。。。至于外观的改装就每个人的品位问题。。大家都会按照自己的要求改出个性化的车子。。。其实改装我就不深入的谈了，很多人比我专业。。。但我对改装性能方面的问题我就一个道理，就是吃多少东西进去，，拉多少出来，，不要便秘也不要不够吃的。。。什么意思呢。就是进排气顺畅。。。。还有发动机的改装这是我准备尝试的，把发动机内部的传动零件走过的地方磨得更加的光滑，像块镜子一样，这样当内部运转的时候就会获得更小的阻力。。而且没有后遗证和费用比较划算。。。比改ECU便宜。。。以上是小弟的一些小经验。。欢迎大家讨论

作者: TonyWu 时间: 2008-3-26 23:43
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自己先坐一下。。。要不老大门一来就不敢坐了

作者: davidcai 时间: 2008-3-27 11:31
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LZ,你的个人补充部分还是合理的但前文转帖部分仍有部分误导成份... 引擎腹内无改装的NA车所谓什么刷ECU,甚至改外挂电脑其实是提升不了什么马力的（除非破限转，原来的红线断油转速范围内能提升的马力可以说微乎其微）一台引擎的马力输出受限制于燃油供应系统，排量，凸轮轴的cam lift高度，气门的数目和大小等等改电脑只是为了发挥一台经过重改引擎里头改装部件应该有的能力

作者: davidcai 时间: 2008-3-27 11:50
标题: 回复: 升级行车电脑ECU误区-超级扫盲（一部分的转贴和个人补充)

原帖由 tonywu 于 2008-3-26 23:43:00 发表其实升级ECU最大的优势不是马力能够达到多少,而是引擎的功率释放的时间是多少...也就是,如果您的车假设升级到了500匹马力,而"笨拙的ECU"处理速度需要一分钟才能发挥出来最高的功率,那也---您的车也就是个货车! 相反,哪怕您的车假设只有100匹马力,而"聪明的ECU"处理速度如果只需要三秒钟就能发挥出来引擎的最高功率,您的车的提速也是飞快的... 引擎,对动力发挥的反应速度与时间,是直接关系到车辆提速的效果最根本因素; 这个问题搞清楚后,您的可以知道,为何您的车在油门踩到底的时候,为何会出现加速不走车的现象了--您的的行车电脑在接到加速的指令后,在"紧张慌忙"的计算中,处理着大量的进气,点火,供油数据,这样的数据处理直接影响到您提速的"宝贵"时间... 升级ECU后,您的车辆的ECU在计算这些数据的时候处理速度加快了,当然,您的引擎本体硬件反应也随之加快,肯定您提速就会很迅速了...

1.差不多的车重和传动系统结构的情况下，100匹马力的车是不可能提速比500匹的车快，是绝无可能... 2.踩下油门到底的情况下,反应到车子上的提速慢应该只会是关系到传动系统的结构上,而不会是什么ECU的反应快慢..

作者: nonofat 时间: 2008-5-18 14:20
标题: 回复：升级行车电脑ECU误区-超级扫盲（一部分的转贴和个人补充)
支持刷ECU!!!

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