都是直列六缸 国产宝马5系动力有何差别？
直列六缸发动机几乎成为宝马最为经典的发动机布局，从当初那个只生产发动机的小厂，到现在世界上数一数二的豪华车制造厂商，宝马一直固执的坚持着自己六缸发动机的直列布局，而直六发动机也成为目前宝马所有车型中使用最为广泛的一种。以国产宝马5系为例，目前华晨宝马生产的5系全部采用直列六缸发动机，只是不同车款使用不同排量发动机，而这三款不同的发动机都同属宝马发动机系列的N52家族。
目前，国产宝马5系总共有三款车型，分别是523i、525i和530i，而523i提供了两款配置不同的车型，这两款车只是配置上有所不同，动力性能完全一样。对于国产5系三款不同型号的车，它们在动力上有什么区别呢？
从年初华晨给国产5系低调换“心”以后，目前国产5系的发动机已经全部采用了镁铝合金材料，这也是5系三款发动机最大的相同点。
动力上，目前新523i其实用的是2.5升直列六缸发动机，厂家编号N52B25BE。比其取代的520i的2.2升直六发动机排量增加了，而且性能必然得到了提升。目前该发动机可以提供最大130千瓦的输出功率，最大扭矩也达到了230牛米，这些数据比以前的520i分别提高了5千瓦和20牛米。新发动机压缩比从原来的10.8提高到11.0，对于燃油的要求更高，而这也是动力提高的基础。由于新材料的使用，使得523i的整备质量比520i还轻了5千克，动力提升，质量降低，这就使得新523i的0到100公里/小时加速时间比520i的9.9秒提高到了9.3秒，不过对于很多亲身体验过523i的人来说，新的523i虽然动力增加了，但仍然有一些小马拉大车的感觉，与其他车相比，可能发动机性能相差不多，但是一吨半还多的车身重量是其最大的制约因素，其0.083千瓦/千克的比功率就说明了一些问题（比功率越大，汽车动力性能越好），这个比率很多普通中档车型都能够达到，比如宝来1.8T都可以达到0.084千瓦/千克。所以说523i根本没有什么性能上的优势，而宝马的操控性向来以性能为基础，523i在这方面可以看出，并没有什么优势可言。
新525i在今年年初悄然更换了新发动机，采用了编号N52B25BF的新发动机，而借着4月份消费税的调整，其价格也从原来的55.8万上涨到56.93万。新的525i仍然使用2.5升直列六缸发动机，与旧款发动机排量相同，只是使用了新材料，而且其性能参数比旧款提高了很多。最大功率从原来的141千瓦提高到160千瓦，最大扭矩也从245牛米提高到250牛米。新的525i百公里加速时间从旧款的8.7秒提高到现在的7.9秒，这个加速时间比同样2.5升发动机的523i的9.3秒整整提高了1.4秒。
新525i与523i虽然都是2.5升排量的直列六缸铝镁合金发动机，但是两者的调教完全不同，这也就使得525i比523i增加了30千瓦的输出功率和20牛米的最大扭矩。而且最大扭矩在转速2750转时就可以获得，这对于5系如此庞大的车身，在城市路况的驾驶有很大的帮助。而新525i的比功率已经达到了0.102千瓦/千克，与523i的0.083相比，根本不是同一档次，这也是为什么市场上523i仍然打不开局面的主要原因了。
而530i的3.0升直列六缸发动机才是真正的宝马六缸发动机的经典之作，编号N52B30BF，属于N52发动机系列中的顶级之作了。这款发动机在宝马全系列车型中都有出现，由此也可以看出宝马对于该发动机的信心。新3.0升直六发动机最大功率190千瓦，最大扭矩300牛米，在转速2500转就能达到最大扭矩，这不得不让人惊叹。优势一下子就体现了出来，530i的百公里加速只需要6.7秒的时间，这比525i又快了1.2秒。而该车0.1206千瓦/千克的比功率，已经可以与一些跑车相媲美了！怪不得很多人会对搭载3.0升发动机的宝马车型情有独钟，我们也不得不相信与525i和523i的直六相比，这款发动机的魅力确实太吸引人。
530i上的这款编号N52B30BF的3.0升直六发动机可以说是宝马的看家法宝，宝马60%以上的销售车型使用了该发动机，用在5系上更是绰绰有余。而对于车迷来说，这款发动机也真正代表了当今NA发动机领域的顶尖技术
从上面这些数据来看，国产宝马5系的三款车型，虽然都搭载了直列六缸发动机，但在动力上的分级非常清晰，这让其产品线拉开了一定的档次。523i应该更适合在公务和家用都注重的情况下对于性能并不是很在意的客户，其空间和舒适性能够满足要求，而动力上的缺憾并不被这部分人特别看重；而525i和530i的车主就要在性能上有一定的要求了，笔者认为这两款车对于这部分车主来说可能动力都不是问题了，这两款车应该主要是通过价格和配置来做出选择了。
