原文由 老汤 发表于 2007-7-19 12:38:26 :
BMW3系的操控性是有口皆碑的，LZ可以此为标准，来评定一个车操控性好与不好。。。
引用：
原文由 老汤 发表于 2007-7-17 16:55:49 :
操控性好的车，要具备：有强劲的动力，后轮驱动装置；有空气弹簧悬挂；具备主动转向机，转弯顺畅，操控灵活，即便是毫无经验的驾驶员，也可以轻松地控制车辆。。。
有些异议：
1、毫无经验的驾驶员，开自动档飞度（Fit），肯定比BMW3系手动档轻松。操控性中，“轻松”要考虑，但应该是比较次要的因素。
2、“具备主动转向机”，是一项自动化、舒适性、安全性技术，但操控性好的车，重点应不在自动化、舒适性、安全性方面，虽然也要考虑。
3、“强劲的动力”也不是操控性的基础，当然不能太弱，但强劲就未必需要。有些2.0、1.8T的车操控性就不错，动力一般。
可能大家对操控性有不同理解吧。
引用：这里料操控性，并没涉及具体车型，不是讨论3系的操控性，而是谈谈大家觉得什么样特点，对车的操控性会最大影响。当然，3系可能恰巧都符合。
原文由 老汤 发表于 2007-7-19 12:38:26 :
BMW3系的操控性是有口皆碑的，LZ可以此为标准，来评定一个车操控性好与不好。。。
没顺序的乱说一下，其他同学补充：
1、驱动方式：这个并不绝对，各种驱动方式在不同的路面都各有短长，从技术上讲，最全面的就是全时四驱了；
2、车重配比：这个很重要，宝马一直强调50：50的前后配比，不是没道理的，这也是很多跑车用中置发动机的原因，毕竟，物理定律是无法绕开的；
3、完善敏捷的悬挂：宝马已做得相当出色，现在几乎所有强调运动的民用车，都用上了多连杆的后悬挂设计，就是为了能尽可能的让轮胎保持在不同路面上的接触压力及角度；另外，避震弹簧的设计也很重要，一般运动车都用硬度高的短弹簧，就是为了能更快的恢复初始状态；结构、材料固然重要，但调教同样重要；
4、清晰精确的转向：这个是人与车沟通最多的机构，它的清晰和精确，才能保证驾驶员的正确判断和操控；后轮驱动完全解放了前轮，所以，从技术理论上讲，后轮驱动的转向是最清晰直接的，也是最敏捷的；一些后轮随动技术，也是为了提高转向的精确和灵敏度；
5、充沛的动力和传动：动力是速度的源泉，不仅要有足够的马力，还要有足够的扭力，好的发动机，更可以做到扭力输出的宽泛和平滑；尽可能少的换档时间、尽可能少的扭力损失，是好的传动系统的基本要求；
6、有效的刹车：光能快是不够的，一定还要能在尽可能短的时间内把速度减下来，大的刹车盘和热衰减轻微的陶瓷刹车片就成了很多改车人的梦想；
7、其它：良好的视野、包裹及支撑良好的座椅等。
操控是个很宽泛的说法，所以很容易以偏盖全，各种车在不同的条件下或许都会有超越其它车的地方，但不能说操控就好过其它。我相信没人拿F1 的车去跑WRC吧，虽然F1 几乎集成了当今汽车科技最先进的技术和调教~
『刀削面最后编辑于2007-7-25 12:57:52』
面面果然很专业，名不虚传！高手揍稀高手！
偶就喜欢看这样的帖。顶！
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