其中第4代包含三种车型:E65标准轴距/E66长轴距/E68氢动力车型
自1977年第一辆宝马7系诞生以来,它已有40多年的历史了,在豪华轿车中7系首次搭载了V12引擎以及6AT变速箱等这些创新技术。前4代7系使用了EXX车架代号,从第5代变为FXX代号,此次评测的车型属于第五代F02长轴距小改款。
外观:整体稳重中不失动感 细节变化众多
宝马7系作为小改款车型,外形变化主要集中在细节部分。其外形风格大气非常符合自身的定位,憨厚的“双肾格栅”和“天使眼”大灯是其家族化造型,很有设计感也增加了几份时尚气息,相比对手历经5年多这代7系设计依然时尚大气保持一流豪华车的水准。
小改款7系外观细节增加了许多特色,大灯变为白色天使眼光圈,同时大灯灯眉的造型更加通透,加入了LED光带,后视镜集成转向灯,下散热格栅处增加了镀铬装饰,通过这些变化你能很清晰的区分出改款车型。
7系整车线条修长3210mm轴距在同级别中表现突出。本次实测7系四驱版仅在后部低调的标识其XDrive的身份。
内饰:小改款依旧大气豪华 仪表科技感强
第五代7系虽然上市5年多,并且经历了中期改款,但整体内饰风格相比对手并不落后,所以小改款内部变化甚微。改款主要集中在使用感受的提升,新加入BMW互联驾驶系统,这套系统包含了一个可以手写输入导航目的地功能的触摸板。7系内饰还为车主提供个性定制服务,可以根据自己需求选装内饰材质及配色。
小改款7系仪表变为全液晶显示科技感十足,液晶仪表在不同驾驶模式下,提供三种显示模式不过低配车型无缘此配置。新增的ECO驾驶模式极为有趣,在这个模式下速度表最高时速变为120Km/h ,而且变速箱会努力保持高档位提升燃油经济性!
配置:新增BMW互联驾驶 3G咨询丰富实用
宝马7系改款重点加入了高效动力和互联驾驶功能,至此从宝马3系到7系都能享受到这两种功能带来的科技体验和效率。在7系装配的五种模式中,智能降阻隔栅在760Li车型不提供,其他车型标配,ECO PRO是新加入的驾驶模式,在这个模式下所有的高效动力技术被充分调用保证燃油经济性。
新增的BMW互联驾驶系统非常实用,类似于雷克萨斯的G-BOOK。拥有SOS紧急救援按钮位于顶部控制区,同时还支持3G网络在线资讯的查询。自助语音导航极为便利,只需一个电话就能方便的导航定位,当然也可以通过MMI手写板输入目的地名称很快捷。同时这套系统还支持远程协助服务,如果您将钥匙忘到车内或者车辆丢失,可以呼叫远程服务中心帮您解锁。
空间:后排腿部空间宽敞 整体乘坐很舒展
宝马740Li作为一辆全尺寸轿车,前排头部空间充裕,座椅高低可调范围为80mm,不同身高的驾驶者都可以找到比较舒适的坐姿。身高近182cm的体验者,调整好位坐姿后,头部距离车顶一拳两指的距离。
舒适:座椅宽大承托力好 整车隔音到位
宝马740Li作为一辆豪华轿车,行驶静谧性相当出色,通过测量怠速噪音成绩为44.6分贝,相比易车网优秀噪音标准稍高。同时,740Li在动态行驶噪音抑制方面相当出色,时速120km/h行驶整体噪音数值为66.3分贝,比易车网优秀噪音标准稍高。
动力:新增8AT变速箱 N55发动输出高效
代号F02小改款7系使用的N55发动机和N54其实都脱胎自N52系列,但N55使用结构更简单的单涡轮双涡管的形式,同时搭载双可变气门正时以及进气端可变升程提升了发动机输出效率,匹配齿比紧密的8AT变速箱传动更加高效。
740Li四驱版实际驾驶动力表现也十分强大,N55引擎在5800rpm输出235kW最大功率,1300-4500rpm爆发450Nm最大扭矩。默认状态下驾驶的动力就随叫随到,只不过在四驱的作用下相比后驱行驶更加沉稳。在ECO PRO模式下驾驶感觉会变钝,变速箱升档积极加速感像隔了层海绵。
要催逼动力的潜能可以调至SPORT+模式,此时DtC/TCS关闭车辆动态更加活跃,不过有四驱系统限制很难出现大脚给油甩尾的现象。
操控:四驱系统使整车操控极限增大
宝马7系四驱系统和同级别车型结构基本一致,前轮通过分动箱获得动力,使用中央多片离合式限滑差速器,扭矩会随着路面情况适时改变。
油耗:百公里综合油耗8.83L表现优秀
740Li xDrive在油耗的测试中,我们主要以ECO PRO节能模式正常驾驶,在这个模式下变速箱发动机都以滑行为主加速感滞后,但不影响驾驶感受超车并线没有影响。在测试期间我们经历了较为拥堵的路况,也经历了一路畅通的路况,不同路况也可以更真实的反馈车型的综合油耗。作为一款大型豪华车,在于同级别的德系车中表现突出,最终综合油耗为8.83升/百公里的优秀成绩,和车载电脑显示参数相差不大。
总结:四驱版填补空白 提升恶劣路况安全
2013款7系车型加入了“BMW高效动力”的五种辅助技术,同时换装8AT变速箱大大提升了燃油经济性平顺性,还加入了“BMW互联驾驶”。我们试驾的740Li xDrive车型缺失了改款的另一个重点LED大灯,好在全液晶仪表还保留着多少挽回些缺憾。
740Li这套四驱系统对整车操控有所提升,但实际驾驶感觉这套系统更多的是提高弯道以及附着力路面的行驶稳定性,追求激烈操控还是交给1系吧!
123.80万的售价从它拥有内外变化以及配置,省油的特性来说性价比很高,即使相比全铝ASF框架的A8L,整体油耗表现也很突出。欢迎光临 BMWSKY宝马汽车俱乐部 (http://bbs.bmwsky.com/) | Powered by Discuz! X3.1 |