这时候低音和功放却是个问题,由于功放很重而且牵扯到保修问题,而我喜爱的AUDISON老美那里也很难寻觅所以功放只能被改装店温柔的宰上一刀了(其实最后发现如果加上安装费,低端的AUDISON功放价格也凑合了,省去不少麻烦)。低音也是棘手问题,本人不是那种喜欢把新车当木头来锯的疯狂人士,更不是为了音响牺牲一切空间的发烧友。音响只是娱乐,不能喧宾夺主。不过4寸喇叭的动态范围确实太小,如果是6.5寸不加低音也凑合了,4寸取消低音却实在有点说不过去,虽然不是为了咚咚的那种大街上惹人厌的爆炸感觉,不过起码的一个环节不能少。原车的低音在两个座椅的下面,是两个八寸超薄喇叭(320和523是六寸)。如果在后备箱放一个巨大的低音炮,则必定影响储物空间(功放已经占了很大地方)。如果找8寸的普通低音喇叭,却根本放不下。所以又不得不被改装店温柔的宰了一刀,用了赫兹特制的8寸超薄低音SPACE8,当然低音的功放的大米也不可避免。
谈好了价格,就该找操刀师傅了,虽然有的地方便宜,但这么些好设备总不能被街头医生咔碴吧,关键是E90确实有点太新了,一般的小地方没有拆过,而且设备也不够精良。于是只有跟非常城市联系,虽然原始价格也比较黑,不过老板人还算痛快,毕竟人家也要生存,这么大个店一年租金也不老少,剩下的就是师傅们的手艺了。
门边饰版,很多人想换银色内饰,4S要价工时费2000(一个字黑),其实拆装很简单,一个巧劲罢了。
这是否应该叫做五马分尸?非常城市拆装东西还是比较小心的,虽然没有拆过新3系,但有过拆5的经验,基本上除了有一点小挫折,并没有损坏什么零部件,这点算是万幸。
拆装前面板:
拆装CD机:
宝马原厂高音头,法国产,HAMAN/BAKER:
更换的MBQ高音头:
原厂4寸喇叭:
更换的MBQ2104寸,看上去很合身,非常城市重新为喇叭设计了安装孔,做工不错。
原厂低音喇叭的位置,看上去的确很小,一般的8寸喇叭很难放下。
更换的赫兹8寸,大小挺合适。
可怜的后备箱,一片狼藉,另外提醒想加备胎的朋友,答案是没戏,因为垫子底下那块儿是排气管。
秀一下宝马的电瓶,为了保持50:50的配重,连电瓶都放到了后面,用心良苦。非常城市用的线材还算不错,安全措施也很到位,还算对得起腰包里的银子。
为了尽量减小空间使用,开始决定直接放在垫子下面,不过最终还是做了两个盒子(不然盖不上垫子)
完工图,基本上达到了我的不破坏整体结构的要求。
有没有原装的感觉?虽然没有爆炸族的那种灯光声色美,但更多了原厂的味道。
你能看出来有改装的痕迹么?
听音效果:
经过几个月的磨合,谈点感想,最开始的时候也出现了高音过多的缘故,但是没有发生原车的那种嘶叫感,Q系列的喇叭,即使碟片的品质不够太好,也能把高音控制在一定程度。经过调整后,基本可以做到中高音平衡。再说说音色,MBQ的顶级喇叭如果让我说是一种严谨,更体现了欧洲尤其是德国人的作风,没有刻意地渲染,也没有张扬。而是认真的作风,曲子尽量公正的展现给你,也许是AUDISON低等级功放的缘故,在有些时候还是会有失真的情况发生。不过看在价格的面子上也基本忍了,毕竟主机也占了很大一块儿。如果连主机也换了,估计就失去了本身改装的意义了,毕竟车是用来开的。
不太尽人意的还是低音部分,原车的低音浑浊不堪,不提也罢,主要原因个人感觉是功放功率不足,于是不惜重金用200W的功放来带两个赫兹低音,不过意料之中的事情还是会发生,当听非常浓厚的重金属摇滚的时候,座椅下面那个小小的盒子开始不安分的发出一些不该有的噪音,毕竟箱体太小承受不了太大功率的振动。这个问题同样也出现在中音喇叭上,看来高档车采用喇叭金属面板还是有道理的。从此看来改装确实不应过度,车体设计时候自有它的道理。鱼与熊掌不可得兼,不对车大刀阔斧是不行的,不过对于我来说,这些已经足够了,毕竟音响器材不能喧宾夺主。
改装清单:
功放:Audison: SRX4 - 4 channel Amplifier
Audison: SRX1 - 1 channel Amplifier
喇叭:前声场MB QUART Q210
后声场 MB QUART P210
低音:赫兹 SPACE 8
和这位老兄的做法相反
我是找些发烧碟来弥补一下
效果还可接受
加上音响经过一段时间的褒制,
不知是我的车载对讲机的干扰,还是我感觉的麻木
好像效果越来越好了
原廠的真的是不怎樣
想換原廠的PRO LOGIC 7
廠家說換不到
沒轍 算了吧 還是可以聽的
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