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标题: 小马初长成全新一代宝马1系静态评测 [打印本页]

作者: david 时间: 2011-9-22 09:26
标题: 小马初长成全新一代宝马1系静态评测
对于热衷于驾驶的车迷来说，宝马1系绝对是运动型两厢车中的佼佼者。单就结构上来说，不同于源自前驱高尔夫底盘的奥迪A3或者形似方盒子般的奔驰B级，宝马1系还是迄今为止唯一采用后轮驱动的紧凑车型。今天，宝马在法兰克福车展正式发布了全新一代宝马1系，下面我们就来看看他又有怎样不同的表现吧。

第一次看见全新1系的官图，其凶狠的模样着实吓了我一跳。经典的双肾状中网比起老款尺寸更大，引擎盖上的褶皱也越发的激进。此外，前灯一改老款的鹰眼造型，也改为和5系GT一样的倒置式排列，配合白色的灯眉和全新样式的天使眼，使面前这款小钢炮越发成熟、大气。

不同于霸气外露的镀铬中网和寒光四射的新式头灯，全新换代后的1系，保险杠造型变得低调内敛了许多，防蹭条的取消使它与前脸更加融洽，而单开口的进气孔则改为三组独立排列，配合圆形的雾灯和底端镶嵌的银色装饰，使整个新款1系更显精致、时尚。

由于保留了前置后驱的结构，全新一代1系的侧面造型呈现出长车头短车身的经典比例。此外，车窗轮廓也保持了老款大弧度回转的造型，而如斧削般的腰线则更加硬朗、锋利，配合车门中间的凹陷，勾勒出一副更加健美、充满肌肉的动感造型。

作者: david 时间: 2011-9-22 09:27

作者: david 时间: 2011-9-22 09:29
轮毂方面，全新一代1系可以分别选择五幅星状造型和多幅放射状造型，单从卖相来讲就要提气不少。此外与其匹配的轮胎品牌也不再是德国马牌，而是来自普利司通搏天族运动系列的旗舰产品S001，轮胎规格则为225/45 R17。

向内凹陷的尾门显然借鉴了老款设计，低矮的尾窗和厚重的保险杠紧凑又不失稳重。而不同之处则在于老款车顶的小辫子改为了更加犀利的鲨鱼鳍，暗红色尾灯和保险杠上的小装饰也将其打造的钢炮味儿十足。

车身尺寸方面，全新一代1系的车身长度增加了85毫米，大大超过了老款的4324毫米。宽度增加了17毫米达到1765毫米，高度则保持不变，仍为1421毫米。而关乎车内空间的轴距表现，全新一代1系增加了30毫米，达到了2690毫米，使车内空间有效增大，并提升乘坐舒适性。

进入车内，全新一代1系也一改老款那一板一眼的中庸造型。首先中央控制台的位置更高，并采用了悬浮式造型，而且面板角度也更加向驾驶员倾斜，配合顶部大尺寸的液晶屏幕，也更符合其钢炮的定位。

作者: david 时间: 2011-9-22 09:32
至于内饰细节方面，更加丰满的三幅式方向盘与5系更加相似，红色背光的仪表盘也更富激情。而在内饰材料的应用上，全新一代1系应用了白色涂装的车门把手和环绕内饰的红色装饰，并且还首次在1系中采用了LED气氛灯。

配置方面全新一代1系也颇具亮点，首先iDrive系统终于出现在1系的配置清单中，自动挡车型的排档杆也改为了电子式，配合坐落在仪表台顶部的6.5或8.8英寸高解析度液晶显示器，全新一代1系在娱乐性方面的短板也终于齐头赶上。

动力方面，全新一代1系所有四缸发动机均将采用winPower涡轮增压技术。其中包括1.6T涡轮增压发动机在内的多款汽油发动机，最大功率范围从134马力到247马力。 2.0升涡轮增压柴油发动机则被彻底重新设计，并配备可变几何涡轮共轨燃油直喷技术。

变速箱方面，则采用了与5系一样的8速自动变速箱，燃油经济性和动力响应都有了显著提高。此外全新一代1系同样将应用EfficientDynamics策略，全系标配发动机启/停系统和刹车能量回收系统。

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