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标题: 大号双门轿跑6系重生归来！上海车展见面，心花怒放啊！ [打印本页]

作者: 亮点 时间: 2011-4-15 14:18
标题: 大号双门轿跑6系重生归来！上海车展见面，心花怒放啊！
如果说早期E9平台的2000和2002只是初步尝试了Coupe概念的话，真正的6系命名应该是从E24平台的车型算起，这样算下来，到F12/13平台，也已经有三代6系车型了。才三代？挨个数数看吧！
E24 平台的6系在1976年正式推出，前期上市了630CS和633CSi两款车型，分别搭载了136Kw的3.0升发动机和147Kw的3.2升发动机。以这样的排量和输出功率，在今天，也同样优秀。

到了1983年，传奇车型M6上市，但是并不是所有的车型都叫M6，在欧洲还是习惯性的被称作635 CSi，量产型最大输出功率可达213kW，最大扭矩为340Nm，百公里加速时间为6.4秒，绝对的跑车标准。1989年，E24 6系停产，总共生产了8.6万辆，其中以M6命名的M版本共5855辆。

但是同时代还有更厉害的狠角色，BMW1978年推出至今仍被传诵的传奇车型——M1！M6和M1共享发动机，但是M1却是无比的极端，M1不但横跨公路跑车和赛车两届，更融合了德国和意大利两种风格跑车理念，也成为两国跑车理念的唯一交点！可惜的是，截止1991年，M1共生产464辆，成为永远无法复制无法追寻的传奇经典。

在6系和M1都停产以后，都没有后续车型被推出。BMW却衍生出了6系轿跑车和M1的合体车型8系。没错，同样稀少的8系是源自6系和M1两款车型的设计理念推出的。1989年宝马公司就在法兰克福车展上第一次展出了宝马8系跑车，平台代号E31。2+2座椅布局、双门Coupe车型，明显就是6系的特征，但是动力、外形和价格却向M1看齐，再加上首次使用的EDC、ASC+T、DSC、车辆信息显示、变速箱保护装置、侧气囊等诸多豪华装置，850i在售价方面甚至比BMW当时的顶级产品750iL还要高！所以，1999年BMW宣布8系停产。8系在十年时间里只有30609辆的销售量，存世不多！

于是乎，BMW决定复活6系，2003年E63平台6系面世，最关键的是车身尺寸已经跟E60 5系差不多了，个头够大，却依然是双门四座Coupe车型。首发的645Ci车型装备了一台来自745i的4.4升引擎，该v8引擎使用了valvetronic电子气门技术，该引擎最大功率和扭矩为245Kw和450N/m，0-100公里加速仅仅5.6秒，最高时速被电子限制在250公里以内。

2007年，宝马6系做了一次小改款。全面换装LED转向灯，并且将645Ci的发动机更换为排量更大的4.8L引擎，输出功率达到270Kw！645Ci随即更名为650i。

到了2011年， BMW推出了6系的换代车型，代号F12的Cabrio双门四座敞篷轿跑车在1月份的底特律车展上让米国银大大的饱了一回眼福。

6系Cabrio看过了，上海车展首发的6系Coupe不能不看，先放一拨国外的官图，国内真车的就车展见吧。

作者: 巴依尔 时间: 2011-4-15 14:34
M1真型！

作者: 高处走 时间: 2011-4-15 20:36
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作者: 蝴蝶飞 时间: 2011-4-15 20:57
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作者: 环中形 时间: 2011-4-15 21:05
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