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标题: 宝马120i轿跑版&敞篷版 - 试车测评 [打印本页]
作者: Kenty    时间: 2010-11-18 11:11
标题: 宝马120i轿跑版&敞篷版 - 试车测评
1.宝马120i轿跑版&敞篷版 - 试车测评
xincheping
     

试车开篇

年轻、活泼、朝气

     宝马是一个非常有活力的豪华品牌，这种活力不仅仅体现在犀利的驾驶操控上，也体现在每一次媒体活动上，总是有无限的创意，让人印象深刻。

     11月14日晚上在上海F1赛车上举行的1系双门轿跑、敞篷跑车的上市发布会，同样让人耳目一新，通过幽默好玩的舞台剧的形式来展现这两款新车的来由、特性等等，让参与者很快就抓取到这两款新车的记忆点，这种渲染记忆方式，总是难以忘却。通过精彩的舞台剧，将焦点自然的转移到赛道上，让参与者观赏到了一场扣人心弦的车舞表演，很好的演绎了其操控特性。

      宝马已经不是第一次在F1赛车场发布新车了，在赛车场上发布新车是对操控能力自信的体现。实际上这次发布会之前的两天，“1系驾驶挑战赛”总决赛也正是在这里举行，让来自全国各地的参赛选手除了感受赛道激情，也感受到了宝马年轻、活泼、朝气的气息。

      发布会的第二天，厂家举行了简短的媒体试驾会，在一个空旷的停车场上用雪糕筒摆设出一条小赛道，主要是让我们体现小型后驱车的驾驶乐趣。由此此次试驾时间较短，对1系双门轿跑、敞篷跑车这两款新车并未全面体验，只是重点体验了它们在场地上的操控特性。
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作者: Kenty    时间: 2010-11-18 11:15
本帖最后由 Kenty 于 2010-11-18 12:03 编辑

2.车型背景



      2004年面世的两厢“小宝马”1系，到2008年才在中国上市销售，当时同事试车回来就很确定地说，虽然它是最小的宝马，但仍然有很“宝马”的操控。实际上宝马1系除了两厢五门款式，后来在2007年又推出个性的双门轿跑版和敞篷版。

      2010年11月宝马正式向中国市场进口1系的双门轿跑版和敞篷版，宝马1系家族也正式形成。1系轿跑版以及敞篷版的推出，对于喜欢这类车型的消费者来说是福音，因为一直以来豪华品牌的轿跑车、敞篷车通常都是高价车的代名词。1系轿跑版售价为32.64万、敞篷版售价为36.74万，这个售价虽然不低，但相对这类豪华品牌的个性车型来说，并不是很离谱，这个价格能选择的豪华品牌轿跑车或者敞篷车并不多，这也是宝马创新的再次体现。对于宝马粉丝来说，拥有一辆宝马轿跑车或者敞篷跑车的梦想并不是很遥远。
作者: Kenty    时间: 2010-11-18 11:18
3.双门轿跑版外形






      双门轿跑版本采用的是三厢型式，轴距与两厢版一样，车身尺寸则相差无几，可以忽略不计。从观感上来说，双门门轿跑版的第一印象没有两厢车那么有个性。细看之下，明显的车身线条、双门设计、无框车窗等都说明了它的与众不同。也许加上运动套件、换上大尺寸轮胎，双门轿跑车会才会叫自己的本性展露出来。
作者: Kenty    时间: 2010-11-18 11:22
4.敞篷版外形









      相比双门轿跑版，敞篷版的观感更吸引眼球，这也是这类车型的一大好处之一，天气晴朗的周末，敞开车顶在郊外闲庭信步，多有情调的生活。车篷采用软顶电动折叠设计，这种类型的设计在国内不一定能被大部分人接受，但不可否认的是它的“欧洲味”更浓郁，更加有情调。这不正是大部分敞篷车消费者所追求的吗？
作者: Kenty    时间: 2010-11-18 11:26
5.相同的动力系统






      这两款宝马1系家族的新成员，车身型式虽然有很大的差异，但出自同一个平台同一个家族，它们都采用了相同的动力系统，即是120i上面的2.0L发动机配6前速手自一体变速箱。应用相同的动力系统，对于宝马来说可以节省很多成本，车辆的最终售价也会有所降低，消费者的购车门槛也大大降低。此外，在日后的使用成本上会更小，风险系数相对来说低很多。

      对于敞篷跑车以及轿跑车来说，只有2.0L的发动机似乎小了点。若以性能车来看，确实不够劲爆，海外市场甚至有装备3.0L双涡轮发动机的暴烈135i。不过从1系的驾驶体验来看，2.0L的发动机日常驾驶无论是声音还是动力的易控性，都会比3.0L发动机亲和一些。实际上这台2.0L发动机在中高转的表现很讨好人，200Nm的最大扭矩，对于不到1.5吨的小宝马来说，确实有不错的推重比。

      在这里也要赞扬一下这台6前速变速器，它的厉害之处在于可以根据由驾驶者对油门的激烈程度来选择适合的挡位。一开始我慢慢开的时候，每一档的过度都很平顺，并不觉得变速箱在某一挡位突然让动力变弱。后来在不算长的至路上深踩了一下油门，发动机转速比较愿意往上爬，变速箱降挡也够平顺，动力与预期的很相符，虽然不能给我们很大的惊喜，但足以让人觉得亲切、听话。
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作者: Kenty    时间: 2010-11-18 11:33
6.操控感受



      此次试驾，厂方只用雪糕桶摆设出一个小赛道，试驾时间较为短暂，主要目的是让我们体验小型后驱车的灵活性与驾驶乐趣。

     就目前来说，1系应该是国内最小的后驱车了。传统的后驱车在易驾性方面可能不如前驱，但经过宝马颇花心思的调教，实际驾驶已经相当轻松的，尤其是在高效的电子系统的帮助下，在失控状态下也不至于难以挽回。宝马之所以坚持后驱，主要是认为要想取得出色的操控，主导转向的轮子与主导驱动的轮子要分开，并发挥1+1大于2的效果。宝马花了很多很多的精力，当然效果也是令很多对手羡慕与妒忌。

     试驾的第二圈的时候，我尝试去触及极限，一旦车子失控，车身稳定系统会自动干扰油门，不让油门开度过大，以免进一步失控。因为在车子失控的状态下，如果还狂暴加油，最后面的结果通常都是越来越失控。



      当然啦，宝马的车向来都有很好的操控口碑，在操控方面不会让电子系统永远干扰你的驾驶。它的电子系统通常都有两级，第一级为打开DTC系统，此时电子系统允许有一定的失控状态，让你可以做一些“危险”的动作，比如轻微可控的甩尾侧滑等等，但如果失控严重，电子系统最后还会出面“制止”失控。只有长按两到三秒DTC按键，才能完全关闭车身稳定控制系统，此时后驱车的特性会很明显，激烈驾驶对技术要求也高，日常驾驶少用为妙。

     打开DTC，我用手动模式降到一挡，出弯时大脚油门，此时无论是双门轿跑还是敞篷跑车，都不会有太明显的后驱特性，失控时车子先出现推头。一是有电子稳定系统做最后保护，二来2.0L发动机的动力不至于以让你轻易甩尾，不像130i在低速时就有足够的爆发力做出甩尾动作。也正是因为这样，开120i不像130i那样辛苦。

      短暂的试驾，对于他们的特性了解并不全面，比如高速表现、市区驾驶等等。但它那偏重的转向还是让人印象深刻，宝马1系的转向感正是其操控很“宝马”的特征之一，拥有精准的转向，还有丰富的路面信息反馈。女性同胞或许需要适应一下转向，但好在相比以前的宝马，120i轿跑和敞篷的转向已经轻了很多。

      出色的操控更依赖底盘，即便是敞篷篷版本都趋近于50:50的前后车身比重，这就保证了车子的动态过程的平稳性。比如在连续多变的绕桩，车子的中心转移幅度会小很多，这就保证车子的动态平稳性。而经过改良前麦弗逊式悬挂以及后多连杆悬挂，都用上铝合金材料，这对于降低车身重量有很大的作用，车身重量降低对于车子的性能、操控、油耗有都有很好的帮助。

      实际体验过程中，这副底盘保持了1系的灵动性，所以在摆设的不宽的试驾路线上，并不觉得它被困住，相反有种快乐游戏的感觉。宝马传统的犀利操控，还加上小车的灵活乐趣，正是“小宝马”让人着迷的地方。
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作者: Kenty    时间: 2010-11-18 11:38
7.双门轿跑车厢







      双门轿跑版的车型设计与两厢版本没有太大的变化，黑色内饰、真皮运动座椅（手动多向调节）充满了浓郁的运动气息。本来两厢五门的1系后排空间就小，1系轿跑和敞篷由于车身造型有变化，让后排空间更见紧张，长途坐在里面并不是很舒服。但这种车的后排，大都是应急才使用。
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作者: Kenty    时间: 2010-11-18 11:42
8.敞篷版车厢






      敞篷版更追求优雅，所以车厢设计采用更“斯文”的浅色，也没有提供运动座椅（可选装）；当然也不会忘记对黑色内饰有特殊爱好的消费者，只不过黑色内饰版本配的是织物座椅。后排横向空间比轿跑版小，但对于只有两个座椅的设计来说，并没有太大的问题，而且腿部空间则与轿跑版本相差无几。

     作为敞篷车，后排头枕后方装备翻滚架是非常重要的安全设计。120i敞篷版采用自动软篷设计，既保留了软篷的传统韵味，又可轻松开闭顶篷，只要车速不高于40km/h，用22秒就能开闭顶篷。
作者: 巴依尔    时间: 2010-11-18 11:45
cool，换车换车
作者: Kenty    时间: 2010-11-18 12:00
9.新车评网结论




优点：

缺点：

      之前引入的宝马两厢版120i，虽是同价位里少有的后驱车，但它只是一部中规中矩的宝马车，形象上更适合日常代步用途。而称得上个性车的130i两厢版，销量又相当有限。今天试驾的120i轿跑版和敞篷版，可以壮大1系在“个性车”市场的阵容，轿跑版和敞篷版的动力和空间虽然不如两厢130i那么让人亢奋，但操控灵活性、驾驶乐趣依然很“宝马”，重要的是轿跑和敞篷都能给你一种传统两厢车、三厢车所没有的满足感，这种满足感叫做“拉风”。更诱人的是，它们还是豪华品牌中价格最亲民的轿跑和敞篷车。

      从售价来看，敞篷版比轿跑版贵4万，比两厢贵7万元，形成一个梯级的选择空间。在我们看来，1系敞篷版是整个车系的亮点，小型后驱四座敞篷——说起来就个性十足，何况再加上宝马品牌的诱惑。说到个性敞篷车，同门MINI Cooper敞篷版跟120i敞篷价格非常接近，可以说是狭路相逢。相比之下，120i敞篷版操控身手更好，也更有男人味，相信更能博得男士的青睐。

试车评分（满分为5星）
型号轿跑版敞篷版
外部形象★★★★★★★★★
动力★★★★★★★★
操控★★★★★★★★★★
舒适★★★★★★
驾驶区★★★★★★★★
空间与实用性★★★★
装备★★★★★★
价格★★★★★★★
使用成本★★★★★★
安全性★★★★★★★★★★


新车评网结论：

宝马120i敞篷：值得推荐+ / 宝马120i轿跑：值得推荐!
作者: Kenty    时间: 2010-11-18 12:01
不光是国内,也是全世界买得到最小的后驱车,
作者: zjet    时间: 2010-11-18 12:19
支持135coupe!改装潜力太大了....
作者: 猪宝宝    时间: 2010-11-18 16:17
不错。我喜欢。
作者: mianhuatang    时间: 2010-11-21 08:31
支持135coupe!改装潜力太大了....
zjet 发表于 2010-11-18 12:19 PM


you will be surprised, 135i does not have that much potential as you thought.
作者: zjet    时间: 2010-11-21 14:34
看来光动力行还不足够!
作者: 闻风而动    时间: 2010-12-31 11:52
车子很棒，价位偏高了 开好车就是有钱人的享受
作者: 冰卡    时间: 2010-12-31 12:14




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