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标题: BMW电子式监测机油量的原理是什么,可靠吗,有没不灵的时候? [打印本页]

作者: creedxz    时间: 2010-11-11 20:26
标题: BMW电子式监测机油量的原理是什么,可靠吗,有没不灵的时候?
突发奇想,原谅我钻技术牛角尖了。。
作者: Kenty    时间: 2010-11-11 23:20
这个,,真不知道,,等专家来解答,,
作者: zjet    时间: 2010-11-11 23:32
请庞博士棉花糖这些实操高手来回答。
作者: 绿色    时间: 2010-11-12 00:12
不懂的飘过,无非就是感应器吧,这没有什么大技术。。。
作者: mianhuatang    时间: 2010-11-12 00:21
generally, there are two types of oil level sensors.

1. optical sensor. it measures the light transmittance by infrared light. due to the high deflection angle of air / oil, its very easy to determine the level. however, these sensors are extremely expensive and very unlikely to be used on bmw's

2. floating sensor. they have internal floater and floater controls a potentiometer. i believe most bmw's use this type.

anything electrical sensors are less robust than mechanic dip stick. that why millions if not billions of bmw owners have converted to dipstick
作者: 绿色    时间: 2010-11-12 00:25
本帖最后由 绿色 于 2010-11-12 00:27 编辑

棉兄的回答全是English,英文实在没看懂,google之...

一般来说,有两种类型的油位传感器。

1。光学传感器。它可以测量的红外光的透光率。由于高空偏转角/油,它很容易确定的水平。然而,这些传感器非常昂贵,不太可能在宝马使用。

2。浮动传感器。他们有内部漂浮物和漂浮物的控制电位器。我相信大多数的宝马都使用这种类型。

最后一句话google也没搞懂,哪位大拿帮忙翻译一下。。。
作者: 巴依尔    时间: 2010-11-12 10:54
本帖最后由 巴依尔 于 2010-11-12 10:58 编辑

也来参加一把英文测试,来猜猜最后一句的意思:

任何电子的传感器都不如机械的量油尺耐用更可靠。这也就是为什么无数的BMW车主已经转用量油尺。
作者: creedxz    时间: 2010-11-12 12:10
本帖最后由 creedxz 于 2010-11-12 12:13 编辑
anything electrical sensors are less robust than mechanic dip stick. that why millions if not billions of bmw owners have converted to dipstick
mianhuatang 发表于 2010-11-12 00:21


谢谢,解释得很充分,让我们学到不少东西!
能改的话我也想改,就是苦于不知该如何下手。。
作者: mianhuatang    时间: 2010-11-12 13:29
forget about it, too much work for you to do.

typical conversion involves:
1. drain the oil
2. remove the oil pan
3. remove sensor and plug with M15x1.5 plug
4. drill on opposite side of the pan and install dipstick tube
5. defeat low oil level warning. usually install correct value resistor / cap
作者: creedxz    时间: 2010-11-12 16:00
确实自己搞不了。。不知道4s给不给搞。。
作者: HD    时间: 2010-11-12 16:17
上班无聊,来翻译一下

generally, there are two types of oil level sensors.
通常来说,有两种油量测量器

1. optical sensor. it measures the light transmittance by infrared light. due to the high deflection angle of air / oil, its very easy to determine the level. however, these sensors are extremely expensive and very unlikely to be used on bmw's
1.光学传感器,利用红外线,由于空气和油的反射角不一样,很容易就能确定油面高度。然而这种传感器太贵,宝马不一定会用。

2. floating sensor. they have internal floater and floater controls a potentiometer. i believe most bmw's use this type.
2.浮标传感器。就是有浮球控制的电位器。我相信大部分宝马用的是这种。

anything electrical sensors are less robust than mechanic dip stick. that why millions if not billions of bmw owners have converted to dipstick
所有电子传感器都不如机械油表尺来的可靠,所以成千上万的宝马车主改成了油表尺。
作者: 小牛要狂奔    时间: 2010-11-12 18:48
回复 8# creedxz
这个不难,找时间我来试试
作者: creedxz    时间: 2010-11-13 12:38
回复  creedxz
这个不难,找时间我来试试
小牛要狂奔 发表于 2010-11-12 18:48


等你分享
作者: creedxz    时间: 2010-11-13 12:53
forget about it, too much work for you to do.

typical conversion involves:
1. drain the oil
2. remo ...
mianhuatang 发表于 2010-11-12 13:29


困难重重:
1.到哪去找适合的油尺件;
2.自己肯定是没这个动手能力;
3.正确的电阻是多少,安在哪,总之就是骗过电脑不让机油量报警呗,这个应该也可以刷电脑解决吧,这只是自己的想象;
4.这么一搞4s势必不保修了再。。
作者: 小牛要狂奔    时间: 2010-11-13 13:23
困难重重:
1.到哪去找适合的油尺件;
2.自己肯定是没这个动手能力;
3.正确的电阻是多少,安在哪,总之 ...
creedxz 发表于 2010-11-13 12:53

不会很难,就是费点功夫而已
作者: 庞博士    时间: 2010-11-13 17:21
宝马车上的机油油位感应器的工作原理是应用电容的工作原理,其实现在宝马上的机油感应器全称是“机油油量与质量传感器”。其原理是把机油当作电容的介质,机油油位与质量的变化都会引起电容上电极的变化。通过评估电极的变化从而计算出油量及其质量。
作者: creedxz    时间: 2010-11-13 18:52
本帖最后由 creedxz 于 2010-11-13 18:53 编辑
机油油位与质量的变化都会引起电容上电极的变化。通过评估电极的变化从而计算出油量及其质量。
庞博士 发表于 2010-11-13 17:21

所以不会很精确,对吧?
监测油量的说法可以接受,但监测质量就不好理解了,比方电脑里初始不都是提示10000公里后保养更换机油么?我现在跑了3500公里,但提示8000公里后换机油,那作为第一缸机油,我是否应该按电脑的提示等到11500公里时进行首次保养?或许更久。。
作者: 小牛要狂奔    时间: 2010-11-14 01:31
驾驶不是很萌的话,我觉得七八千公里就应该换了
作者: creedxz    时间: 2010-11-14 16:46
今天刚报警了,加1升,3552公里。。
作者: HD    时间: 2010-11-16 14:48
回复 17# creedxz


    第一箱油5000公里就该换了~之后的就是11000,不过机油这东西可以适当提前换,例如8000、7000,没坏处
作者: emmar    时间: 2010-11-16 17:37
宝马的机油是个费神的事情
作者: 庞博士    时间: 2010-11-17 12:12
显示换机油剩余的公里数一般不会越来越多的。更换机油的时间不只根据机油感应器的信息,还会综合车辆行驶的时间,发动机冷起动的次数,发动机的工作状态(如经常大负荷工作),然后综合评估出更换机油的时间。




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