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标题: 前世今生完美驾驶机器宝马 M3 [打印本页]

作者: Kenty 时间: 2010-9-9 12:59
标题: 前世今生完美驾驶机器宝马 M3
前世今生完美驾驶机器宝马M3
来源：新车评网

对于所有喜欢宝马，热爱高性能车的人来说，不可能不痴迷于宝马的M系列。而每次谈到M系列，我们又绝对不能不提M3。作为世界公认的完美驾驶机器，M3的每一代都能引来无尽的话题，无数的追捧。它是最能代表宝马和代表M家族的车型，是对蓝天白云标和M字徽章的最完美诠释。

[ 本帖最后由 Kenty 于 2010-9-9 13:43 编辑 ]

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作者: Kenty 时间: 2010-9-9 13:06
在讲M3之前，我们还是先大概说一下M家族的起源。其实宝马的M部门在1972年就成立了（只不过那时它叫做BMW Motorsport GmbH，而不是现在的BMW M GmbH），当时主要目的就是为宝马开发竞赛用的汽车。1978年，第一部以“M”命名的汽车M1诞生了。到了上世纪80年代，由于德国房车大师赛DTM的诞生，德国开始涌现一大批专业改装公司，为汽车厂商改装赛车参加DTM，比如著名的AMG公司当时就是一个著名的独立改装公司，专门为奔驰改装DTM赛车。而宝马则另辟蹊径，它并没有像其它汽车厂商一样把量产车交给改装公司改装，而是由M部门从零开始完全设计一台比赛专用车辆。之后没多久，宝马把赛车设计理念和技术应用到了量产车上，M6(M635)、M5、M3先后面世。而第一代的M3在M家族里就有非常特殊的地位：它是第一台与赛车版同步开发的量产车。

宝马M1，新车评网摄于北京

[ 本帖最后由 Kenty 于 2010-9-9 13:34 编辑 ]

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作者: Kenty 时间: 2010-9-9 13:07
第一代M3 E30

说起来，第一代M3 E30的诞生真的是完完全全和赛车脱不开干系。宝马制造量产版的M3，完全就是为了迎合DTM德国房车大师赛对于赛车量产数量的要求，因此M3具有纯正的赛车血统，它的设计方向和调校与普通的3系完全不同——虽然他们外表长得很像。事实上除了发动机盖和天窗与普通3系共用，M3的其它部件都是为了竞赛开发的。这也是后来数代M3共同的特点：有着3系的外形，极少3系的部件。
最早的M3 E30采用一款2.3升直列四缸发动机，马力有195匹，0-100km/h可在6.9秒内完成，极速235km/h。重量更轻，马力更大，移植了大量DTM赛车部件的Sport Evolution版本采用238匹输出的2.5升发动机，0-100km/h只需6.1秒，极速达到248km/h。从1986-1992年，M3的各种量产版本总共只生产了一万八千多台，现在仍存世的显得非常弥足珍贵。

[ 本帖最后由 Kenty 于 2010-9-9 13:39 编辑 ]

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作者: Kenty 时间: 2010-9-9 13:08
M3 E30不仅被众多汽车媒体给予最高评价，而且在各种比赛中所向披靡。它获得了一次世界房车锦标赛冠军，2次欧洲房车赛冠军，2次英国房车赛冠军，2次德国房车大师赛冠军，5次纽博格林24小时耐力赛冠军和4次斯帕24小时耐力赛冠军。1992年，它光荣地结束了自己的历史，大家迎来了又一经典：第二代的M3 E36。

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作者: Kenty 时间: 2010-9-9 13:12
第二代 M3 E36

M3 E36标志着M3六缸时代的到来。它配备一款3.0升直列六缸发动机，带有宝马创新的VANOS可变气门正时技术，有286匹的动力输出，0-100km/h加速只需5.4秒。这个时候，宝马已经必须安装电子限速装置，把M3的极速限制在250km/h了。后期，M3 E36换上了一个320马力的3.2升发动机，升功率成功突破了高性能自然吸气发动机标志性的100匹，百公里加速时间也缩短了0.2秒。

1992年的M3 E36

[ 本帖最后由 Kenty 于 2010-9-9 13:38 编辑 ]

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作者: Kenty 时间: 2010-9-9 13:14
第三代 M3 E46

从E36开始，M3有了很多个特殊的更高性能型号，比如高轻量化、解除了电子限速的准赛车版本M3 CSL（大概只生产了120台），为FIA GT赛事设计的量产版M3 GT（大概只有400台），终极竞赛版本M3 GT2（限量200台）等等。在后边几代M3中也沿用了这些名称，生产随时可以下赛道的准竞赛版本。

M3 E36 Evolution Imola Individual

[ 本帖最后由 Kenty 于 2010-9-9 13:40 编辑 ]

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作者: Kenty 时间: 2010-9-9 13:16
2000年，宝马重返F1赛场。2001年，应用F1发动机设计理念设计制造的S54B32直列六缸发动机被放入第三代M3 E46身里。这个发动机是宝马历史上和汽车历史上最为重要的六缸发动机之一，每分钟最高转速可达8000转，3.2升的排量可以发出343匹的马力。M3 E46的0-100km/h加速成绩已经缩短到了4.6秒，解除限速后可以一直冲到300km/h。

M3 E46，新车评网摄于北京

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作者: Kenty 时间: 2010-9-9 13:17
这代的轻量化版本M3 CSL只生产了1400台，有黑银两色。M3 CSL应用了大量F1科技的轻量化部件如碳纤维车顶，移除了普通M3的大量舒适装备比如电动座椅，导航系统等等，最后的结果是比普通M3的重量少了110公斤。如果你认为它只是轻，那你就错了。由于车身重量变化，宝马不得不重新为M3 CSL调校悬挂长度和角度，调整转向比和车身配重，让M3 CSL仍然能够获得完美的50:50前后配重比。从M3 CSL就可以看出，任何一辆M3，都不是我们能够随便拿台3系改装出来的。它之所以那么完美，是因为宝马对它专心执着的开发与调校。

M3 E46 CSL

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作者: Kenty 时间: 2010-9-9 13:19
这代的终极版本M3 GTR，搭载的是4.0升V8发动机，有500匹马力的动力输出，主要设定去参加长距离的耐力赛事。这台无以伦比的终极版M3没有辜负宝马的期望，在2004年和2005年的纽博格林24小时耐力赛中，两台M3 GTR均包揽了前两名，一时间震惊了车坛。

比赛中的M3 GTR

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作者: Kenty 时间: 2010-9-9 13:22
第四代 M3 E90、E92、E93

宝马3系E90刚发布之初，很多人都在怀疑加载了大量电子设备的它是否还像E46那样纯粹。而M3 E90发布之初，很多人最为怀疑的还是更换了V8发动机是否会让M3更为笨重。事实上，无论是普通3系还是M3，它们都有力地回击了人们的怀疑。

第四代M3 E92可以称得上是有史以来革新最多的一代M3。首先，那台4.0升的V8发动机有420匹的动力输出，但重量上却比上代的六缸发动机还要轻15公斤，整车也比M3 E46轻了202公斤。另外，M-DCT双离合器变速器的使用也让加速变得更快。随后，宝马陆续推出了四门轿车版的M3 E90和敞篷版的M3 E93。无论是哪个版本，都受到车迷的热烈追捧，因为无论样式怎么变，只要挂上M字徽标，它就是最好的汽车，最好的驾驶机器。

[ 本帖最后由 Kenty 于 2010-9-9 13:41 编辑 ]

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作者: Kenty 时间: 2010-9-9 13:23
2010年5月，M3 GT2再次勇夺纽博格林24小时耐力赛的冠军。非常巧合的是这台冠军赛车的号码是25号，而今年正好是M3的25周年诞辰。在过去的四分之一个世纪，M3书写了传奇，而我们有理由相信，M3和M家族会给我们带来更多的激情和感动。

获得纽博格林24小时耐力赛冠军的M3 GT2，新车评网摄于北京

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作者: Kenty 时间: 2010-9-9 13:26
为了庆祝M3的25岁生日，宝马在全球举办了各种主题活动，包括针对一些市场投放限量版的M3。作为全球最大的汽车消费市场，中国当然也有独有的限量版车型。近日，宝马就在北京正式推出了中国的M3 25周年限量珍藏版，请看新车评网在发布会现场的实拍报道。

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作者: Kenty 时间: 2010-9-9 13:28
M3 25周年限量珍藏版的外观大量采用了M3 GTS的设计元素，车身颜色为亮眼夺目的烈焰橙，轮毂也和M3 GTS的样式一样，为黑色亚光的19寸。为了凸显中国元素，在前排头枕上有手工缝制烈焰橙色虎头图案，以显示这是在虎年发售的特别版本的尊贵身份。

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作者: Kenty 时间: 2010-9-9 13:30
发动机仍是那台S65B40 4.0升V8发动机，最高转速可达每分钟8300转。机械方面与普通M3最不一样的是，M3 25周年限量珍藏版的车身降低了10毫米，EDC电子控制减震系统增加了一个新的“运动”模式。

这个M3 25周年限量珍藏版在中国，不，应该说是在全世界只会发售30台，定价125万元人民币。我个人觉得对于一个只生产30台的汽车型号来说，尤其是对比普通M3的价格，M3 25周年限量珍藏版是非常值得购买的。只是我知道在中国的多金买家里有很多是M3的铁杆粉丝，说不定现在这30台特别的M3已经完全销售一空了。

[ 本帖最后由 Kenty 于 2010-9-9 13:32 编辑 ]

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作者: Kenty 时间: 2010-9-9 13:33
最后，透露一下，有个很好玩的活动。在今年年末，宝马将会举行“M传奇体验日”，让更多人能够近距离地接触到M家族的所有高性能汽车。另外，还将有M家族的赛道挑战，优胜者有机会到德国纽博格林参加宝马驾驶培训，并有机会获得一台M3 E92的一年不限里程使用权。要知道在这之前，宝马几乎没有举办任何M家族的试驾活动（包括面对专业媒体的），这个“M传奇体验日”活动绝对会是一个点燃热血车迷驾控激情的活动，请大家一定要关注相关报道，不要错过与M家族亲密接触的机会。

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作者: gibsonlx 时间: 2010-9-9 16:10
学习, 好帖子!

作者: zjet 时间: 2010-9-9 16:44
有机会去纽布灵开RING TAXI,真让人热血澎湃.

作者: mianhuatang 时间: 2010-9-9 20:10
ring taxi is ONLY driven by sabina schmitz, and its an M5

作者: yuri7777 时间: 2010-9-9 21:41

作者: david 时间: 2010-9-10 15:01
M系驶入天朝抢钱来了。。。和北美价差忒大！

作者: zjet 时间: 2010-9-10 22:40

原帖由 mianhuatang 于 2010-9-9 20:10 发表
ring taxi is ONLY driven by sabina schmitz, and its an M5

一时兴起,忘记了RING TAXI是美女车手及M5的专有称呼!

作者: mianhuatang 时间: 2010-9-11 12:14
说句实话，这是篇煽情的文章。。。m3是辆好车，但是绝对没有那么好。真正的m3只有e30，之后的全部都是装b犯（e46 m3 csl除外）。

作者: gt520 时间: 2010-9-14 01:06
。。。。。。。。比起911确实还是有点逊色。

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