BMWSKY宝马汽车俱乐部

标题: ESS VT2+VORSTEINER+bbk+AKRAPORIC+HRE P43+AD08+BMW PERFORMANCE=MY M3 [打印本页]

作者: wg770 时间: 2010-8-26 13:26
标题: ESS VT2+VORSTEINER+bbk+AKRAPORIC+HRE P43+AD08+BMW PERFORMANCE=MY M3
好久没回来汇报工作了，我的第一段进化完成。

拍了些照片和大家分享，见笑了。

测试结果等我回来会向大家汇报的（现0-400本人还是有一点点心得），应该会让大家满意的。

[ 本帖最后由 wg770 于 2010-8-29 02:05 编辑 ]

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作者: Kenty 时间: 2010-8-26 15:18
加了机械增压套件啦,,尾翼不好看,,

作者: 黑马奔腾 时间: 2010-8-26 21:47
路过，好！顶一个

作者: 传奇 时间: 2010-8-27 02:06
HRE,胎铃中的LV

作者: wg770 时间: 2010-8-29 01:47
标题: 回复 2# Kenty 的帖子
尾箱是标准的VORSTEINER的，是镜头拉了广角有点变形，各有所好，见笑了！呵

[ 本帖最后由 wg770 于 2010-8-29 02:04 编辑 ]

作者: wg770 时间: 2010-8-29 02:01
标题: 正常应该是这样的

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作者: 毛毛 时间: 2010-8-29 02:09
改装件够奢华的，顶一个。ESS使用效果怎么样，LZ介绍介绍吧！

[ 本帖最后由毛毛于 2010-8-29 02:10 编辑 ]

作者: gibsonlx 时间: 2010-8-29 14:38
支持啊！绝对的玩车之人！马力达580匹？

作者: 波波夫 时间: 2010-8-29 17:34
wg770同学，这个威猛！

期待后续报道。

作者: Vic 时间: 2010-8-29 22:52
猛车，

座椅的真皮也改了吗？

作者: wg770 时间: 2010-8-30 00:45

原帖由 Vic 于 2010-8-29 22:52 发表
猛车，座椅的真皮也改了吗？

没有改座椅，我的是限量版的，提车时拍的
车还是根据棉花糖的方法暴力磨合的！！！
等天气凉一些，我会上个完整的测试报告的

[ 本帖最后由 wg770 于 2010-8-30 00:47 编辑 ]

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作者: wg770 时间: 2010-8-30 00:56
标题: 想请教棉花糖大师
ess建议双离合车型最大上vt2 575马力，所有我只上到575，配合ess官方认可的ak全段，最多600p,但我看美国的m3双离合车型都上到600-650，他们的变速箱受得了吗？

[ 本帖最后由 wg770 于 2010-8-30 00:58 编辑 ]

作者: mianhuatang 时间: 2010-8-30 02:56
要回答你的问题，需要能认识HP and torque之间的关系。马力是单位时间内做工的表示，torque是热机做工的绝对力量的体现，是没有对时间做倒数的。换句容易理解的话说，就是torque必须和时间扯上关系，才能体现出来hp。请认真理解这个公式的内涵(Torque x Engine speed) / 5,252 = Horsepower

理论上来说，transmission的极限不是体现在转速上（转速是时间的另一种表现形式），而是体现在能承受的torque上。使用了force induction以后，一般来说提高的都是torque，而不会提高转速。所以对你的车子来说，如果没有beef up过syncro, 很可能你的2，3，4档的brass syncro会寿命大幅减短，这也就回答了你的问题。

作为参考，我的车从240马力，提升到350马力，理论上只增加了10%多一点地torque，但是转速从6500直接提升到8900。这样我不需要特别加固syncro and diff，只要确定动平衡完美就好，这样不但省钱，而且容易达到。

对你的车来说，我90%确定你没有改装transmission and diff cooling，这样的话，提升的torque会大幅度的加热你得drivetrain，本来作为宝马上的weakest link，这2个部件就非常热了（并且你更本就不知道他们又多热，因为根本就没有温度表），所以FI会雪上加霜。

正确的做法使用drysump冷却transmissionand diff，特别是2，3，4档，最好的方法是直接将冷却过的油喷射在这几个档位的syncro上面。这是说起来简单做起来却非常难得事情。我也正在学习中。。。但是可以告诉你的事，所有的grand am车都是适用的这种冷却方式。

作者: 毛毛 时间: 2010-8-30 14:30

原帖由 wg770 于 2010-8-30 00:56 发表
ess建议双离合车型最大上vt2 575马力，所有我只上到575，配合ess官方认可的ak全段，最多600p,但我看美国的m3双离合车型都上到600-650，他们的变速箱受得了吗？ ...

马力不是导致变速箱爆掉的原因，棉花糖已经分析的很全面了。这里可以告诉你的是，这款DCT最大扭力的承载极限是600NM，如果扭力不超过或是接近这个值，你的变速箱应该是安全的。

[ 本帖最后由毛毛于 2010-8-30 14:34 编辑 ]

作者: wg770 时间: 2010-8-30 21:56
太专业了！太感谢了！多问一些我都快成专家了！真桑受益非浅呀！！！！

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作者: mianhuatang 时间: 2010-8-31 03:31

原帖由 wg770 于 2010-8-30 09:56 PM 发表
太专业了！太感谢了！多问一些我都快成专家了！真桑受益非浅呀！！！！

共同学习，这个世界上的知识实在太多，越学越笨。。。

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