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标题: 宝马Z4：当今最成功的跑车 [打印本页]

作者: Kenty 时间: 2010-8-4 15:11
标题: 宝马Z4：当今最成功的跑车
宝马Z4：当今最成功的跑车

宝马新一代Z4自上市以来创造了一个奇迹：截止2010年5月，新Z4上市一年时间里在全球共售出32,173辆，而竞争对手奔驰SLK和奥迪TT在同期的销售量分别仅为17,808台和6,713台.新Z4在全球小型跑车市场的市场占有率约为57%，而奔驰SLK和奥迪TT仅为31%和12%。在日本市场，新Z4的市场占有率更是达到了84%。

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[ 本帖最后由 Kenty 于 2010-8-4 15:19 编辑 ]

作者: Kenty 时间: 2010-8-4 15:14
宝马Z4在80万元以下级别，Z4 sDrive35i可以算是百公里加速之王。

其搭配的3.0升直六双涡管单涡轮增压发动机在2010年度国际发动机大奖上刚摘得2.5-3.0升最佳发动机桂冠。

当转速达到5800转/分钟时输出306匹马力，最大扭矩达到400牛•米，而最大扭矩输出范围从1300转/分钟一直延续到5000转/分钟。

如果与300多马力双涡轮增压发动机相匹配的变速箱不够先进，那么就是再直接的动力输出也会有很大的损失。Z4 sDrive35i采用了与M3相同的7速双离合变速器，动力性能能够得到最直接、最有效的保障。

而在同级别中，奔驰SLK 350 Grand Edition采用的是普通7挡手自一体变速箱，奥迪TTS Coupe 2.0 TFSI quattro采用的是6挡双离合，均无法与Z4 sDrive35i所搭载的7速双离合变速器媲美。

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[ 本帖最后由 Kenty 于 2010-8-4 15:20 编辑 ]

作者: Kenty 时间: 2010-8-4 15:15
宝马Z4 sDrive35i一共提供3种驾驶模式：分别为Normal、Sport、Sports+，在电子换挡杆边上的上下控制键进行控制，非常顺手。

Normal状态下悬挂更偏向舒适，日常行驶时一般在2000转左右自动换挡，燃油经济型更高；Soprt状态下，油门响应更加直接，悬挂更加硬朗，方向盘的力度随之变沉，此时变速箱拖延到3500转/分钟时换挡，动力输出更加直接；Sport+模式下的Z4把自己的运动特性暴露无遗，更沉的方向盘，接近5000转/分钟时的换挡，带来强有力的推背感外，让肾上腺素分泌过多的人有了发泄的渠道。与此同时，DSC会处于关闭状态，但关闭状态下的DSC会在最适当的时机干预并避免因为驾驶员操作失误造成的车辆失态。

作者: Kenty 时间: 2010-8-4 15:16
令人惊喜的是，它还拥有像M3那样的“火箭起步模式”。当然，在Z4上调用这个模式要简单得多，用按钮选择Sport＋，把电子挡把推入M挡，刹车到底，再将油门死死踩到底，这时离合器分开，发动机转速保持在最佳的4000转/分，仪表盘液晶显示出现黑白格旗。如果你面前的绿灯亮起，那就迅速抬起踩着刹车踏板的左脚，离合器狠命地结合在一起，原本气定神闲的255/35 R18尺寸轮胎终于忍受不住400牛·米扭矩的撕扯，尖叫着把你送上迷失的高潮！5.1秒，这是宝马Z4突破100公里/小时的官方成绩，而在国内媒体实测中Z4 sDrive35i已经迈入超级跑车的4秒门槛。

同级别的奔驰SLK 350 Grand Edition百公里加速为5.4秒，奥迪TTS Coupe 2.0 TFSI quattro和保时捷Boxster S 3.4均为5.2秒，何况奔驰SLK 350 Grand Edition和保时捷Boxster S 3.4的售价均已不在80万以下级别。

作者: Kenty 时间: 2010-8-4 15:17
欧洲最有影响力汽车杂志——《Auto Bild》在今年做出的宝马Z4 sDrive35is、奥迪TT RS和日产370Z的三车对比测试中，宝马Z4 sDrive35is因卓越的操控精准性和优异的动力输出特性力压奥迪TT RS和日产370Z，获得333分的高分，而奥迪TT RS和日产370Z分别得分为319和292。

《Auto Bild》是这样评价宝马Z4 sDrive35is的：“BMW树立了理性且富有激情的驾驶新标准”，“BMW Z4毫不费力地跑赢了对手”，“富有吸引力的驾驶室设计，每个细微之处都直观且不失美感”，“BMW Z4的成功主要在于它完美结合了日常驾驶需求和运动驾驶乐趣，双重性格势必迎合了更多的消费者”。宝马新Z4能在短短一年时间内成长为同级别中的佼佼者，在车型设计、动力输出和操控乐趣上树立了业内的新标杆。

作者: zjet 时间: 2010-8-4 18:49
棉花糖都买了两部......

作者: Vic 时间: 2010-8-4 23:28
Porsche Boxste正确的参数如下：
Boxster             2.9L       0～100km  5.6s
Boxster S          3.4L       0～100km  5.0s
Boxster Spyder 3.4L       0～100km  4.8s
                           987 II@2010

作者: 大众铁托 时间: 2010-8-4 23:40
棉花糖的不是新款Z4吧？应该是3.0L6 255马力那款

作者: Kenty 时间: 2010-8-5 00:00

原帖由 Vic 于 2010-8-4 23:28 发表
Porsche Boxste正确的参数如下：
Boxster             2.9L       0～100km  5.6s
Boxster S          3.4L       0～100km  5.0s
Boxster Spyder 3.4L       0～100km  4.8s
                              ...

看过有杂志测试Cayman S PDK 是5秒内哦,,

作者: 草蜢 时间: 2010-8-5 00:39
那次在珠海赛场试驾过一会,很灵巧很喜欢

作者: mianhuatang 时间: 2010-8-5 01:22
市场上成不成功我不知道，作为一个工程师，我只知道从性能方面来说，z4就是个废柴。chassis rigidity很不好，自动档就是个joke，纯粹一个女人车。。。当然我是老的z4，新的不作评论，因为不知道。但是说句实话，里m3来说，z4还差的原

作者: 半夏 时间: 2010-8-5 09:50

作者: Vic 时间: 2010-8-5 17:43
同意棉花糖的看法，Z4作为跑车的定位还是不够纯粹。

作者: Vic 时间: 2010-8-5 17:44

原帖由 Kenty 于 2010-8-5 00:00 发表

看过有杂志测试Cayman S PDK 是5秒内哦,,

冇错，是在5秒内，大约在4.8～4.9左右，
Z4和Boxster没有太多可比性，定位不一样，众所周知，直道，马力/公斤很重要，弯道，底盘布局很重要，可以讲Z4二样都没占优势，Z4一个用普通车用的直列6缸前置，一个是专业的水平对置中置结构，想想去吧～～

[ 本帖最后由 Vic 于 2010-8-5 17:54 编辑 ]

作者: llj136 时间: 2010-8-5 18:20
有好几款BMW车模
我最喜欢这个车模了，
哈哈，天天摆在电脑旁，希望这个梦想早日实现。

作者: Kenty 时间: 2010-8-5 20:53

原帖由 Vic 于 2010-8-5 17:44 发表

冇错，是在5秒内，大约在4.8～4.9左右，
Z4和Boxster没有太多可比性，定位不一样，众所周知，直道，马力/公斤很重要，弯道，底盘布局很重要，可以讲Z4二样都没占优势，Z4一个用普通车用的直列6缸前置，一个是专业的水平对置中置结构，想想去吧～～ ...

Cayman S VS M3 又怎样呢 ?

320bhp/7200rpm/1375kg VS420bhp/8400rpm/1675kg

都是7前速双离合波箱,,

作者: Kenty 时间: 2010-8-5 20:59
马力重量比,,Cayman S 是每马力驱动 0.2327 公斤,,

E92 M3 是每马力驱动 0.250 公斤,,

作者: mianhuatang 时间: 2010-8-6 10:04

原帖由 Vic 于 2010-8-5 05:44 PM 发表

冇错，是在5秒内，大约在4.8～4.9左右，
Z4和Boxster没有太多可比性，定位不一样，众所周知，直道，马力/公斤很重要，弯道，底盘布局很重要，可以讲Z4二样都没占优势，Z4一个用普通车用的直列6缸前置，一个是专业的水平对置中置结构，想想去吧～～ ...

其实porsche cayman flat 6并没有那么好，porsche特意不给cayman最好的引擎，否则mr的布局轻易干掉911。

说句良心话，宝马的i6是很好的，从输出角度来说，绝对不输给flat 6，但是劣势是在reciprocal mass上，毕竟这么长的crankshaft & camshaft就没办法达到flat6的理论极限。其实不管是boxster, cayman, z4, slk, s2000统统都是装b用的，在马路上开得普通好车（不算法拉利之类的），也就是911，别的统统不行。

原帖由 Kenty 于 2010-8-5 08:53 PM 发表

Cayman S VS M3 又怎样呢 ?

320bhp/7200rpm/1375kg VS420bhp/8400rpm/1675kg

都是7前速双离合波箱,,

E9x m3从某种意义上来说就是个joke，太tm重了。完全背离的m3的精髓。上次有幸开了一下cayman s，就在街上，没上赛道，感觉应该再过弯上能轻松干掉m3

作者: Vic 时间: 2010-8-6 17:53
Boxster Spyder在赛道一定干掉M3，百米加速也会稍胜一筹。

作者: gt520 时间: 2010-8-7 14:52
Z4 外观造型绝对经典，只是欠缺M引擎，Z4造型+M引擎=完美Z4M,再耐心的等一等吧，混电z4M会有的我相信！
Z4 V10 http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=12537654

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