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标题: 看看老外怎么说Q5滴~~~~ [打印本页]

作者: 車迷 时间: 2009-10-31 20:01
标题: 看看老外怎么说Q5滴~~~~
早在Q5海外上市以后，对它的讨论和评价就从来没有在杂志上消失过。<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com[img][/img]
作为奥迪的铁杆粉丝，偶动用了身边所有的资源，将各国网站和杂志对它的评价文章一网打尽。在几个做翻译工作的朋友的帮助之下，我也发现了各国的汽车评论者们在不同方面对Q5不同的理解。

设计：一款“大众情人”
“奥迪希望Q5成为一款“大众情人”，这款车外观漂亮，与X3和GLK相比，Q5的设计最为流畅，也是使用曲线元素最多的车型。”——德国《Auto Motor und Sport》

“你喜欢豪华SUV吗？如果不喜欢奥迪Q7和宝马X5巨大的车身，不欣赏陆虎古板的造型，不习惯林肯领航员的美式风格，也许紧凑、豪华、时尚并且性能强悍的奥迪Q5是个不错的选择。”——《汽车导购》

发动机：最小的动力单元最快的百米加速
“The 2.0-litre unit is the smallest in this test, but it still offers gutsy performance. A 0-60mph time of 9.8 seconds is the fastest here.
”(Q5所搭载的2.0升发动机是三款测试车型(Q5，X3，GLK)中最小的动力单元，但在性能方面却毫不示弱，百公里加速仅需9.8秒，是三款车中最快的。)——英国《Auto Express》

“标配的7速双离合变速箱与3升TDI发动机配合默契。无论是用D挡行驶或者用方向盘拨片手动操作，换挡过程都很平顺。拥有240马力和500N·m的V6发动机给人留下深刻印象，从0加速至100km/h只需要6.5秒，最高时速达到225公里。”——《汽车之家》

变速箱：第二台装备S-tronic车型
“奥迪全新的7速S tronic双离合变速箱又唤起了我们手动操作的欲望。尽管在自动模式下它运转良好，能够准确的、不间断的传输动力，但我们还是更乐意使用手动模式。”——德国《Autozeitung》

“大家可能对S tronic感到陌生，其实它就是奥迪版的DSG，大众集团的双离合变速箱口碑很好，目的是减少换档间隙的能量损失的同时加快速度，而7前速版本则是最新作品，这台变速箱最早装备的是TT-S，Q5是第二台装备的车型。”——《新浪网》

quattro：奥迪多年来的“看家”技术

"Off-road, the Q5 feels right at home. The structure is solid and secure as the rig climbs through the rough stuff, quattro adeptly metering out torque."(越野方面，Q5好像回家一样，车架的坚固性和quattro工作的适时性使得Q5在公园里大展神威。)——美国《Motor Trend》

“传动系统全都采用quattro四驱机构，常规驾驶模式下的前后动力输出比定为40：60以突出运动操控和后驱特性。如果路况比较复杂，传导给前轮和后轮的最大扭矩分别可达65％和85％”——《TopGear 汽车测试报告》

操控：驾乘感偏硬
“Excellent road manners show where the Q5 is designed to work best. With positive steering and tight body control the Audi has the kind of car-like precision that its prestige rivals can’t match from behind the wheel. Ride comfort is firm but well judged damping deals with bumps effectively. 道路行驶中，Q5的操控性能极为出色，车身控制卓越，转向精确，抓地力充分。驾乘感偏硬，但减震性能突出，发动机举止优雅且运行平稳。”——英国《Auto Express》

“On city streets and at parking-lot speeds, the Audi reveals one performance hiccup: the steering can feel as heavy as a 20-ounce ribeye at lunch. A lighter touch around town would accentuate the Q5’s smaller size and cut-and-thrust ability. ”(在城市街道和限速停车场行驶时，奥迪Q5显示了其在性能上的一大特色：方向盘操控起来与午餐吃的20盎司牛脊肉（约1斤）一样重。在城镇周围行驶时操控更显轻盈，这将更能体现出Q5尺寸的娇小和性能的卓越。)——《The New York Times》

“我一直觉得各类SUV都相对笨重，在操控的灵敏程度上和轿车无法相比。但Q5对我的这一观念给予了极大的冲击。这一庞然大物不仅前行得轻松稳健，而且指向精确，操作轻便。”——《中国汽车画报》

安全：主、被动兼顾的全方位安全
“尽管奥迪Q5的自重最大（1996kg），但在冷车状态下它的刹车表现也很强悍，只用了35.2米就停稳了。”——《Autozeitung》
“说到ESP系统，Q5有一个新的附加功能，即通过车顶行李架传感器感应车顶是否承载，从而计算出汽车重心是否有所改变。相应地，ESP系统会在临界状况下提前介入。”——《Auto Motor und Sport》
“除了外饰包、技术包和舒适包之外，奥迪还提供源自更高级别车型的辅助系统供选配，例如车道更换或保持辅助系统、配备制动介入功能的车距雷达、视觉和声音泊车辅助系统等等。” ——《Auto Motor und Sport》

P.S. 除此之外，据说Q5在今年年中的一系列碰撞测试中屡获佳绩。先是欧洲NCAP的5星，再是美国道路安全保险学院（IIHS）的最高得分GOOD，随后又在美国高速公路安全管理局（NHTSA）的碰撞测试中再得5星。一路横扫，甚至被美国消费者保护组织称为“最佳安全车”。期待着明年国产Q5在CNCAP的成绩……

MMI：首款装备第三代MMI车型
“The Q5 is the first Audi with the latest Multi Media Interface, or M.M.I., a screen-based system that controls the function of the navigation, audio, climate and other systems.”(奥迪Q5是首款采用最新一代的奥迪多媒体交互系统——MMI系统的奥迪车型，这套建立在显示屏基础之上的系统可对导航、音响、空调以及其他系统实行控制。)——美国杂志《The New York Times》

“奥迪Q5和GLK的功能使用便利性旗鼓相当，它们的菜单逻辑都很清晰，通过旋钮就可以很直观的操作。”——《Autozeitung》

“全新的MMI多媒体交互系统整合了众多功能，使用上也更加人性化。此外众多的高科技配置也让奥迪Q5更上档次。”——《爱卡汽车网》

空间：德国人也觉得空间足够
“缩小外部尺寸并不一定意味着损失，这一点从你一进入Q5便可得知。即便是大高个坐在Q5里也会感到足够的头部空间，无论前排还是后排都是如此。”——德国《Auto Motor und Sport》

“Q5的车身长度和轴距是这一级别中几乎最长的，这也就保证了它的乘驾空间在同级别车型中能够独领风骚，优势明显。——《名车志》

储物：装大件物品是强项
“装载一些大件物品是奥迪的强项，只有Q5可以选装可向前滑动10cm的后排座椅（200欧元）以及可折叠的前排副驾驶座椅（150欧元），所以可以轻松容纳超长的物品。Q5的行李箱空间也是最大的，不过比起GLK 544kg的载重能力，Q5足足少了100kg。”——德国《Autozeitung》

做工：豪华汽车中另一个“苹果”公司
“As I admired the interior, I was struck again by how Audi has become the Apple of luxury cars.”(在我对奥迪Q5的内饰赞不绝口的同时，再次震惊于奥迪精湛的工艺。奥迪俨然已成为了豪华汽车产业中的另一个“苹果”公司”)——《The New York Times》

“奥迪一直视产品品质为生命线，Q5的做工精细材质也很高档。当然宝马和奔驰在这方面也不差，只有空间略逊色。”——《Autozeitung》

“From the driver’s seat, you just have to love the surroundings, the smooth contouring of the almost seamless leather wheel, the deft designer touch with the metal trim around the burled-wood accents, the neat detailing of the door panels right down to the slickly integrated stiffener molded into the top edge of the storage pockets.”(坐在驾驶者的座位上，您一定会爱上周围的一切，几乎无缝的皮质方向盘的光滑轮廓，木材装饰的金属外框构思巧妙的时髦触感，以及门板上精心装饰的一直延伸至储物格上沿的内衬细节。)——《Car and Driver》

“Q5的内饰延续了奥迪惯有的风格，美观整洁的布局和细腻考究的工艺让人赏心悦目，车厢内每一处拉手和按键都扎实可靠，具有极佳的手感。”——《越野》

其他：老外关心的是环保，而我们更关心油耗
“汽油版的转向感觉比柴油发动机车型要自然，再加上汽油机版标配了7前速双离合变速器，假使以最快速度切入到最高挡位，那么百公里油耗能降到8．5升的水平”——《座驾》

简单摘抄了几段国内外关于Q5各方面的评论内容。虽然我还没有机会真正接触到Q5，但从他们的文章中，让我对Q5各个面的了解越发深入。
而且，从这一年来我所收集的资料来看，无论是已经彻底摸透它的老外，还是有幸出国“尝鲜”的国内记者，都对Q5褒奖有佳。
最后，再引用一句《Motor Trend》的总评作为结束语吧 ”If you love flogging your sport sedan but want more utility, this one's for you. From styling to performance, the Q5 is unmatched. The investment is high, but so is the return!”（如果你愿意经常把你的运动型轿车推至极限，并且又希望它能多一些用途的话，就选择Q5吧，漂亮而且性能出众，Q5无车能敌。可能奥迪对Q5投资很巨大，但是它绝对物有所值！）

作者: Kenty 时间: 2009-11-1 01:51
都是说好啊,,

作者: fucaoning 时间: 2009-11-1 09:34
audi的四驱怎么能和BMW BENZ比啊，DSG也有待考验。车好也好，只是好不过BMW BENZ。

作者: weichenyu 时间: 2009-11-1 10:18
Q7好看呀，那格栅...美

作者: 铁嫂 时间: 2009-11-1 15:44
贵！3.2要68万！

作者: 大众铁托 时间: 2009-11-1 16:52
车不错，这个没有什么可讨论的。

但配不上这个价格。呵呵。

作者: 車迷 时间: 2009-11-1 18:49
喜欢就是好

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