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标题: 全新Mercedes-Benz E-Class Coupé 搶眼登場 [打印本页]

作者: 車迷 时间: 2009-10-23 01:07
标题: 全新Mercedes-Benz E-Class Coupé 搶眼登場
懾人聲浪、絕美身段，

最近大家一定注意到一支高曝光率的電視廣告，遊客們正在新落成的Mercedes-Benz博物館中仔細端詳著、觀賞著Mercedes-Benz各款經典古董車，就在大家都目不轉睛地注視著展覽車型的同時，一輛全新E-Class Coupé\以迅雷不及掩耳的速度衝進博物館，大家都被嚇傻了，但其實被嚇傻的不只是突如其來的舉動，而是這輛「極具動力之作」驚人的魅力，因為全新E-Class Coupé的美麗，不應該只是被靜靜地放在博物館中展示，而是應該在路上、賽車場與現實環境中，用一種讓人反應不過來但又會久久無法忘懷的方式呈現。

在動態行車的情況下，結合優雅動感於一身的車側線條，彰顯出E-Class Coupé獨樹一幟的動能美學，更充分彰顯這輛「極具動力之作」行動藝術的最高極致精神。

全新問世的E-Class Coupé成功承襲E-Class的家族輪面貌，以全新四獨立菱形頭燈搭配中心立以賓士最佳圖騰代表的三星廠徽從容彰顯coupe的身分與地位。

承襲E-Class結合優雅與動感的車尾設計，還有帥氣的無窗框車門配置，即使由後方觀賞都可以充分展露出從容優雅的身段。

全新E-Class Coupé以獨樹一格的無B柱設計，搭配極為流暢的車身造型與高腰身側腰線，除造就出量產汽車領域中表現最優異的風阻係數。

迅捷、俐落、動感雙門Coupé

在W124車系的CE雙門轎跑車後，暌違已久的全新E-Class Coupé的問世，可以說是萬眾注目，當然原廠設計研發部門也沒有讓大家失望，全新E-Class Coupé如箭矢般的車身輪廓，不僅在空氣動力學方面創下量產車最低風阻係數Cd=0.24的紀錄，而且結合簡約、時尚、無B柱設計、全景式電動玻璃天窗，更為駕駛人與乘員營造無礙的駕乘視野，以多項嶄新科技承繼品牌經典以及強調節能環保的高效能，兩者的完美結合讓這款新世代雙門Coupé裡外兼備，同時蘊藏淵博的設計語彙與科技內涵。

全新E-Class Coupé設計圖之一。

全新E-Class Coupé設計圖之二。

Mercedes-Benz的雙門Coupé車型，最早可追溯至1955年發表的S220 "Ponton" Coupé，特有的車尾線條更啟發全新E-Class Coupé的設計，後來在1967年起，賓士於W114車系推出雙門轎跑車款，一直到W123、W124車系，都陸續推出多款膾炙人口的雙門轎跑車，直到2009年全新問世的E-Class Coupé成功承襲E-Class的家族輪面貌，以全新四獨立菱形頭燈搭配中心立以賓士最佳圖騰代表的三星廠徽從容彰顯Coupé的身分與地位。

當然，全新E-Class Coupé以獨樹一格的無B柱設計，搭配極為流暢的車身造型與高腰身側腰線，除造就出量產汽車領域中表現最優異的風阻係數，同時也降低動力系統負擔、提升油耗表現，進一步落實節能的目標，讓E-Class Coupé不但是動感與性能的化身，也是環保節能的最佳守衛者。

藉由對於空氣動力學的極致追求，讓全新 E-Class Coupé擁有當今量產車中Cd值最低的0.24表現。

追求超低風阻表現，除了車身輪廓與平整度外，連底盤平整度與通過氣流等等細節都必須兼顧才足以成其大！

在E-Class Coupé一上路，完整的主動安全防護就一路相隨，為駕駛人與乘員提供最頂尖的捍衛。

性能、操控、動感兼備演繹Coupé精神

全新E-Class Coupé車系，台灣賓士引進的E350 Coupé車型，搭載汽油V6雙凸輪軸引擎，並且採用每缸四汽門的高效配置，並在進氣與排氣凸輪軸設有可變汽門正時控制系統讓最大馬力達到272hp/6000rpm的境界，峰值扭力更強達35.7kgm，在引擎轉速僅有2400rpm就開始開始源源不絕釋放直上5000rpm，提供低、中、高引擎轉速域飽滿充足的加速力道，根據原廠公布的性能測試數據顯示，E350 Coupé起步加速0-100km/h僅需6.3秒，搭配7G-Tronic七速手自排變速系統（在超車或需要瞬間提供強大動力情況下，7G-Tronic可實現多重降檔功能，而且也可以透過排檔座旁的C或S來選擇換檔模式），駕駛人除可利用排檔桿手排模式選擇行駛檔位，更可以輕鬆藉由方向盤兩側的換檔撥片控制檔位升降。

列為標準配置的Pre-Safe預防型安全防護機制，可以說是E-Class Coupé稱霸全球高級車壇最頂尖的安全保障。

Mercedes-Benz最新發表的Attention Assist駕駛注意力輔助系統（做動車速範圍80-180km/h）也成為E350 Coupé的標準配備，一旦偵測到駕駛人精神不濟會適時發出聲音，並且在儀表顯示「咖啡杯」圖樣來提醒。

另外，為了營造兼顧運動操控性能與乘坐舒適性的全方位頂尖行車表現，全新E-Class Coupé導入稱為Agility Control的敏捷操控系統，結合Selective Damping System智慧型避震組尼系統，當系統感應到車輛高速行駛或過彎狀態，系統內部的機械式設計會即時轉為強韌的阻尼設定，大幅提昇操控穩定性，當車輛在極不平坦的路段行駛時，該系統將提高阻尼力，並增強行駛穩定性。

消費者也可以選配電子式Dynamic Handling Package動態操控套件，在啟動Sport運動模式之後，包括避震器的阻尼與變速系統換檔模式也將同步調整，另外台灣賓士引進車款更將停車輔助系統附停車導引（PTS）列為標準配備，在台灣擁擠多變化的行車環境下，營造動靜兼顧的行進無阻礙境界。自適應制動系統使全新E-Class級雙門轎跑車更舒適、更安全。此系統與防抱死制動系統(ABS)共同作用，幫助駕駛者操控緊急制動操作。

全新E-Class Coupé的被動安全防護效能，可由超越歐盟EuroNCAP標準的五星級實車撞擊測試結果來獲得明證。

核心先進科技提供全面安全守護

在全新E-Class Coupé車上，除了優雅與動感的外顯元素，更提供全面性安全防護體系，包含車體剛性提升24％、全車2/3超高強度鋼材，與防火牆厚度增加50％等共同打造的超高剛性車體與撞擊可潰設計等，另外結合完善的主動安全裝置，包括ABS防鎖定煞車系統、ASR加速防滑控制、BAS煞車輔助系統、ESP電子操控系統、ETS電子循跡系統列為標準配備，讓主被動安全一路與車主相隨，另外為了提供各種天候下最頂尖的煞車制動表現，E-Class CoupéCoupe還具有用於潮濕狀態下的煞車自動乾燥功能，而且在斜坡上起步也會自動補足力道防止下滑，況且駕駛人若在煞車停止狀態再次踩下煞車踏板，這項鎖定功能在任何路況下都使車輛保持在其所處位置。

智慧型頭燈傳統頭燈照明相比，鄉間道路模式能夠為道路邊緣提供更好的照明而彎道模式將與駕駛人操控方向盤的轉向角度保持一致。

智慧型頭燈（含主動轉向氙氣頭燈放電頭燈/大燈清洗系統等，與傳統頭燈照明相比，高速公路模式可提供與整個車道同寬的照明範圍，而且也可以避免造成對向車輛的困擾。

當然預防事故發生，而且時時防止任何可能出現的突發狀況，更是整體情報安全體系的核心概念，包括導入最先進的駕駛輔助科技，將PRE-SAFE主動安全防護系統、智慧型頭燈（含主動轉向氙氣頭燈放電頭燈/大燈清洗系統等，與傳統頭燈照明相比，鄉間道路模式能夠為道路邊緣提供更好的照明、高速公路模式可提供與整個車道同寬的照明範圍，藉由擴展的霧燈照明功能，左側氙氣大燈向外旋轉擴大視野範圍，而彎道模式將與駕駛人操控方向盤的轉向角度保持一致）、LED日間行車燈、智慧型煞車燈、自動調適遠燈輔助（Active HighBeam Assist）及智慧型煞車系統（Adaptive Brake）等列為標準配備。

至於Mercedes-Benz最新發表的Attention Assist駕駛注意力輔助系統（做動車速範圍80-180km/h）也成為E350 CoupéCoupe的標準配備，一旦偵測到駕駛人精神不濟會適時發出聲音，並且在儀表顯示「咖啡杯」圖樣來提醒，而且賓士原廠更注重人性化的細節，在E-Class CoupéCoupe導入的安全帶緊度自動調整功能，會在前後座乘客扣上安全帶之後，自動調整緊度以求將乘客納於安全並正確的保護範圍，提供任何情況下最佳的安全防護表現。

台灣賓士引進車款更將停車輔助系統附停車導引（PTS）列為標準配備，在台灣擁擠多變化的行車環境下，營造動靜兼顧的行進無阻礙境界。

兼具設計美感與人體工學的儀表設計，讓駕駛人可以在最適切的情況下，掌握所有駕駛所需資訊與操作各項功能。

優雅與舒適並存，Easy-Entry更方便進出

賓士原廠為E-Class CoupéCoupe營造豪華優越的乘坐質感，除了列為標準配備的高透氣性真皮座椅，消費者還可依照自身喜好選擇通風與加熱功能、或多重支撐充氣調整雙前座，提供任何路況下都可保持完美舒適，另外針對追求跑格的車主，也可以可加選AMG 跑車化套件，感受獨特的動感並打造強烈的自我風格。

為了讓駕駛人與乘員進出E-Class Coupé更為從容優雅，前座椅肩部均設置Easy-Entry的功能，使用者僅需單一動作即可迅速收摺移動座椅，以方便後座進出，並且會自動記憶原本的坐姿與位置，而除電動調整高度與椅背角度與方向盤記憶功能之外，E-Class CoupéCoupe的座椅更具有四向腰部支撐功能，可加強脊椎的保護，而且椅面長寬各加長46mm、頭部、肩部與肘部空間也都提升，搭配Thermotronic「三區域智能空調」，可針對前座左右與後座分別控制其溫度，而且還可提供「分散」、「平均」、「集中」三種氣候模式。

後座椅採用雙獨立配置，主要用來提供乘員更為優異的乘坐舒適性與安全防護表現。

E-Class Coupé導入的安全帶緊度自動調整功能，會在前後座乘客扣上安全帶之後，自動調整緊度以求將乘客納於安全並正確的保護範圍，提供任何情況下最佳的安全防護表現。

駕駛室管理及數據系統（Command APS）的車載平台，在中控台上的全彩液晶多媒體螢幕顯示所有功能。

Command APS車載平台位於排檔座後方的操作介面。

所有的功能都清楚整齊地排列在中控台，以最簡明的方式提供駕駛人與乘員使用。

Thermotronic「三區域智能空調」，可針對前座左右與後座分別控制其溫度，後座乘員也可以享受獨立控制溫度與專屬空調出風口。

為了讓駕駛人與乘員進出E-Class Coupé更為從容優雅，前座椅肩部均設置Easy-Entry的功能，使用者僅需單一動作即可迅速收摺移動座椅，以方便後座進出，並且會自動記憶原本的坐姿與位置。

除了提供最頂尖的乘坐舒適性外，E-Class Coupé更標準配置Neck-Pro主動式護頸安全頭枕。

另外，稱為駕駛室管理及數據系統（Command APS）的車載平台，在中控台上的全彩液晶多媒體螢幕顯示所有功能，更整合影音娛樂與導航功能，駕駛人更可以直接透過多功能方向盤進行各種操作，兼顧了便利性與駕駛安全的概念在內，而且也內建外接數位音源介面，可以擴充影音平台的播放內容，讓個人化的數位影音享受得以延伸。

完美，不足以形容E-Class Coupé，即使靜止都可以感受到其新動態美學所內蘊的所有精髓，賓士原廠稱它為「極具動力之作」，我們則說它是地球上迄今最完美的優雅雙門轎跑車。

Mercedes-Benz的雙門Coupé車型，最早可追溯至1955年發表的S220

2009年正式問世的全新E-Class Coupé。

1967年起，賓士於W114車系推出雙門轎跑車款。

一直到W123車系賓士也推出多款膾炙人口的雙門轎跑車。

成功的W124車系推出的雙門轎跑車，更在車壇立下一個不凡的經典。

完美，不足以形容E-Class Coupé，即使靜止都可以感受到其新動態美學所內蘊的所有精髓，賓士原廠稱它為「極具動力之作」，我們則說它是地球上迄今最完美的優雅雙門轎跑車。

作者: Kenty 时间: 2009-10-25 00:28
外观是不错,,但不喜欢奔驰的内饰风格,

这个车坐过进去,,顶头呢,

拧了几下大灯开关,,比较紧硬,手感不好,我认为不如BMW的,,

作者: DJEngine 时间: 2009-10-26 21:28
背后看换个标志就是M3了。。。。。。。怎么350才272hp。。。

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