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| 第一輛紅旗CA72的誕生 1958年中央急於在建國十週年的慶典上用上國產的高級轎車，向一汽下達了製造國產高級轎車的任務。一汽的工人們以從吉林工業大學借來的一輛1955型的克萊斯勒高級轎車為藍本，根據中國的民族特色進行改進後以手工製成了一輛高級轎車。這輛轎車的動力系統和裝備幾乎和克萊斯勒一樣，其實就是把克萊斯勒車完全拆開，對每個零件進行手工測繪，然後自己製造。 | ||
 1958年8月，經過工人、技術人員和領導的共同努力，第一台紅旗ca72高級轎車試製成功。為了這輛車的試製，周總理特意把法國雷諾公司送給他的轎車贈給一汽做樣車，朱德委員長也把他的捷克產“斯柯達”轎車送給一汽，陳毅副總理將自己坐的“賓士”600型轎車也贈給了一汽。1958年8月——1959年5月，一汽的設計師又認真對紅旗轎車整車作了5次系統的試驗。5次試驗後，紅旗轎車定型樣車被正式編號為ca72，這才是我國有編號的第一輛真正的紅旗牌高級轎車。紅旗ＣＡ72的問世，極大地增強了我們的民族自尊心和自豪感，也是極為珍貴的車輛。  紅旗ＣＡ72是我國汽車工業的標誌和里程碑，它的收藏價值遠遠大於其實際價值，收藏者要對“紅旗”有深厚感情，對國產汽車特別偏愛，才能真正認識到它的價值。 最早的ca72在翼子板一側標有並排五面小紅旗，代表工農商學兵。“紅旗”車開始是參照“克萊斯勒”C69型試製的，但車身卻完全自行設計，極富中國的民族特色：車身頎長，通體黑色，雍容華貴，莊重大方，具有元首用車的氣派。車前格柵採用中國傳統的扇子造型，後燈使用了大紅宮燈，別具一格。發動機罩上方的標誌是三面紅旗，迎風飄揚，極富動感。內飾儀錶板用“赤寶沙”福建大漆，座椅包裹了杭州名產織錦緞，方向盤採用長影美術家所設計的古車圖案，民族氣息十分濃郁。發動機是具有當時國際先進水準的v型8缸液冷發動機。  這一車型陸續生產到1966年，共製造了202輛。1960年該車參加萊比錫國際博覽會，義大利的汽車權威人士評價說：“‘紅旗’轎車是中國的‘勞斯萊斯’。”至此，“紅旗”轎車被列入世界名車品牌。1962年起，“紅旗”轎車正式承擔接待外賓任務，1964年被指定為國家禮賓用車，曾接待過首次訪華的美國總統尼克松等很多國家的元首。 | ||
