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标题: BMW EfficientDynamics駕馭、節能的智慧 [打印本页]

作者: 車迷 时间: 2009-10-1 22:38
标题: BMW EfficientDynamics駕馭、節能的智慧

目標就在那兒，未來的汽車必須使用沒有污染的高效能環保動力，這是必經之路且沒有選擇。對此，BMW的回應就是EfficientDynamics高效能動力。深入每一項細節，不斷強化每一項機構並將效能發揮到極致，繼而達成大幅降低油耗及廢氣排放外，也延續對駕駛樂趣的初衷，這是實際行動而非口號，現今已有多款EfficientDynamics高效能動力的BMW被引進國內，為減碳貢獻心力。
地球平均氣溫逐步升高，溫室效應造成的氣候劇烈變化已危害到環境造成威脅並讓人們開始擔憂，行動必須立即展開且刻不容緩。

BMW旗下的柴油引擎使用最新第三代共軌直噴並搭配可變式渦輪或整合式雙渦輪系統，展現足以媲美汽油引擎的工作品質與效能

若萊特兄弟(Orville Wright & Wilbur Wright)當年打造的飛機沒辦法飛上天，而工程師奧圖(Nicolaus Otto)發明的四行程汽油引擎根本就是廢物，今日人們的交通工具會配備何種型式的動力架構？地球還會不會面臨暖化危機？這是一個沒有正確解答的題目，而我們也只能放眼現在並思索未來方向。
智慧，代表人們所具備的分析、判斷、創造與思考能力，也是汽車面對未來所不或缺的重要元素。而EfficientDynamics高效動力便是BMW走向下一個世代所展現的智慧。此概念所涵蓋的項目不單純只是引擎，甚至包括變速箱的傳動效率、車身與零組件重量的減輕、降低發電機與轉向系統的動力負載、空氣阻力的減少或甚至是Start/Stop引擎自動啟閉，這些手段的最終目只有一個，就是讓燃油消耗降到最低並減少二氧化碳的排放量。

減輕重量負荷也屬於EfficientDynamics其中的一個重要項目，可對降低油耗帶來及大幫助

效能、效能還是效能傳統引擎燃燒油料後所產生的能量只有20~25%用來推動汽車前進，就效率而言內燃機引擎並非最理想的動力機構，但可惜的是經過一百多年的發展後，至今仍未出現符合商業需求的新系統可以取代內燃機引擎，因此如何提高油料燃燒效能一直所有車廠近幾年所努力的目標。
柴油引擎是目前期待度最高的一種動力機構，由於每桶原油平均約可提煉出30%的汽油與50%的柴油，使柴油具備比汽油更低的價格外，柴油引擎本身也具備低轉速高扭力及低油耗的特性，只要解決排碳量與運轉品質的問題便能展現比汽油引擎更高的效能。

空氣力學所產生的效益已成為新車開發不可獲缺的一環，好的設計可增加穩定性並減少阻力

BMW在這方面運用最新的第三代共軌噴油系統（Common-rail Injection），以高達2000bar的噴射壓力並加上尖端的Piezo壓電式噴油嘴，可提供最細微與精密的噴油控制，再結合可變式渦輪增壓器或創新的模組化雙渦輪增壓系統，成功創造出三贏動力，可提供媲美汽油引擎的工作品質外，也同時具備低油耗與強大能量輸出。
成果展現就是已進入市場販售的最新520d與730d等柴油車型，從直列四缸到直列六缸引擎，在各個級距中均有優異的性能展現。以520d為例，車上這具最新一代BMW高效動力2.0升柴油引擎，油耗不僅比上一代節省超過11%，最大馬力輸出更提高至177匹，峰值扭力在1,750轉時也達到350牛頓米，一舉突破其他柴油引擎無法同時提升馬力與扭力的瓶頸。
當然，BMW向來備受推崇的汽油引擎也沒有被忽略，在均衡性極高的運轉品質下加入高精確度的HPI（High Precision Injecton）缸內直噴供油與雙渦輪增壓系統，高度的合作默契以最少燃料發揮最高的動力價值。

氫氣已被視為未來新替代能源的一個主要選項，只要有水就能夠產生氫

但這家德國車廠對節能所採取的作為可不僅止於此，除了引擎效能提升，連車輛使用過程中無謂的油料消耗也不願浪費，如BMW已廣泛運用在量產車上的車輛能源管理系統(Break Energy Regeneration)，發電機只在電力不足、滑行及踩煞車時才作動，可減少3%的燃油消耗。
此外，氣流效應也是BMW高效動力六大策略中的重要一環，符合空氣力學要件的設計除了能夠強化車輛高速行駛時的穩定性並抑制風切噪音，也能減少空氣阻力而降低動力負荷，相對帶來更低的油耗，因此BMW近期便投入高達1.7億歐元的預算打造最先進的Aerodynamic Test Centre空氣力學測試中心，裡頭設有全球規模最大的實車測試風洞，可模擬最高速度達300km/h的氣流運作狀態，藉此讓車輛外型設計達到最佳化。

BMW自行研發採氫氣為燃料的Hydrogen引擎已有長時間經驗且發展非常成熟，只要條件許可隨時可投入量產

但如果您覺得這些應該就夠了，那代表您對地球持續暖化的嚴重性還不夠了解。即便缸內直噴渦輪汽油引擎與第三代柴油引擎已具備更高的燃燒效能，但為了讓全球二氧化碳數量降到1990年之前的標準，BMW未來還有一連串的計畫準備執行，包括接下來的ActiveHybrid高性能複合動力車款，與下一階段的純電動車及氫氣引擎。
更乾淨的世界會更加美好
傳統引擎的穩定性與可靠度再結合電力驅動所組成的Hybrid複合動力，除了可以大幅降低車輛行進時的油料消耗並降低二氧化碳排放量之外，甚至也能提供更高的行車品質。
最容易讓引擎消耗大量燃料的情況就是起步與再加速，因為此時引擎的工作轉速高但速度低，而BMW設計的ActiveHybrid高性能複合動力便充分利用電動馬達的特性，除了將起步任務交給電動馬達外，甚至在急加速或必要時還會讓兩套系統同時運作以減輕引擎的負擔，在提供低油耗與低排碳量的同時也保有BMW一貫的動力品質與駕駛樂趣，以甫推出的ActiveHybrid X6與ActiveHybrid 7為例，在提供更高的動力品質之外，油耗也比汽油款降低20%，展現高效能。

所有車輛都不會製造任何污染，這是全世界對未來交通工具的期許，而BMW已經提早讓我們看到這幅美好的景象，就是Hydrogen 7。使用氫氣為燃料的引擎並不會產生二氧化碳或其他有害氣體，且仍然保有與傳統引擎相近的動力品質，加上只要有水就可以電解出氫氣，不難想像Hydrogen幾乎已經與Future畫上等號。
國內販售的BMW產品中已有多款EfficientDynamics高效能動力選項，從進階的520d一直到頂級730d可滿足各個消費者的需求，此外，隨著最新高性能複合動力車款ActiveHybrid X6與ActiveHybrid 7即將在法蘭克福車展發表，相信不久之後國內也有機會引進這兩款高效能產品。

作者: Kenty 时间: 2009-10-1 23:10
宝马在中国大陆还未有柴油机销售,

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