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标题: 关于tubro和自然进气 [打印本页]

作者: benny4546 时间: 2009-9-20 22:42
标题: 关于tubro和自然进气
小弟愚昧.~一直不懂tubro这样的好东西为什么不每车各配一个..虽然也带有缺点.可是自我认为优点大于缺点..
网上说M3下款车可能是六缸双T...为什么说失去自然进气后M3就失去的M的血统了.~.

作者: zjet 时间: 2009-9-20 23:05
以前的TURBO有涡轮迟滞，简单地说就是你在低转速下涡轮没有进入状态，等你踩深油门后，动力没有马上出来，而是过了一小段时间才出来，一般是达到在涡轮介入那个转速时，车的动力表现会强很多，动力输出是爆炸性。
因此为了动力表现的线性输出，所以采用自然吸气引擎，姣姣者是宝马的M和法拉利的自然吸气引擎，升功率超过100匹马力。

由于涡轮增压引擎比自然吸气引擎在产生同样功率输出情况下所耗用的油少，所以近一两年来，各大车厂通过使用一大一小的双涡轮增压来减少涡轮迟滞问题取得了明显进步，涡轮增压引擎的输出也比较线性，不再狂暴不受控制，所以在环保的压力下更多车厂采用涡轮增压引擎。

目前只能法拉利车厂坚持使用自然吸气引擎，很多人认为宝马是涡轮增压引擎的新军，殊不知宝马以前是做飞机发动机的，涡轮增压引擎是这它开门的拿手技术，虽然这些年坚持开发高功率的自然吸气引擎（直六V8V10M引擎），不使用涡轮增压引擎只是车厂的一种发展策略而已。

如果下一款M3使用六缸双T，动力性能一定不会少于目前V8的420匹，至少底盘技术操控性能我认为宝马公司绝对不会作出牺牲的，只会比这一代的更比色。

作者: Kenty 时间: 2009-9-21 02:05
很大因素是环保要求,也不能老靠增大排量来提升输出,,

采用增压,,,包括机械增压和涡轮增压,,就很自然了,

作者: Kenty 时间: 2009-9-21 02:06
宝马在汽油机上也不是涡轮增压的新军,,七十年代的七系就有用的,,

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