今回の課題は「V8のドロドロ音を解消したい！！」ですので、お世話になっているマフラーの師匠
方々にお願いして、とにかくパワーが出て＆Goodサウンド出すには？を最重点として構造や取り回し
をTRYアンドエラーを繰り返し、本当に苦労して解消いたしました。

		マフラーシェルのスペース＆パイピングの取り回しを考える。。。 リアの乗員を守るためのクラッシュエリアを確保する為の構造である、BMW独特アンダー整形である。簡単にクリアするためには、シェルを左右1本づつ置くスタイルだろう・・・。 縦置き左右2本のシェル置きスタイルもTESTしたが、ドロドロ音が最悪であり当社のポリシーにそぐわない。 「妥協したくない！！」 「とにかくサウンドにこだわりたい」 「MパワーのV8はそんな音じゃない！！」

シェルは、Ｖ８の音をスムーズに消し去るために内部構造にある程度仕掛けを施す。		パワー＆サウンドの為のＭ３マフラー製作開始！！
スムーズな排気の為、マフラーの湾曲部分には手間がかかっても一曲げづつ繋ぐっ！ 世界でもここまでハンドメイドにこだわるのは、dixisのみ！！

左右出しの２つのシェル構造も試してみましたが・・・。V8の「ドロドロ音」がなかなか消えません。 シェルの構造とか、中間にパイプを繋げてみましたが、全く解消されないのと中間のトルクが、ノーマルよりダウン・・・。 うーんさすがBMW！ノーマルの構造がいいのでしょうか！！

テールの構造や、インナーパイプの径や溶接ポイントも考えてみました。
		E90/E92M3用に８０ｍｍのスペシャルテールを開発しました。 もちろん手作り＆鏡面磨きで焼入れ済みです。

重さはなんと、たった７．８ｋｇ
TEST用のモデルといえども、真剣に作りこみを行いました。

加速走行騒音ならびに定常走行騒音＆近接排気騒音は量産品にて再度確認いたします。

天気＝晴天　　気温＝２５．９℃
条件はできる限り同様にしました。弊社所有ダイノパックにて測定。