digitec 发表于 2009-6-13 10:45:32

BMW宝马325I动力升级案例(属商家推广,慎用!)

BMW宝马325I动力升级案例




http://www.digi-tec.com.cn/userfiles/image/bmw325/1.JPG

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http://www.digi-tec.com.cn/userfiles/image/bmw325/3.JPG




3.宝马进行动力改装的车主非常多.开3系的.对车子的性能要求会更高一些.更需要运动元素.
宝马3系小巧的身躯.给驾驶者更好的驾驶感.更灵敏矫健的性能表现.
让我们通过ECU升级改装..再给这匹宝马加入新的动力…


http://www.digi-tec.com.cn/userfiles/image/bmw325/4.JPG


4.车的内饰不要求很豪华.但是一定要适合自己的.
新款的325I在车的空间上稍微加大了一些.


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5.
325i沿用了老款的2.5升直列六缸发动机,最大功率160Kw/6500rpm,最大扭矩250Nm/2750-4250rpm,搭配6挡手自一体变速器,官方资料显示最高车速242公里/小时.
通过使用Digi-tec的ECU程序进行武装。
提高马力16匹.扭力提高23扭.
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6.ECU所在的位置.在副驾驶前方挡风玻璃的流水槽下方..
找到ECU以后拆卸下来.


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7.把ECU从车上拆卸下来以后.把ECU盒盖打开.接上读写数据的设备.
开始读写数据.
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8.老话继续说:
宝马325I能提升的马力为16匹.扭力提升为23N.m.
总马力达到234PS.扭力达到273 / 3000
试车的过程感觉也没什么能具体描述得出来的.
不过注重扭力进行提升的程序,一般在低段起步加速能力方面要比原来好很多.
由于原厂最高速度限制在240迈左右.国内无论是道路还是驾驶者,一般都很少上到这个速度.
所以在马力的提升上会做稍微的牺牲.试了一段时间.感觉很好!(

巴依尔 发表于 2009-6-15 08:57:11

动力升级的定义式什么,似乎比较模糊,
lz的改装似乎更多的是扭力曲线前移

龙一 发表于 2009-6-15 18:07:58

有什么坏处不?

哈呢噜呀 发表于 2009-6-16 11:31:09

兴趣和爱好是决定行动源头!

同城 发表于 2009-6-16 17:05:42

:default266: :default257:

digitec 发表于 2009-7-7 17:21:04

现在在市面上动力升级主要分两大部分,一是:硬件升级!【发动机】二是:软件升级【汽车行车电脑(ECU)升级】。

1,硬件升级【发动机】,最要是对点火,进气,排气,跟机体的改装!

    A,点火:在早期有点火高压线的车上,更换阻尼点火高压线,可以更好的击穿混合气进行燃烧!现在主要更换些好的点火火花塞!或者是给点火加装个稳定电源的稳定器,来更好的点燃每个汽缸。

   B,进气:首先是空气格,更换些进气比较顺畅的空气格,比如(KN高流量空气格),这些是比较常见的!接下来就是在进气软管里面加个空气增压风扇和进气缓冲箱,来增大汽缸的空气质量跟汽缸的燃烧压缩比!再接下来就是进气歧管和可变进气的改装,其次就是进气气门的升级。

   C,排气:排气的升级主要是排气的,头,中,尾的排气管!头段换和中段有两种换法,一是直出,低扭稍弱,高转速提速快!二是回压,低扭大,但高速有点损失。尾段,最要是装饰和声音的变化。

   D,机械:机械指的就是发动机机体的改装了,一是,汽缸体和活塞的加大,一般是加大一级0.25,来改变空然比!二是,汽缸体不变活塞换凹槽的,来改变空然面积。从而提升动力。

2,软件升级【汽车行车电脑(ECU)升级】,这个一般有两种升级法,一般在4S店升级是原厂发动机跟变速器有些不匹配,升级完后动力会有些提升,但现在少了很多了!现在ECU升级在市面上很多,盗版的,正版的在网站上到处可见!基本上操作程序都是差不多的,都是先读出程序,然后发国外去,等国外传回数据后再写回ECU里装车,然后试车就是告一

宝三 发表于 2009-7-7 18:32:15

嗯...长见识了....:default132:

虫虫 发表于 2009-7-9 01:43:15

这个是在哪里的啊```

本会mianhuatang的文章:

误区2:改ECU程序

那些什么狗屁厂商号称什么各国油品,环境不同,然后要根据各个国家改写ECU能释放多余马力纯属放p。 别的车我不敢瞎说,就宝马和保时捷来说,仅仅通过该ecu程序提升的功率输出微乎其微。不客气地说,我对ecu的了解不见得比某些ecu改装场少。他们的软件有些我都破解看过,更本就是把功率输出提前到低转速,感觉上好像车子更快了。我自己的车ecu软件写过几十套,在同等条件下,最多能比原厂程序提高7%,然后就受制于硬件了,例如进气流量不够,压缩比太低,connecting rod几何形状限制转速等等。在没有周边改装的前提下,单改ecu程序就能提升n多功率输出,请拿出dyno来。本论坛上也有一些商家做广告说改ecu有多好,拿不出dyno,仅从主观角度出发,骗谁啊?
http://bbs.bmwsky.com/viewthread.php?tid=7254&page=1&extra=

digitec 发表于 2009-7-10 11:54:30

回复 8# 虫虫 的帖子

你是问在哪里改吗?
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