335的是双级涡轮，几乎完全消除的一般涡轮系统的迟滞现象。
335的直喷系统应该比audi的直喷系统更先进，成本也更贵一些。
AUDI的肯定也不差，只是目前来看，335的这部3.0双涡轮增压发动机，还是业界最先进的，在油耗，排放，油门响应，功率扭矩，以及输出线性上看，要比AUDI3.0T的好些。 奥迪3。0t我没开过，。但335前几天在昆明的新3 系上市培训上开过！！！
那个正阿！！刚上车就是来个绕庄蛇形，，，油门一脚到底，，嘘。。。嘘。。。
我的技术太滥了，， 。。没拐过来。。。但很明显觉得方向盘的变化，，，
然后的直道让我赞同楼上的意见，，，几乎没滞后。。。因为宝马使用的涡轮是相同大小的！不享有的车一大一小，，不平衡，，会滞后！。
一句话，，bww is better than audi!!!! 呵呵，感谢楼上两位指点，这么快就爽过了335，，羡慕啊 原帖由 大众铁托 于 2008-12-14 02:56 PM 发表 http://bbs.bmwsky.com/images/common/back.gif
335的是双级涡轮，几乎完全消除的一般涡轮系统的迟滞现象。
在强调一遍啊，335用的是并列的2个小turbo，不是串列的。
原帖由 穆磊 于 2008-12-15 08:01 PM 发表 http://bbs.bmwsky.com/images/common/back.gif
因为宝马使用的涡轮是相同大小的！不享有的车一大一小，，不平衡，，会滞后！。
因为turbo尺寸小，低转速就能kick-in。串列大小turbo是有人家的道理的，小turbo高转速下限制进气，不利于high-rpm band的动力输出。turbo lag仅仅决定于turbo size 原帖由 穆磊 于 2008-12-15 20:01 发表 http://bbs.bmwsky.com/images/common/back.gif
奥迪3。0t我没开过，。但335前几天在昆明的新3 系上市培训上开过！！！
那个正阿！！刚上车就是来个绕庄蛇形，，，油门一脚到底，，嘘。。。嘘。。。
我的技术太滥了，， 。。没拐过来。。。但很明显觉得方向盘的变化，，，
然后的直道让我赞同楼上的意见，，，几乎没滞后。。。因为宝马使用的涡轮是相同大小的！不享有的车一大一小，，不平衡，，会滞后！。
大涡轮会滞后，一大一小的涡轮是分高低转启动的，和滞后没关系。
335是三缸一个小涡轮，滞后性比较小。 楼上的大牛们，，有335发动机的曲线图吗？
我找不到，找了张audi的3。0T的图。 这个audi的dyno根本就是宣传资料而不是真正的dyno，那个'dyno'上的竟然还是brake horse power + brake torque。。。see 335 dyno below，单位是英制的
[ 本帖最后由 mianhuatang 于 2008-12-16 04:52 编辑 ] 德国人就是这样，某些方面和日本人差距不大
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