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8998标配255/50R19 马牌轮胎。
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<P> </P><P>和X5站在一起，低矮的车头更现霸道，一副我是X6我怕谁的气概。</P>
<P>黑色X6更是诱惑。</P>
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实际驾驶中，双涡轮的威力确实不容小看。在1900转左右，小涡轮开始介入工作，整个车象被巨人推了一把，背部紧贴着坐椅，冲了出去，发动机的声音低沉浑雄，令人极易兴奋，深踩油门，极易突破200时速，比平
日开惯的530强悍不是一个级别。且涡轮的介入还是相对斯文，冲击不大。在加速到3000多转的过程中，感受
不到大涡轮是否介入。因为车身低矮，重心下移，X6的贴地性极佳，方向精准，刹车沉实有力不点头，很容易
让人开上瘾。悬挂的调校偏硬，过小沟坎时很明显，象3系，不象5系或7系是轻轻的抬脚迈过去。
试驾时间不长，感受不深刻，不过还是一下喜欢上驾驶X6。但不打算买，个人认为条件许可的话，
335+X5 或M3+X5才是最佳搭配。
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专业评测也超不过这篇文章！回复: 体验X6
我是属于对x6投反对票的，bmw根本就不知道这辆车该干什么，比性能跟335差远了，和m3比，更本就不是一个档次的车。货物容量也太小。价格还死贵死贵的，为什么宝马的车一旦在美国生产就要完蛋？？？回复: 体验X6
原帖由 Arthur 于 2008-10-30 16:53:00 发表在加速到3000多转的过程中，感受不到大涡轮是否介入。
N54引擎使用两个小turbo的，不是series排列的小+大结构。1500rpm就kick-in，没有你说的rpm后端2次kick-in
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原帖由 mianhuatang 于 2008-10-30 21:06:00 发表原帖由 Arthur 于 2008-10-30 16:53:00 发表
在加速到3000多转的过程中，感受不到大涡轮是否介入。
N54引擎使用两个小turbo的，不是series排列的小+大结构。1500rpm就kick-in，没有你说的rpm后端2次kick-in
哦！了解了！
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原帖由 mianhuatang 于 2008-10-30 21:02:00 发表我是属于对x6投反对票的，bmw根本就不知道这辆车该干什么，比性能跟335差远了，和m3比，更本就不是一个档次的车。货物容量也太小。价格还死贵死贵的，为什么宝马的车一旦在美国生产就要完蛋？？？
同感。X6挺好玩，但我不会选择。据4S店的人说，国内X6出奇好卖，北京地区还要加价。
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原帖由 mianhuatang 于 2008-10-30 21:02:00 发表我是属于对x6投反对票的，bmw根本就不知道这辆车该干什么，比性能跟335差远了，和m3比，更本就不是一个档次的车。货物容量也太小。价格还死贵死贵的，为什么宝马的车一旦在美国生产就要完蛋？？？
咱中国人啥性格你还不了解!
现在有钱了,啥新鲜玩啥,啥别人没有我有就牛!
还不是买一辆的问题,买一辆放一辆,或者买一辆改装,买一辆去买菜!
跨界就表示我啥也行,其实私底下看啥也不是!
我还是喜欢M那纯粹的运动表现!