回复：看到一辆橙色的530，很cool啊，我也想拉一部325去改改颜色
其实改颜色不是什么难事情现在车管所的办理手续完全简化放开了
改成自己喜欢的颜色一点都不是问题
这个和你平时刮伤局部喷漆是没有多少区别的
回复: 看到一辆橙色的530，很cool啊，我也想拉一部325去改改颜色
原帖由 老兵小程 于 2008-10-25 21:03:00 发表改成自己喜欢的颜色一点都不是问题
这个和你平时刮伤局部喷漆是没有多少区别的
该颜色不难，但是喷漆中的要素所有人都能掌握么？
表面预处理（包括喷沙清洁，研磨），双正玄喷漆法，金属漆防止微粒凝结，多层底漆厚度控制，这些不是说做就能做得好的。我见过无数号称专业的喷漆店喷出来的漆厚度完全不一致，同一辆车上厚度最多差异有40微米以上。整体喷漆还要考虑颜色，深色调的更难做得好。小面积修复和大面积全局喷漆是完全不同的。就一个全局均匀性整体喷漆比局部要难不知千百倍
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原帖由 mianhuatang 于 2008-10-25 21:20:00 发表原帖由 老兵小程 于 2008-10-25 21:03:00 发表
改成自己喜欢的颜色一点都不是问题
这个和你平时刮伤局部喷漆是没有多少区别的
该颜色不难，但是喷漆中的要素所有人都能掌握么？
表面预处理（包括喷沙清洁，研磨），双正玄喷漆法，金属漆防止微粒凝结，多层底漆厚度控制，这些不是说做就能做得好的。我见过无数号称专业的喷漆店喷出
其实，你说的那应该是在生产流水线上的整车喷涂
而实际操作上
单车喷涂都是人工经验操作
至于说厚度和光泽度
这个就是要看两个方面了
一个就是喷漆师傅对所使用材料的掌控能力
另外一个就是看所使用的是什么材料
其实主要的还是喷涂师傅的技术经验了
现在德国的鹦鹉、杜邦的施必快或者英国的ICI都是国内特别深圳常用的进口品牌油漆
质量和效果都不错
再补充一点，所谓的金属漆防止微尘凝结以及多层低漆厚度控制这些，要师傅在实际喷涂中掌控的
好师傅喷出来的油漆，表面的饱满度、光泽度、色彩的匀称度、油漆的厚度及硬度等以及角度的色彩变幻等效果是很容易看出来的
好油漆做出来 看起来那真是美啊
简直就是件艺术品
让人有种野性的冲动感！
呵呵
个人的小小看法 毕竟当年咱也是实际操作过几年
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我说的就是人工操作而不是流水线的操作法。流水线上根本就不用我说得那么复杂，什么双正玄，多层底漆之类的，流水线机器人都是优化过的，一遍高定。喷漆操作者的经验很重要，但是如果没有合适的设备，在牛的人也很难做到原厂的喷漆质量。比如说吧，没有高通量低压力的喷枪，怎么保证喷漆颗粒的最好雾化呢？如果没有凝散剂金属漆里的颗粒是很容易就凝结的。。。这么说吧，我们这里最专业的人工整车喷漆（每天要做最少5辆车的），厚度正态分布的误差在20微米左右，仔细看还是能看出和原厂漆得分别的
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这个是肯定的设备是必须的
至于高流量低压力的喷枪等等那些设备早就已经在深圳普及使用了
至于分辨原厂与否 ，专业人士随便一看也都可以看出来了
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原帖由 老兵小程 于 2008-10-25 21:32:00 发表原帖由 mianhuatang 于 2008-10-25 21:20:00 发表
原帖由 老兵小程 于 2008-10-25 21:03:00 发表
再补充一点，所谓的金属漆防止微尘凝结以及多层低漆厚度控制这些，要师傅在实际喷涂中掌控的
好师傅喷出来的油漆，表面的饱满度、光泽度、色彩的匀称度、油漆的厚度及硬度等以及角度的色彩变幻等效果是很容易看出来的
好油漆做出来 看起来那真是美啊
简直就是件艺术品
让人有种野性的冲动感！
呵呵
个人的小小看法 毕竟当年咱也是实际操作过几年
厚度控制的确是在操作中根据经验掌握的，但是我说的金属漆凝散剂是一种化学品。如果你了解水溶性脂和金属漆中的金属颗粒成分互相作用，凝散剂其实就是挥发性表面活性剂的一个分支，能保证金属颗粒不受重力何静电力的影响而均匀分布在喷好的油漆表面。
不知道你有没有实际操作过从表面准备到最终研磨的整个过程。其实喷漆只是其中的一个环节。例如表面准备要考虑对角线研磨，buffer表面，绕圆研磨等等。如果专业做的话还要热烘烤，其中包括双温度炉子预热，primer烘烤，热扩散等等。除了热烘烤以外这些我都实际操作过，还算有点经验吧。
我举的高通抵压喷枪只不过是这些昂贵专业设备中最最便宜的一个，最好的不过$100。我并不是说你们没有这些设备，只是想给消费者，特别是国内的玩车又缺乏一些基本知识的人多一些信息，这样也好分辨。