新一代宝马Z4将有大革新 改用硬顶敞篷结构
来源：新车评网 作者：武昭博宝马Z4系列一向是车迷眼中运动性能的代表。
虽然蓝天白云车标彰显着他的高级档次，但Z4仿佛并不在意这些奢华品质能给他带来多少快意。
其对运动性能的专注追求，已经超越了高级运动汽车的一贯内涵，
仿佛一名贵族剑客，虽身属名门但骨子里透着行走江湖的犀利与坚毅。
新一代Z4将于明年正式上市。这一次换代将革命性推出硬顶敞篷版本。
而且始终坚持装备直列六缸发动机的Z4也将在换代中打破传统，
将装备与宝马M3相同的4.0升V8发动机。
以往的标志性3.0升直六在晚些时候将推出双涡轮增压版本。
预计Z4全系车型都将选配Efficient Dynamics系统。
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现有的Z4 Coupe
Efficient Dynamics（高效动力）系统是宝马独有的辅助驱动系统，
其工作原理与涡轮蒸汽机原理相似。
宝马工程师通过该系统使发动机废气经过热交换成为能量源并用来产生蒸汽，
然后将蒸汽导入与发动机曲轴相连的膨胀单元进行做功。
其余剩余热能再被发动机冷却循环吸收，成为涡轮蒸汽机的第二能量源。
在测试中，装有该项辅助系统的BMW1.8升四缸发动机油耗降低了15%，
而输出功率却增加了10KW，扭矩也增加了近20Nm。
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宝马高效能直列六缸发动机
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与高效能发动机匹配的是宝马最新的M-DCT双离合变速箱。M-DCT七速双离合变速器具有11种换挡逻辑选择。
采用两组油冷式离合器，分别控制奇数档位（包括倒档）和偶数档位。
而在工作原理上基本与大众的DSG双离合变速器相同。
据原厂数据显示，
采用M-DCT变速箱的M3 Coupe可在4.6秒内完成0至100km/h加速，
比原采用六速手动变速器车型快0.2秒；而平均油耗则为每百公里11.9升。
更高地提升了节能效果。
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宝马M-DCT七速双离合变速器
而据最新消息显示，德国方面除了主推最新的硬顶敞篷版本之外，仍不会放弃软顶敞篷版。
除了软顶版依然维持其原有市场份额外，硬顶版Z4将肩负起挑战保时捷Cayman的艰巨任务。
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Z4路测谍照
外观来讲，Z4的双肾进气格栅变得更宽大，镀铬装饰条却变得更苗条。
下方的进气口同样采用这种风格。
而尾部的线条和分割与6系有些神似，或许这将是宝马新时代造型的又一次重新定义。
而后备箱线条的变化也同样符合Z4硬顶折叠的功能性。
虽然目前还无法确定新一代Z4究竟是两段式还是三段式折叠，
但无论怎样Z4的后厢空间都会变得更加可怜。
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