bmwsky 发表于 2024-11-5 12:04:31

天府赛道首试全新宝马M5!上百台M Power齐聚成都,M老板亲....

这次的成都之行,对于我来说太爽了,因为这是BMW M热血嘉年华时隔五年重磅回归,数千名粉丝、数百台M齐聚成都天府赛车场,全新M5和M 1000 XR上市,全新BMW M235L四门轿跑车全球首秀,而且嘉年华前一天小编还在天府赛道试驾了G90 M5,快跟着我的视角一起来看看吧!

全新M5赛道感受如何?
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嘉年华前一天,小编第一次来天府赛道,这次的精英驾驶培训有宝马M2、M3、M4以及最重磅的全新一代M5,这次咱们主要来聊聊G90!
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首先,对于全新M5的外观设计来说,我感觉实车近看各种细节、各处线条的气势很强,尤其是前铲、后轮拱、后扩散器等部位非常具有性能范,但是远看的话我觉得前脸下方两侧的进气口有一丢丢的略显小气,这个就因人而异了哈。
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国内的M5提供951M和952M轮毂,我认为上图中的952M轮毂更帅,跑起来更带感,只不过对于洗车小哥来说可能是个麻烦事,哈哈~
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这次的赛道体验并没有很极限地开,因为带队教练要照顾到所有驾驶员的水平,但通过这几圈的驾驶,我还是比较充分地HYBRID(默认)、DYNAMIC PLUS、eCONTROL等驾驶模式之间的区别。
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首先,插混4.4T V8(S68)综合最大输出727马力/1000牛米,这套动力总成真的很强,电机更好地弥补了涡轮迟滞,将随踩随有诠释地淋漓尽致,在自动挡模式下近乎感觉不到换挡动作,手动挡升档的时候倒是有一些冲击感。
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再有就是很多人关心的2.4吨多的车重问题,开起来到底有没有很累赘?小编我个人感觉有了M自适应悬架、主动M差速器以及1.5度的后轮转向,全新M5开起来真的没有所谓“坦克”的感觉,默认模式慢速开就是很舒服的代步车,和普通5系近乎没有区别,而当速度起来或过弯时,它开起来依旧很灵活,车头指向性精准,底盘悬架很有韧性。宝马M5有这样的标定也是意料之中,电机的加入是为了更高的输出性能,而非是追求纯电续航,同时作为一款高性能豪华轿车,又不能舍弃舒适性配置和用料,所以我感觉宝马为G90底盘调教是下了很大功夫的,希望下次精英驾驶培训能有更多的极限驾驶体验。

M嘉年华开启!
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在BMW M热血嘉年华的入口,就有一台极其硬核的宝马赛车这是 M4 GT3 EVO,好像再多的词语都无法准确形容它的魔力和压迫感,各处都是极致的空气动力学设计,搭载P58 3.0升直六涡轮增压发动机,最大功率590马力,匹配X-Trac 6速变速箱;刹车前390mm 6活塞,后380mm 4活塞。

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接下来就是BMW M的历史追溯展,里边有很多M的各种赛车、各种发动机、各种故事,包括一台国内硬核玩家的改装E30 M3、M Hybrid V8赛车(P66/3引擎)、速度黄的G90 M5等等,这款黄色车漆更加亮眼,但在国内是要花钱选装的。
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进入到主场区,你可以在这体验很多好玩的项目,拍很多有趣的照片,集印章还能兑换礼品;改装车主们也能将爱车开到台上展示给大家看,并给自己拉票,前三名即可获得大礼,到场的每个人都玩的不亦乐乎。
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然后就到了晚上M之夜,多位明星上台到场助阵,宝马还邀请来了M Motorsport的厂队车手JESSE KROHN和全球形象大使SAMANTHA TAN,现场气氛持续高涨!
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而最让现场Bimmer阵阵欢呼的还是M2345各种炫酷的漂移/特技场景,没有比近距离观看更带劲的事情了,宝马还带来了全新BMW M235L四门轿跑车全球首秀,这是第二款国产M性能车!
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这次宝马安排的活动声势浩大,现场呈现的可玩的项目、刺激的场景也非常多,让每一位到场的Bimmer都沉醉其中,而我也知道这次有超多M车主到场,也就意味着停车场的狠货也少不了啊


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