从巴音布鲁克到阿克苏，宝马的电耗果然虚标了！
https://toutiao.mc-cdn.cn/toutiao-image/2024/09/11/11/79e596876a6e456282dba2ebbad58623.jpg巴音布鲁克-阿克苏市
行程510公里，用时7小时20分今日自行程开始平均能耗为14.5kWh划重点————屡屡跑赢宝马官方、国家工信部15.6kWh的续航，我们怪不好意思的，而且是在新疆的高原地区、满载三人、以及随车行李、各种补给的整备质量条件下，我不由得在想，到底是谁不靠谱？
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今天出发前看了一下我们的补给箱内已经所剩无几了，i5后行李箱的下沉暗格空间很大，可以放置很多东西，超市简单采购了一些继续出发。途中在巴音布鲁克草原高处，一牧民家买了一袋奶酪真好吃，味道醇香浓郁不甜腻，可惜买少了，后来的路途中再也没碰到这么高品质的奶酪了。
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巴音布鲁克到阿克苏，途径库车，总距离510公里，会继续穿越独库公路的南段，也是独库公路的终点。我们驾驶满电状态的i5驶出巴音布鲁克小镇，随即进入了一片大草原，这里虽没有我们在北疆的白哈巴村草原那么悠绿，但是一望无垠，非常广阔，道路两侧的草原和山脊几近同色，牧民家的羊群、马群、牛群恣意地徜徉在这片草原中，我不禁会感叹，来到新疆、深入腹地，才知道祖国的疆土如此壮阔而丰富，才理解当年左宗棠左公收复160万平方公里的地缘政治意义。
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“巴音布鲁克”这个名字，在这一刻让人觉得既充满魅力又极富挑战性，好像有一种神秘的力量。翻开历史，巴音布鲁克草原是多个古代民族的活动区域，包括匈奴、突厥等。从13世纪成吉思汗西征开始，这里便成为了蒙古多个部族的驻牧地。在清朝时期，这片草原上发生了著名的“东归”事件。1771年，土尔扈特部在渥巴锡的领导下，从俄国伏尔加河流域东归，克服重重困难，最终在1773年定居于巴音布鲁克草原。
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清政府对归来的土尔扈特部进行了优待，并赐予他们这片水草肥美的土地。这里居住着蒙古族土尔扈特人，他们保留着自己的传统生活方式和文化。草原上还有著名的天鹅湖，是中国最大的天鹅自然保护区，每年吸引大量的天鹅和其他鸟类前来栖息。
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穿过几十公里的草原路段，天山山脉再一次出现在我们的眼前，天山的雪峰群也更加绚丽、雄伟，这也是独库公路自独山子出发，经过北段、中段，进入南段最后一次穿越天山山脉，整体坡度没有北段、中段那么陡峭，但险峻依然。
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沿着天山峡谷较为平缓、但却极具蜿蜒的独库路段，我再一次将驾驶模式切换为运动主题模式，i5的286马力、410牛米可以带来更佳的动态感受，满载三人以及随车行李的高负载工况下，前轴电子可变转向轻柔且敏捷的车头指向，后轴275/30ZR20轮胎规格、自适应空悬相互协作，表现出很好的牵引力，以及对起伏路面的侧向支撑和抑制，彼此各司其职让行驶质感行云流水。专属驱动声效模拟出类似燃油车加速、减速的韵律，营造和调动更为丰富的驾驶情绪。
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穿过山脊高处的隧道，迎来了一段长距离的、各种急弯的下坡路段。这个时候快捷的B模式又一次登场了。关于宝马i5的强能量回收模式，也就是B档，我总是在不断分享，本质是因为它着实方便且好用，只需要通过变速拨杆在D档与B档之间往复拨动就可以快捷高效的切换，这项功能设计的非常便利，相比较其他任何品牌的强能量回收模式，从可操作性、执行效率性，我认为都是最好的。而且当你习惯了它的节奏，大部分的使用环境下基本不怎么需要物理机械制动的使用了。
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D档模式下左侧会点亮指示灯，B档模式下右侧会点亮指示灯。
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倚着盘旋的山路下到山底的大龙池休息区，看着仪表中显示着正向增加的续航里程，以及风轻云淡、冷静如斯的制动系统，心里满满的成就感。想象如果是一台燃油车，即使是配备高性能的制动系统，但在如此的满载质量、如此曲折、陡峭的下坡山路，制动系统的消耗可想而知。
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大龙池休息区，除了当地的羊肉串，我们买到了正统的库尔勒香梨，香甜多汁，好吃到停不下来，以至于我们用完餐后，袋中的香梨已经所剩无几，又重新买了一些带在路上吃，库尔勒香梨是可以连带整个梨核一起吃的，梨核的味道是呈酸甜口感，有助消化腹内的羊肉，算是又解锁了新知识。
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进入库车地界，即已完整走完近600公里独库公路的最后一段。此时，我们可以看到位于道路右侧的雅丹地貌-库车大峡谷，雅丹地貌是一种典型的风蚀地貌，又称风蚀垄槽，或者称为风蚀脊（Yardang）雅丹”原是我国维吾尔族语，意为陡峭的土丘。在极千旱地区的一些干涸的湖底，常因干涸而裂开，风沿着这些裂隙吹蚀，裂隙愈来愈大，使原来平坦的地面发育成许多不规则的背鲫形垄脊和宽浅沟槽，这种支离破碎的地面成为雅丹地貌，有些地貌外观如同古城堡，俗称魔鬼城。
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这一刻让我想起了成龙大哥和古力娜扎的新电影《传说》，也在这里取过景，随即打开宝马i5后排的全景巨幕影院，果然在首页搜到了这部正在首页推荐的电影，随即点开刷了起来，在取景地看《传说》是不是一件很应景的事。
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在一台中大型的智能纯电、豪华商务轿车的后排，观赏一部视觉大片，我需要将屏幕比例调整为32：9，配合宝华韦健18扬声器，音效、视觉彼此叠满，看起来冲击力更强、也更有代入感。尤其是剧中古力娜扎策马奔腾在草原河流的几个场景，太震撼了。用手机拍下其中的几帧画面时，一边联想到徐悲鸿大师的八骏图，一边也在想，我们同样也是驾驭一匹综合素质更高、更全能、更舒适的宝马良驹，跋涉近万里、穿越无数省份，经历各种严苛的地理环境和气候，成功的来到了这一片广袤无垠的大美疆土，进行着一次值得纪念且有挑战性的旅程，实现了完美的闭环。
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抵达库车城区，人和车都进行了补能，当地这家餐厅的出品和性价比都挺好，囊肉抓饭、铁缸囊肉汤、当地的柠檬薄荷汽水，都给我们留下了不错的印象，准备返程时再来打卡。
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最终抵达阿克苏的时间是晚上10点多，中途i5在库车完成补能一次，行驶总里程510公里，用时7小时20分，仪表显示今日“自行程开始平均能耗”为14.5kWh，一个完美的能耗数字，如果只是我单人、行李、补给，这个数据表现会不会更不可思议呢。
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最后，很有底气的划划重点，屡屡跑赢宝马官方、国家工信部15.6kWh续航，我们有一些怪不好意思的，毕竟是在新疆的高原地区、满载三人、以及随车行李、各种补给的整备质量条件下，穿越了天山山脉的不同气温、高低落差、不同弯道等综合的、复杂的工况。我不由得在想，官方的数据和我们跑出来的数据，到底是谁不靠谱......
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