下一代宝马i3的设计、智能、续航、驾驶会有多大变化？
上个月，宝马正式发布了BMW新世代概念车（Vision Neue Klasse），这款车型的量产版将会在2025年亮相，从它的尺寸和定位上来看，应该是下一代宝马i3的雏形，我们来看一张最新的渲染图，是否符合你的预期呢？https://toutiao.mc-cdn.cn/toutiao-image/2023/10/13/14/fbf07149cb1640f5b22bec4fea4e8f5e.jpg
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渲染图 & 概念车
大家觉得渲染图的效果如何呢？我觉得还是挺接近的，把概念车的下包围、后视镜、门把手等等细节进一步地具象化，使其更加接近量产，侧翼子板处还加上了宝马一贯的“M”标识，如果量产之后就是这样，满分10分你打几分？
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其实Vision Neue Klasse这样的新设计语言和现在宝马的差别还是挺大的，对于一部分Bimmer来说接受起来可能需要一点时间，但现在汽车行业正处在转型的紧要关头，新平台、新设计、更高的智能化都是必须的，大刀阔斧的改变也是必须的，我们假设下一代宝马i3就长渲染图这样，那么它还有哪些点是值得关注的呢？
全新的人机交互理念
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下一代BMW iDrive通过车内四大交互界面为用户带来智能人机交互体验，包括：BMW全景视域桥、3D视域前景显示、中央信息显示屏以及全新多功能方向盘。
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BMW全景视域桥是车内抬头显示技术的一次重大飞跃，首次使车辆信息能够覆盖到风挡玻璃的整个宽度，信息被投影到挡风玻璃下缘的深色涂层区域；位于驾驶员正前方的区域是3D视域前景显示，例如驾驶辅助、导航等更多和驾驶相关的信息都会被投射到驾驶者视线范围内的风挡玻璃上；
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中央信息显示屏则首次采用不规则形状，同时也针对驾驶员视线进行了优化，尽量缩短方向盘到显示屏的距离，中央显示屏和BMW全景视域桥还可以双屏联动显示；全新多功能方向盘，方向盘首次应用“主动触觉反馈”和“分层显示”两项创新硬件技术，就是为了帮助驾驶员减少不必要的注意力分散。
全新的电池、电机与电控系统https://toutiao.mc-cdn.cn/toutiao-image/2023/10/13/14/77a0f2fac9704c179b91ba67bcabce71.jpg
因为还在概念车阶段，宝马目前并没有公布太多的技术规格，动力部分也无从说起，不过我们所知道的是宝马会在新世代车型上配备第六代eDrive电驱技术以及智能热管理系统，再通过优化车辆重量、空气阻力和滚动阻力，完全可以实现更高的能效。
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配备的全新圆柱形电池将续航里程提高30%，充电速度提高30%，效率提高25%，同时将重量减轻了20%，以宝马当前i3、iX3等纯电车的续航里程来看，大家都一致认为是很扎实的，新世代还会进一步优化，所以我认为未来的宝马续航里程根本不用担心。
BMW Heart of Joy
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宝马老大说，这个被称之为“BMW Heart of Joy”的小匣子，将会重新定义所有未来宝马电动汽车的驾驶体验，它已经将动力系统软件和驾驶动态调教整合到了一个系统中，包括传动、底盘、制动、转向、推进控制相关的一切，也就意味着宝马将几十年来学到的一切都集成在了这个超级大脑里。
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宝马一直强调燃油车和纯电车只是驱动形式不同，其他方面都极其接近。对于未来新世代的纯电宝马来说，驾驶仍然是根本，我相信也会有着同级别中更加优秀的驾控体验。
你更希望下一代3系有哪些功能？评论区来聊聊~
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