没错！下一代宝马M3会是四电机驱动，但是...
今年7月，宝马M老大Frank van Meel说，如果下一代宝马M3完全电动化了，那么它的整体表现一定比现在的直列六缸车更好。而最近宝马的高管似乎再次确认了这件事...纯电M3是真的！
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不是发烧友说的或者论坛八卦，而是宝马开发主管弗兰克·韦伯（Frank Weber）在接受采访时说的：下一代M3将是带电的，而且是完全纯电驱动的，Neue Klasse平台正在适配四电机系统，同时也会调教得偏向后驱。
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Frank并没有说明何时会推出纯电M3，但他暗示，我们不必等待很长时间。他还说：我们（宝马）希望推出一些东西，来展示Neue Klasse平台的强大能力，这些车也会远远超出人们一直以来的思维习惯，推出时间不会离Neue Klasse发布太远。首批新世代车型会在2025年到来，言外之意也就是说纯电M3可能会在2026或2027年发布？
M3也会保留燃油版？
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Frank还透露说：S58是一款非常棒的引擎，宝马还会生产符Euro 7法规的高性能直列六缸，这是肯定的，我们不会取极端方案，有时候共存也是很有必要的。也就是说，下一代的宝马M3会保留燃油S58版本（代号G84），也会有纯电版本（代号ZA0）！
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宝马早就已经披露了正在开发四电机的车型，上图中的这台车用上了M3和M5的车轴，电池外壳是i4 M50的，未来基于Neue Klasse的纯电宝马的输出功率范围将从271匹到1359匹马力，同时可以兼容四电机驱动。宝马的做法相当明智！
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不管是不是高性能车，“触电”是无法避免的，在M3上也同时保留燃油和纯电，似乎是一种更明智、稳妥的选择，能留给消费者充足的选择空间和接受时间。
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隔壁C63已经变成680马力/1020牛米的四缸混动系统了，但同时车重已经达到了2.1吨左右。现在宝马M3的车重已经不小了，在有一整套内燃机、变速器、传动轴、半轴、油箱、散热器等等驱动系统的前提下，再增加电池和电机，就肯定会跟随C63的步子，变成更重甚至超过2吨的M3，我想这应该不是宝马想要的，也不是Bimmer们想面对的。
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宝马还不如直接跨步到纯电，有三个电机甚至四个电机，成为同级别中最具性能范、最专注赛道的电动车，这样似乎更加干脆直接一些？现在看来，宝马是真的打算这么做。
你觉得宝马这么做对吗？
一起来聊聊吧~
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