未来纯电BMW能7200干他吗？或许我们可以寄希望于丰田...
汽车行业正在向着纯电领域前进，根据电动机的特性其实是不需要变速箱的，保时捷Taycan有了两档自动变速箱，而据外媒爆料丰田可能正在研发适配纯电车的手动变速箱...https://toutiao.mc-cdn.cn/toutiao-image/2022/02/28/14/6bb74ad815ce433ea6d82e8d8f5ac6f5.jpg
这种手动变速器也会在纯电车上连接一个离合器踏板，来模拟实际使用离合器，而换档杆实际上也不会与任何机械结构连接，只是会模拟换档的感觉，最重要的是用电脑软件来和电动机相匹配出不同齿比的感觉，甚至还会有一个假的转速表，7200干他！
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丰田认为可以提供三种模式，一种需要完全人为地操作离合器踏板和换挡杆；一种是只需要使用换挡杆而不使用离合器；另一种是正常的EV纯电模式，既不使用离合器踏板也不使用换挡杆。
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这项技术真的会出现吗？真的需要实现吗？老实说，还是挺值得怀疑的。大多数喜欢纯电汽车的人都喜欢纯电安静、简单的驾驶方式，并不想模拟任何机械连接的感觉。此外，可能很多追求纯粹的小伙伴不会想要这种虚头巴脑的东西，要纯电就纯电，要机械就机械。
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有着百年历史的传统车企都在奋力转型纯电领域，对于宝马来说压力会更大，燃油转向纯电主要就是动力驱动形式的改变，而宝马是以发动机起家的，燃油机可以说是宝马的底牌，如何让用户接受纯电就是个大问题。考虑到丰田和宝马近些年的合作伙伴关系，如果丰田真的要研发适配纯电车的手动变速箱，未来的纯电宝马也会配备吗？各位，你对这个想法持什么态度呢？
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电动新能源迅速崛起，尾气排放法规也是越来越严格，想必国内的宝马车主，尤其是玩性能车的小伙伴，这两年一定对GPF颗粒捕捉器不陌生吧？严苛的排放标准加速了行业转变发展方向，国六就是如此。放眼世界，更严苛的欧7（Euro 7）预计会在2025年生效，欧7的排放标准将进一步降低空气污染物允许的最大排放量，如细颗粒物、碳氢化合物和一氧化碳等等。
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这引起了全世界Bimmer对宝马燃油车引擎的担忧，据可靠消息：宝马B58、S58直六发动机是符合欧7排放标准的，而且各位别忘了在即将量产的XM上还搭载有混动V8动力总成，也就是说，2025年新一轮欧7标准实施之后，宝马引擎可能会成为同级中排量最大的。都知道宝马是造发动机的一把好手，那么下面这些宝马历史上比较经典的引擎你知道几款呢？
直列四缸——S14
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当初宝马为了参加FIVA A组别赛事，于1986年推出第一代E30 M3，现在提起宝马直列四缸，你可能会第一时间想到B48发动机，但其实作为Bimmer心中的灯塔车型，第一代E30 M3搭载的也是直列四缸引擎。代号为S14，排量2.3升（2302cc），这款与宝马M1上M88同源的发动机，虽然少了两个气缸，却丝毫不影响S14发动机的彪悍，E30 M3甚至一度成为当时速度最快的四门房车。
直列六缸——N52/N54/N55
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N52 & N54 & N55
除了比较久远的M系列（M20/M52/M54/M78等）和当前用的B/S系列（B58/S58）之外，N系列的N52、N54、N55直六引擎也给很多宝马车主留下了深刻印象。N52是全球首款在量产车型中使用镁铝合金曲轴箱的发动机；N54发动机则开启了宝马的涡轮增压时代，曾连续3次获得了沃德十佳发动机称号；N55是宝马第一台将单涡轮双涡管技术、Valvetronic电子气门技术以及缸内直喷技术融合在一起的发动机，后来的高性能S55引擎更是深得全世界车迷的喜爱。
V形八缸——N63/S63
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N63 4.4T V8发动机于2008年正式推出，之后便不断进行技术更新。宝马M部门在N63的基础上研发出了高性能版S63发动机，宝马赛事部门也研发出了代号为P63的赛道版本。第一款配备N63发动机的车型是E71 X6 xDrive50i，S63发动机首次应用于E70/E71 X5M/X6M上，目前宝马在多款车型上还保留着N63/S63 V8引擎。
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S85 & N73
除此之外，宝马还有非常有名的S85 V10以及N73 V12引擎等等，不管是哪一款，都是当时在同级中比较优秀的发动机，现在亦是如此！
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