宝马纯燃油车最后的狂欢？后驱平台、直列六缸、短小精...
宝马将会在明年引进全新一代2系M240i，同级别中为数不多的后驱平台、直列六缸、短小精干的车型，这也可能是宝马最后的一批纯燃油车型，不可错过啊兄弟们~在引进之前，我们先来一块看看外媒BMWBLOG的评价吧！https://toutiao.mc-cdn.cn/toutiao-image/2021/12/06/15/d1b6f7cff81044bf9e61393660526d3b.jpg
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外观方面，宝马2系M240i可以说是家族中最好看的跑车之一，它有着BMW经典、时尚的轮廓设计，虽然这并不是纯粹的M Power，但它仍对得起车身上的“M”标志，它比以往任何时候都更具辨识度，诸多设计注定是有争议的，但同时2系也是对复古/现代设计的全新融合。
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毫无疑问，宝马2系M240i会受欢迎的重要因素之一就是发动机。B58六缸涡轮发动机能提供平稳且线性的动力输出，并且可以在很宽的转速范围内保持，各位可以想象：有多少这种尺寸的汽车能配备六缸引擎？
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M240i的B58发动机可产生382马力的最大功率和500牛米的峰值扭矩，搭配八速自动变速箱和xDrive四驱系统，遗憾的是，任何市场不提供手动变速箱，而且它并没有配备48V轻混系统，通过我们的粗略测量，M240i的0-60英里/小时的加速时间为4.1秒。
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宝马2系双门轿跑车是与Z4 Roadster一起开发的，这不足为奇，两者有着许多相似的宝马运动DNA，它们都基于CLAR后驱架构打造而来，都配备有M Performance系列中的B58发动机，也共享相同的前悬架和多连杆后悬架，同时全新M240i相比上一代配备了额外的加强件，车身整体强度增加了12%，这一点在急弯中可以充分感受到。
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虽然它在赛道日上不如M2雷霆版那么受欢迎，但全新M240i仍然可以在同级别中保持有许多优势，所以我别无所求，只希望宝马在新的G42车型上多花一些时间，打造出更激进、更好玩的M2。在赛道上的第二圈，我也可以肯定这款全新的BMW M240i是一款出色的赛道用车，在弯道中驾驶绝对是一种乐趣，看到它的尾标，你不会将其读成“M2”，但其在性能和驾驶体验上是可有可比性的。
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很明显，宝马让全新M240i Coupe接近了F87 M2雷霆版的极限，也使其和下一代G87 M2能拉开更大的差距。跑了几圈之后，我对这台车的信心大大增加了，我现在可以花时间尝试不同的悬架、转向和底盘设置，这台车整体的流畅和线性程度让我感到惊讶，这与M2更粗暴、更具侵略性的风格形成鲜明对比。
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M240i Coupe非常积极地入弯，车身侧倾微乎其微，M Adaptive Suspension发挥了作用，xDrive系统和限滑差速器比以往任何时候都更加出色，即使在高速弯中也能提供令人印象深刻的抓地力，同时车辆尾部也可以是活跃的，但不是那种容易失控的状态。电动助力转向可能没有机械那般的感受，但它肯定比以往任何时候都更加精确，更大的前负外倾角对行驶质量的影响是显而易见的。如果让我说一个M240i最难以忘怀的瞬间，我觉得是出弯时的动力表现，太让人沉醉了。
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那天我在赛道上驾驶的所有BMW车型中，新款2系M240i Coupe无可比拟。我开过一些非常好的宝马，包括后驱/四驱的M3和M4和极致的M5 CS，但我感觉在下一代M2到来之前，M240i Coupe是最有趣的驾驶体验之王。
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自然而然，新款车型的大部分时间也会以日常驾驶为主，这就是驾驶模式发挥作用的时候了，宝马工程师决定扩大COMFORT和SPORT PLUS模式之间的差距，模式切换对于宝马车主/粉丝来说已经不再新鲜，通过车辆反馈的路感，你会再次感叹宝马多年来对悬架和底盘设置的完美调教。
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与下一代G87 M2一起，新款2系Coupe是宝马全面进入电气化之前的最后一次欢呼，几十年后，子孙后代将以我们今天对待E30/E36的心理来对待新一代2系/M2，如果你打算入手一台全新宝马M240i Coupe，我向你保证，它会让你每天都面带笑容...
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